Sistemul de direcție bate: cauzele și eliminarea acestora. Repararea volanelor

Din funcționalitatea sistemului de direcție nu depindenumai manevrabilitatea mașinii, dar și siguranța dumneavoastră. În unele situații, pierderea controlului asupra unei mașini de accelerare poate duce la consecințe ireparabile. După ce ați detectat cele mai mici modificări ale comportamentului mașinii sau ale sunetelor străine emise de elementele sistemului de control, ar trebui să opriți imediat mișcarea și să luați măsuri pentru identificarea și depanarea. În acest articol, vom vorbi despre motivele bătăii în rackul de direcție la rotirea volanului și despre posibilele consecințe ale acestui fenomen asupra exemplului modelului VAZ-2109. De asemenea, vom încerca să înțelegem cum să diagnosticăm o funcționare defectuoasă a mecanismului rack-pinion și să o rezolvăm singuri.

Varietăți ale sistemelor de control

Proiectul de direcție al autovehiculelor moderne poate fi de două tipuri:

• vierme;
• rack și pinion.

Aproape toate modelele clasiceVAZ. Viermele este numit deoarece elementul principal al mecanismului este așa-numitul vierme, care este un fel de prelungire a arborelui cârmei. Este în angajare constantă cu o rolă fixată pe arborele bipodului, care, de fapt, transmite forța tijelor de direcție. Acest design vă permite să rotiți roțile într-un unghi mare și să suprimați perfect șocurile și vibrațiile provenite de pe roți.

Dispozitivul de direcție cu pinion și pinion este echipat cufront-drive VAZ familie "Samara" și "Lada". Mecanismul lor are un design diferit. Totul este un pic mai simplu. Capătul arborelui de direcție este prevăzut cu un pinion, care, apăsând pe un suport special, având dinți pe partea superioară, îl determină să se miște orizontal. Acest design este simplu, compact și foarte fiabil.

Mai multe informații despre mecanismul rack-ului

La prima vedere, dispozitivul cu pinion și pinionPoate părea destul de complicată. Dacă luăm în considerare doar principalele sale componente, în afară de volan și coloana, ei vor mai mult de douăzeci de ani. În sine are forma de sol grebla off până la jumătate arbore.

În partea superioară sunt dinți longitudinali,cu ochiurile de viteze. Rack-ul este închis într-un carter din aluminiu umplute cu unsoare specială. Partea sa centrală are găuri pentru fixarea vârfurilor interioare ale tijelor de direcție. În acest moment, carterul are o bucată de fierăstrău tăiată de un anter de cauciuc. În interior, tija este ținută în poziție printr-o manșon de susținere, de obicei din PTFE. Ajustarea mobilității este un accent deosebit.

După cum puteți vedea, de fapt, nu există nimic complicat în mecanismul rafturilor. Dacă înțelegeți ce sunt toate elementele și cum funcționează, puteți să le întrețineți și să le reparați fără probleme speciale.

Bateți în suportul de direcție

Sistemul de direcție VAZ mediu, în medie"Nurses" până la 100 mii km de alergare. Bineînțeles, în funcționarea normală. În unele cazuri, poate eșua mult mai devreme. Semnul principal al funcționării defectuoase a rackului de direcție este o lovitură. Se pare fie cu o rotire ascuțită a cârmei, fie cu o răsucire puternică, fie când ați lovit un cocoș. Baterea în șină poate rezulta din:

• slăbirea piuliței de strângere;
• slăbirea șuruburilor de fixare a curenților de direcție;
• uzura naturală a rack-ului sau a mecanismului de acționare;
• disfuncționalitatea manșonului de sprijin;
• uzura pieselor de mașină cauzate de ruperea prafului.

Apoi, vom examina fiecare dintre motive în detaliu, dar mai întâi vom afla cum să diagnosticăm corect și corect defalcarea.

vina diagnostic

Deci, dacă observați că suportul de direcție bate,aveți nevoie pentru a determina exact în cazul în care acest lucru este o bătaie și picătură elemente de opțiuni de defect de rulare a masinii. Pentru a începe cu amintiri comune. Așezați vehiculul pe o suprafață plană. Ieși din salon, deschide capota. Începe să se rotească volanul dintr-o parte în alta, răsucindu-l până când se oprește. Dacă în timpul acestui proces loviturile de direcție grebla, ceea ce face un sunet distinctiv atunci când cotitură cârma, puteți fi sigur că e ca și cum ea, și nu amortizoarele și articulațiilor viteză constantă. Pentru mai convingătoare cere asistentului să se rotească volanul, și s-au pus mâna pe partea de sus a carcasei sale. Când roțile vor fi date afară, sunteți obligat să se simtă vibrația mâinii în timpul acestei foarte bate. Aceste caracteristici sunt caracteristice cele mai uzura șipci, mecanismul de conducere sau lagarelor manșon. Aceste simptome pot fi ușoare și strângerea piuliței împotriva opritorul.

