Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope. Senzorul de presiune al anvelopei funcționează?

Tema siguranței în industria automobilelora fost de mult timp unul dintre principalele criterii în dezvoltarea și producția de modele noi și moderne de mașini. Și dacă sistemele individuale sunt opționale și sunt completate numai pentru a menține statutul unei anumite mărci, sunt strict necesare alte "chips-uri" electronice. Depinde de ele dacă funcționarea mașinii va fi sigură.

Unul dintre astfel de "jetoane" importante este un sistem,monitorizarea nivelului presiunii din anvelope. Acesta este conceput pentru a preveni posibilele situații de urgență. Electronica informează prompt șoferul că presiunea a scăzut. Să vedem ce este senzorul de presiune al anvelopei, cum funcționează ("Mazda CX 5" inclusiv) și ce poate.

Cunoașterea generală a sistemului

Care este esența acestei opțiuni? Acest sistem permite proprietarului mașinii să mențină constant un control strict asupra indicatorilor de presiune din anvelope.

Echipamentele electronice pot răspundediferite diferențe de presiune și să transmită această informație șoferului pe afișajul computerului de bord sau pe un ecran special separat. Acum acest sistem este desemnat sub forma literelor TPMS. Cu această abreviere, toți cei care cumpără o mașină nouă și încep să-și studieze capabilitățile se vor întâlni în mod inevitabil.

Tipuri de sisteme

Acest complex de senzori și componente electronice poate fi diferit în ceea ce privește performanța și tehnologia. Principiul de funcționare și dispozitivul depind de modul în care este monitorizat nivelul de presiune.

Există o măsură indirectă și una directă. Dacă primul tip este implementat în sistem, informațiile despre roata deflatată sunt calculate pe baza distanței pe care o deplasează într-o singură rotație. Dacă pneul este coborât, atunci diametrul acestuia este redus. În consecință, înseamnă că mașina va merge mai lent. În sistemele cu metode de măsurare directă, se utilizează un senzor de presiune a anvelopei.

Modul în care funcționează sistemul depinde de algoritm,încorporat în unitatea electronică. Senzorul însuși poate măsura presiunea. În modelele populare de mașini, prima opțiune este cea mai des utilizată. De fapt, există mulți senzori individuali care măsoară presiunea. În general, acest sistem este una dintre piesele ABS.

Acestea sunt mai mulți senzori care măsoară frecvențarotația roților. Aceasta este soluția utilizată în mașinile Toyota. Deci, electronica poate determina distanta pe care anvelopa o va deplasa pe fiecare roata. Apoi, folosind un computer de bord, cifrele sunt comparate cu parametrii din fabrică. Dacă există discrepanțe, atunci controlul presiunii va avertiza în mod obligatoriu conducătorul auto prin semnale sonore sau printr-un bec de pe panoul de bord. Iată cum funcționează senzorul de presiune al anvelopei, fie direct, fie indirect (dar primul este mult mai dificil).

Avantajele sistemului indirect de control al presiunii în anvelope

Un avantaj semnificativ al acestei opțiuni este considerat a ficapacitatea sa de a se adapta la diferite variații ale parametrilor de presiune. Acest lucru se poate datora lucrărilor de înlocuire a pneurilor sau a oricăror alte operațiuni de service. Sistemul este calibrat și reconfigurat. Poate fi produsă automat dacă mașina se plimbă cu anvelope noi. Electronica evaluează și memorează noi indicatori. Apoi calibrarea este terminată, senzorul de presiune a anvelopei este pornit. Modul în care funcționează un anumit senzor depinde de tipul de sistem.

Un alt avantaj al sistemelor indirecte pentrucontrolul presiunii - nu este nevoie să achiziționați și să instalați echipamente suplimentare. Aceasta reduce costul acestei opțiuni. Cu toate acestea, nu uitați de neajunsuri.

De exemplu, TMPS indirect nu este capabil de a comparaîntre ele viteza pe fiecare roată separată. De aceea nu este un senzor complet de presiune a pneurilor. Cum funcționează Mazda CX5 în această privință? Aici, producătorii au folosit o soluție indirectă bazată pe ABS.

