"Volga 2410" - măreție din trecut

Pentru a crea o mașină care să înlocuiască modelul "douăzeci și unu" rapid depășit, la Gorki Automobile Plant au încercat literalmente chiar după începerea lansării acestuia.

Masina a experimentat trei restabilire eficiente,dar, în ciuda acestui fapt, la sfârșitul anilor șaptezeci a fost considerat moral depășit. Nu este un secret faptul că specialiștii de gaze în anii șaizeci târziu a urmat cursul orienteering pe stilul american de design, astfel încât nu este surprinzător faptul că primele schițe care descriu „Volga 2410“ se aseamănă foarte mult forma de popular la acea vreme în America alungita masina lat cu un imens chile coada.

Cu toate acestea, moda la acea vreme a schimbat foarte repede, șichiar și o mașină de trei ani a fost considerată depășită. Un astfel de stil ar deveni în curând irelevant, iar la uzina sovietică nu și-a putut permite să creeze modele noi an după an, așa că sa decis să se formeze o mașină mai universală care să fie în cerere de mai mulți ani. Designerii au creat mai multe modele, încercând pe urmașii lor, unele elemente spectaculoase de la compania mondială de automobile și, în cele din urmă, ca urmare a unei lucrări uriașe, a apărut imaginea viitorului favorit al întregii țări - mașina "Volga 2410".

Următoarea sarcină care trebuia rezolvatădesigneri, - pentru a realiza un sedan dinamic de reprezentare cu dimensiuni impresionante și aceeași masă. Desigur, a fost posibilă implementarea sarcinii numai datorită motorului puternic. Au fost luate în considerare două variante: un motor de 2,5 litri bazat pe GAZ-21 și un nou motor de 3 litri. Cu toate acestea, datorită creșterii prețurilor petrolului în anii șaptezeci, sa decis să se oprească la prima opțiune.

Transmisia manuală inițialera presupusă doar pentru mașini de taxi, dar în legătură cu aceeași economie de combustibil pentru modelul Volga 2410, mecanica cu 4 viteze a rămas singura opțiune.

Anul 1967 a fost marcat de o strategie strategică majorăeroare Autoexport, care înainte de a început campania de publicitate a noului model, care nu a fost publicat la acel moment, chiar și o alerga cu experiență. Ca urmare, țara a scăzut brusc vânzarea de „douăzeci și unu“ pentru oamenii obișnuiți, a devenit acum un subiect de vise „Volga 2410“, nu predecesorul depășit. De asemenea, afacerile nu au făcut față exporturilor. În publicitatea pentru clienții străini funcționarii comerciale s-au concentrat asupra tuningului „GAZ-2410 Volga“, într-un lounge confortabil, boxe bune, built-in FM-receptor și culoarea „metalic“, dar pentru sofisticate consumatorii europeni acest lucru nu a fost suficient, și având în vedere clasa auto și prețul său, mașina nu era populară în străinătate (cu excepția Finlandei și a Scandinaviei, unde nivelul confortului avea propriile idei). Judecând după publicațiile din revistele vest-europene din anii trecuți, "Volga 2410" (tuning efectuat de meșteri locali) a fost adesea modificat sau radical modificat. Astfel, de exemplu, puteți găsi versiuni cu motor diesel sau cu transmisie pe dreapta.

Astăzi, douăzeci și patra este din ce în ce mai puțin posibilăîntâlniți pe drumurile unui oraș mare modern. Copiile rămase sunt cele mai des folosite în provinciile sau reface colecțiile naționale și străine, dar într-o formă complet diferită.