Motocicletă "Jupiter IZH-4": specificații, fotografii și recenzii

Probabil, creatia industriei auto si a motocicletelor sovietice va continua sa conduca drumurile tarilor moderne din CSI de mult timp. Vom vorbi despre motocicleta "IZH Jupiter-4".

poveste

Autovehiculul rutier "IZ Jupiter-4" produsconstruirea de mașini a Izhevskului din 1980 până în 1985. În cursa de producție a instalațiilor de inginerie "Izhmash" a decis să crească viteza maximă a motocicletei datorită modernizării motorului. Nu este surprinzător faptul că producția de Jawa cehă nu a suferit pierderi.

În acel moment, Jawa - principalul concurent al "Izh". O motocicletă elegantă cehă a depășit Jupiter printr-un design mai atent. Inginerii cehi au creat un transport mai curat, economic și cel mai important, cu două roți. În ciuda acestui fapt, "IZH" de pe piața internă sa bucurat de o cerere considerabilă în țară. Peste cinci ani de producție, uzina Izhmash a produs și a vândut mai mult de un milion de copii ale IZH Jupiter-4 și IZH Jupiter-4k. Acesta din urmă este caracterizat prin prezența unei remorci laterale (cărucior). După 1985, a fost lansată în producție o nouă serie de motociclete interne "IZ Jupiter-5".

Caracteristici tehnice, recomandări

Luați în considerare datele calitative ale motocicletei "IZ Jupiter-4". Caracteristicile sale sunt următoarele:

puterea motorului - 28 litri. s.;
viteza maximă este de 130 km / h;
greutate - 160 kilograme (cu echipament);
turația maximă a motorului este de 7800 rpm;
clearance-ul la sol - 130 mm;
KPP în 4 etape, semi-automat;
sistem multi-placă de ambreiaj în baia de ulei;
tipul combustibilului - amestec aer-gaz (Ai-76, AI-80 împreună cu uleiul);
carburator cu două cilindri în doi timpi.

De când are aprinderea "IZ Jupiter-4"este important să o reglați în siguranță și, uneori, să o inspectați. Procesul de stabilire a momentului de alimentare cu scânteie este descris mai jos. Este important ca ancora generatorului să fie stabilită exact, iar șurubul, prin care este atras de arborele cotit, să fie strâns strâns.

Din când în când, nu va strica să inspectați elementeleaprindere. Inginerii sovietici nu au prevăzut ca mașina să funcționeze fără probleme în modul de intrare a apei sau a umezelii. Prin urmare, dacă există probleme cu scânteia, trebuie să verificați contactele de aprindere pentru oxidarea lor.

Proceduri similare nu vor interfera cu alte sisteme electrice și contacte.

Diferența "Jupiter IZH-4" de la predecesorul său - "IZH Yu3"

De fapt, este considerat cel mai de succes și mai de încredereprintre generația lui "Jupiter", "al patrulea". Acesta diferă de la predecesorul său "Jupiter IL-3" este unitatea de antrenare mai puternic (putere "Jupiter IL-4" este de 28 de cai putere, în timp ce "Jupiter-3" ieșiri doar 25). Ingineri de putere a motorului fabrica „Izhmash“ ar putea fi majorat cu un design nou cilindru. În noii cilindri, designerii au furnizat ferestre mai extinse de curățare. Datorită acestui crescut viteza maximă a arborelui cotit (7800 rpm).

Dar, din păcate, în căutarea de bani plantaa ratat problema calității și fiabilității designului. De-a lungul anilor, IZH Jupiter-4 și-a arătat punctele slabe. Anume, designul cilindrilor nu a oferit o rezistență și o fiabilitate mai mare. Resursa motorului a scăzut considerabil din cauza creșterii ferestrelor de purjare.

Pe lângă modernizarea grupului cilindru-piston,experții "Izhmash" au prevăzut un nou model de echipament electric modern "Jupiter" de 12 volți. Această modernizare a dat IZH Yu-4 o lumină mai strălucitoare și o aprindere mai puternică cu privire la modelele anterioare de 6 volți.

Despre deficiențe

Trebuie remarcat faptul că în rândul proprietarilor de motocicleteModelul "IZH" "Jupiter IZH-4" nu este foarte popular. Utilizatorii experimentați spun că cel de-al patrulea "Jupiter" este modelul cel mai nereușit din întreaga gamă de motociclete "IZH". În plus, puterea motorului de mare viteză lasă mult de dorit, "Jupiter-4" are astfel de "boli" și contra:

scurgere constantă de ulei din carter;
"Sunetul" degetelor după o operație scurtă;
scurta durata de viata a punctului de control;
probleme constante cu sistemul de aprindere;
consumul ridicat de combustibil;
lipsa sistemelor de control al nivelului combustibilului, temperatura motorului și nivelul uleiului în carcasa motorului;
proiectare învechită;
lipsa de cunoștințe în domeniul operării și reparării acestei motociclete poate duce la costuri materiale semnificative pentru repararea unității și / sau tratamentul motociclistului.

În cele de mai sus, sunt sigur că majoritateaproprietarii de motociclete sovietice. O atenție deosebită trebuie acordată exact sistemului de aprindere. De fapt, procesul de stabilire a momentului aprinderii nu necesită abilități fenomenale sau cunoștințe speciale.

opinii

Opinii "Jupiter IZH-4" are ambele pozitiveși negativă. Unii dintre proprietarii motocicletei sunt siguri că, dacă aveți grijă de echipament cu atenție, faceți o inspecție și o reparație la timp, rezultatul nu va dura mult timp să așteptați. Cumpărați o motocicletă, aveți aproape zero cunoștințe despre reparații și întreținere. Principalul lucru este că "Jupiter IZH-4" a fost cumpărat fie în stare bună, fie a fost efectuată repararea completă. Apoi, o mulțime de probleme și "boli" ale unei motociclete nu vor alarma șoferul.

Alți proprietari ai acestei motociclete se referă lamomente pozitive de mare putere a motorului și accelerație excelentă. Dacă faceți câteva modificări în design, "IZ Jupiter-4" găsește cu ușurință un aspect atractiv modern.

Plângerile se referă în principal la un regulator instabil de releu-tensiune, probleme cu sistemul de aprindere și uzură rapidă a componentelor motorului.

Setarea aprinderii "IZH Yu-4"

Pentru reglarea corectă a timpului de aprindere, trebuie să respectați următoarele puncte:

Deșurubați bujiile din ambele cilindri.
Rotiți arborele cotit de bolțul armăturii generatorului (cheia este 11), până când contactele întrerupătorului sunt deschise la maximum, care se bazează pe 6.
Slăbiți șurubul 5 și rotiți 4, stabilind un spațiu liber în grosimea lamei de ras (sau 0,4-0,6 mm, dacă există măsurători precise Dispozitive).
Strângeți șurubul 5, efectuați aceeași procedură cu contactul de sus, respectiv cu cilindrul din stânga.
Utilizați dispozitivul pentru a măsura cursa pistonului. Dacă nu, utilizați o tijă groasă cu o suprafață netedă care se potrivește în gaura lumanarilor.
Rotiți arborele cotit până la punctul în care pistonul din dreapta ajunge în centrul mortului superior, coborâți-l la 2,2-2,6 mm mai jos prin rotirea arborelui cotit în sens invers acelor de ceasornic.
Scoateți șuruburile 2, 3, 7, setați distanța dintre contactele inferioare 0,2-0,6 mm sau cu o grosime a lamei, cama 4 provernuv.
Efectuați o procedură similară cu cilindrul din stânga, a cărui aprindere determină contactul superior.