În cazul în care roțile de mers înapoi bate nu se produce, remorcher brațele de direcție, care deține mâinile lor. Atunci când are loc problema sunteți sigur de a găsi clearance-ul corespunzător.

Slăbiți piulița de strângere

Adesea, suportul de direcție bate dintr-un motivslăbind piulița de blocare pentru a regla mișcarea din interiorul carterului. Cu cât se strânge mai mult, cu atât volanul va fi mai strâns și viceversa. Cu alte cuvinte, piulița, eliberată mai mult decât este cerută, provoacă apariția reacțiilor dintre tija și oprire. El este cauza bătăii.

Verificați dacă bara de direcție bate exactacest motiv nu este dificil, dar veți avea nevoie de o cheie octogonală specială pentru 17. Puteți să o cumpărați în orice dealer auto. Acum trebuie să găsiți locația nuciului. Și este situat în partea inferioară a rackului de carter în vecinătatea dispozitivului de amplificare a frânei de vid. De obicei este protejat de un capac din plastic sau de cauciuc, care va trebui să fie îndepărtat. Când acest lucru se întâmplă, încercați să folosiți cheia pentru a strânge piulița rotind-o în sens invers acelor de ceasornic. Este considerată o strângere normală când piulița este înfășurată până la opritor și apoi eliberată la 24 de grade. Aceasta asigură o distanță între acesta și opritor, egală cu 12 mm.

Eliberarea șuruburilor tijei de direcție

Fiecare tija de direcție este atașată la șină cu ajutorul luiun bolț. Sunt pe partea din față, aproape centrată. Pentru a strânge aceste șuruburi, veți avea nevoie de o cheie (cap) de 22, precum și de o șurubelniță mare. Cu aceasta din urmă va trebui să îndoiți laturile plăcii, capetele de blocare. Pur și simplu strângeți fiecare șurub până la oprire, verificând manual prezența jocului între tije și raft.

Dezasamblam calea ferată

Acum ne confruntăm cu greșeli care nu suntpot fi detectate fără demontarea mecanismului de cârmă. Dacă ați eliminat jocul între tije și raft și între el și opritor, iar baterea nu a dispărut, va trebui să dezmembrați întregul dispozitiv.

Repararea șinelor de direcție VAZ nu este dificilăproces. Odată ce îl dezasamblați și înțelegeți imediat principiul funcționării sale. Mai întâi, scoateți suportul de cauciuc situat în partea dreaptă a carterului și scoateți capacul de praf din cauciuc. În partea stângă, scoateți și capacul și suportul de protecție. Folosind o cheie octaedrică, deșurubați piulița de stop și împingeți opritorul.

Utilizați o șurubelniță pentru a înlătura bootul de cauciuc al angrenajului și scoateți-l. Deșurubați piulița de fixare a lagărului cu tasta "24". Scoateți uneltele din carter. După aceea, puteți scoate grebla în sine.

uzură

Acordați atenție stării mecanismului de acționare. Dinții săi nu trebuie să aibă semne de deteriorare mecanică.

Dacă sunt prezente, trebuie să fie schimbate. Același lucru este valabil și pentru dinții lamelelor. Atașați un pinion la acesta și observați cum intră în unelte. Dacă există uzură, mecanismul trebuie înlocuit. Reparația rafturilor de direcție, care implică restaurarea acestora, este posibilă, dar cu greu justificată. Chiar dacă reușesc să fac ceva, apoi pentru puțină vreme. După un timp, vina se va manifesta.

Dacă mecanismul este uzat, ieșirea este un nou suport de direcție. Prețul pieselor de schimb este de aproximativ 3500 de ruble. Sunt de acord, acest lucru nu este atât de costisitor în ceea ce privește siguranța.

Mânecă de sprijin

E în regulă cu rack-ul și cu viteza? Mergem mai departe. Scoateți bușonul fluoroplastic din carter. Aceasta se datorează faptului că ea a lovit cel mai adesea rama de direcție VAZ-2109, sau mai degrabă, din cauza uzurii sale. Dacă este uzată sau deformată, imediat se schimbă, deoarece merită un ban. Dar cel mai bine este să nu cumpărați unul, ci un set de reparații, care include un opritor cu o piuliță și un arc, precum și un set de garnituri și garnituri. Înlocuirea bucșei și a tuturor acestor obiecte mici, beneficiați de un suport de direcție complet de lucru.

Ruptura anterioară și uzura mecanismului

Anther cauciuc pe carter serveste pentru a protejaîntreg mecanismul de direcție de a obține murdărie, praf și umiditate. În plus, previne scurgerile din lubrifiantul carterului. Ați auzit probabil fraza "raftul de direcție care curge". Deci, acest lubrifiant curge prin capacul de pulverizare rupt. Daunele sale vor conduce în mod inevitabil la defectarea prematură a mecanismului de control. Pe lângă faptul că este lăsat fără lubrifiere, umiditatea și praful vor accelera serios procesul de uzură. Aflând că în mașină raftul de direcție curge, mergeți imediat la magazin pentru un anther nou. Și nu uitați să cumpărați unsoare.