Dezavantaje ale controlului indirect al presiunii

Sistemele de presiune sunt proiectate în așa fel încâtse adaugă viteza fiecărei perechi de roți dispuse în diagonală, diferența fiind calculată din rezultat. Apoi este împărțit la viteza medie pentru fiecare roată. Dacă sistemul dă șoferului un semnal, el încă nu știe nimic despre care dintre roțile a scăzut presiunea. Este necesar să părăsiți salonul și să inspectați pe toată lumea.

În acest caz, este mai bine să instalați un senzor de presiune înanvelope. Cum funcționează acest dispozitiv? Dispozitivul măsoară presiunea în fiecare roată, dar mai mult despre aceasta mai târziu. Sistemul indirect face imposibilă identificarea scăderea bruscă a pompei, de exemplu, în cazul în care roata este perforată. De asemenea, nu va fi indicat faptul că nivelul cade în mai multe roți. Precizia și faptul modul în care senzorul de presiune în anvelope (mai precis, una dintre piesele ABS), afectează alunecare, nivelul sarcinii mașinii și starea anvelopelor. Sistemul nu va fi capabil să identifice nivelul de presiune pana cand masina a plecat. Procesul de calibrare durează mult timp. Astfel de sisteme sunt instalate în mașini japoneze. Unii proprietari se confruntă cu faptul că nu funcționează senzorul de presiune în anvelope ( „Toyota“ - nu este o excepție). Pentru a afla problema, puteți face un diagnostic sau de a controla sistemul în ansamblu.

Sistem direct

Deci, indirectul nu oferă conducătorului auto aproape nimicinformații specifice. Raportează pur și simplu o defecțiune. Prin urmare, majoritatea autovehiculelor care respectă auto-respectul, împreună cu un sistem de control indirect, utilizează metode de măsurare directe.

Principiul punerii în aplicare a unui astfel de control

Principiul este acela că parametrii vibraționaliconstructorul și anvelopa și discul depind în mod direct de parametrii de elasticitate ai anvelopei - de presiunea aerului din acesta. Frecvența acestor oscilații este măsurată utilizând un semnal al senzorului de turație. Este instalat în roată. Acest semnal oferă, de asemenea, informații despre ceea ce anvelopa a fost izbitoare.

Sistem complet direct

Cum functioneaza senzorul de presiune in anvelope (Volkswagen este, de asemenea, interesat de noi)? Astfel de soluții sunt implementate puțin diferit.

Aici, pe fiecare din roți sunt instalate senzori separați. În plus, complexul este echipat cu antene speciale de recepție, unitate de comandă și un afișaj.

Senzor de presiune

Acesta este un dispozitiv electronic complex. Măsoară atât presiunea cât și temperatura aerului care se află în interiorul anvelopei. Acesti senzori sunt wireless si sunt instalati in loc pentru o supapa regulate. Informațiile sunt citite o dată pe minut. Iată cum funcționează senzorul de presiune în anvelope. Mercedes este echipat, de asemenea, cu un sistem TPMS.

antenă

Cu acest element, unitatea poate primiSemnalul transmite senzorii. Foarte des aceste funcții sunt încredințate antenei blocatorului central. Cu toate acestea, există și alte modele, în care fiecare roată are un detaliu separat. O puteți găsi în interiorul arcurilor roților.

avantaje

Această soluție are multe avantaje. Dar cea mai importantă este capacitatea de a primi informații despre cele mai minore sau schimbări bruște. Și aici, dezvoltatorii au oferit posibilitatea adaptării pentru a înlocui anvelopa sau senzorul.

concluzie

Acest sistem oferă șoferului multe avantaje. Aceasta face ca condusul cu mașina să fie mai sigur, ajută la economisirea combustibilului și reduce uzura anvelopei. Singurul dezavantaj este precizia scăzută, ceea ce complică ușor viața.