Masina "Moskvich-403": caracteristici tehnice, tuning, fotografie

Acum, dacă întrebi o persoană, ce fel de mașiniau fost produse în URSS, el va menționa cu siguranță VAZ Classic, legendarul Volga și M-20 Victoriei postbelice. Dar astăzi vrem să vorbim despre o mașină mai îndepărtată. Acesta este "Moskvich-403". Fotografia, designul și caracteristicile acestei mașini - mai târziu în acest articol.

poveste

Acest "Moskvich" a apărut la mijlocul secolului trecut. Așa să spun, concurentul "Victoriei". În general, mașina "Moskvich-403" a fost un model de tranziție. A aparținut clasei de mașini mici. El este adesea confundat cu mașina "Moskvich-402" (403, 407, de asemenea, sunt similare unul cu celălalt). Un total de aproximativ o sută de mii de copii au fost emise de la linia de asamblare. Acum sunt foarte puțini. Aceasta este o raritate reală. Acest model a fost fabricat la AZLK între 1962 și 1965.

desen

În exterior, mașina "Moskvich-403" (mașină fotopoate fi vazut mai jos) a fost aproape la fel ca predecesorul sau 402. Stilul clasic pentru acei ani. Dar, la mijlocul anilor 60, acest design a fost considerat învechit.

O caracteristică caracteristică a oricărei mașini din acea vreme- o mulțime de crom. Este pe bara de protecție, pe oglinzi, pe roți și pe grilă. Chiar și numele "Moskvich" se face în cromat. Și nu este plastic, ci un metal sovietic real. Apropo, este ușor să-l restabiliți - meșteri populari folosesc în acest scop o folie umezită în apă. Au fost produse diferite modificări ale autoturismelor "Moskvich" - 403, 407. Unele au fost exportate chiar și cu marcajul "E". Astfel de exemplare se disting printr-o optică din spate cu trei părți, o grila largă dreptunghiulară și o matriță laterală modificată. Au existat modele cu "colți" caracteristice pe bara de protecție. Dar pentru export au existat mașini cu garnitură curată. Acest model a fost un concurent al legendarului "douăzeci și unu", și anume GAZ-21. De fapt, din partea și din față este aproape un frați.

Ce altceva de spus despre design? Da, practic nu există nimic - este o mașină rară pe care o puteți întâlni numai în muzeu. Unic, dacă restaurați Moskvich-403, acesta va atrage atenția în flux. Dar aceasta este o afacere foarte lungă și costisitoare. La urma urmei, nu toată lumea are atât de mulți bani și dorește să returneze mașina de 60 de ani în fabrica de stat.

Dar cei care nu-și cruțe forțele să se întoarcă"Muscovitul" este oa doua viață, merită spus un "mulțumesc" separat. La urma urmei, în fiecare an, aceste mașini devin din ce în ce mai puțin - putrezesc complet în mâinile proprietarilor uitați.

salon

Înăuntru, totul este foarte simplu. Nu există părți din plastic - chiar și torpilele sunt făcute din metal. Tapițerie - numai pe ușă. Volanul este dublu, iar pe panoul de bord există doar un vitezometru. În apropiere există un senzor de nivel al combustibilului și un antigel. Apropo, acesta din urmă este desemnat drept "Apă". La urma urmei, când a fost produsă această mașină, nu exista nici un lichid ca "antigel". În centru există butoane rotunde masive. Se pare că au fost făcute pentru a supraviețui omenirii. Într-un alt mod, calitatea sovietică nu este caracterizată.

În dreapta pasagerului din față există un miccompartimentul pentru torpedou. Totul se face în stilul minimalismului. Desigur, designul interior este foarte diferit, chiar comparativ cu "Volga-24". Volanul pe toate versiunile mașinii "Moskvich-403" a fost realizat în culori deschise. Față - o caracteristică pentru canapeaua retro-mașină. Nu există suporturi laterale și cotiere. Apropo, spatele este pliat pe deplin. Rezultatul este un pat plat.

În ciuda anilor mari, interiorul este în continuarea rămas același miros al unei mașini sovietice. Nu poate fi comparat cu nimic. Este posibil să faceți o mașină "Moskvich-403" tuning? Modificările se referă numai la restaurarea fostei frumusețe a salonului. Restauratorii modifică tapițeria și repara părțile metalice.

În mod ironic, dar după atâția ani această mașină nu provoacă dezgust. Aceasta este povestea mea. Este deosebit de eficient, arată pe capacele cromate originale.

Apoi, vom lua în considerare ceea ce mașina "Moskvich-403" are caracteristici tehnice.

Ce este sub capota?

Masini de timp (cu excepția celor de conducere"Americanii") nu erau motoare deosebit de puternice. Deci, pe "Moskvich-403" a fost instalat unitatea de benzină de 45 CP. Volumul său de lucru a fost de 1,3 litri. Pe modelul 407 a fost stabilit motorul cu marcaje "D". Pe aceste autoturisme a fost utilizată unitatea de acționare hidraulică. Asta însemna mult pentru mașinile de timp. A existat, de asemenea, un motor tranzitoriu 407D1. Puterea sa a fost de 50 de cai putere. Se credea că designul său a fost mai modern și mai fiabil. Dar nu au ajuns în prezent. În ceea ce privește îmbunătățirile tehnice, modelul 403 a folosit arbori noi cu un gât lărgit, garnituri, un alt volant și un carter. Acest lucru a permis creșterea vitezei maxime la 115 kilometri pe oră. Transmisia aici este mecanică, cu comutatorul cu pale pentru volan. Același sistem folosit de germani la un moment dat pe mașina "Opel-Olympia".

Despre îmbunătățirile tehnice

specialiști MZMA din planta au fost implicate la crearea unei tulpini. Ei au folosit un arbore de schimbare, care este concentric cu direcția. Anterior, au fost instalate coaxial.

Acest design a redus semnificativ vibrația pârghiei de schimbare a manetei.

Răcirea radiatorului și direcțiamecanism. Acesta din urmă era cu un braț pendul, care era montat pe bara dreaptă. Suspensia este articulată, iar cilindrul principal de frână a fost mutat din cabină sub capotă. Apropo, "Moskvich-403" a fost prima mașină sovietică pe care au fost instalate cilindrii de frână automat ajustați. A existat și un dispozitiv de spălare a parbrizului. A fost controlată mecanic prin apăsarea pedalei. Toate acestea sunt îmbunătățiri tehnice în modelul auto "Moskvich" auto 403.

modificări

Sovietic "Moskvich" a fost emis în mai multevariații. A fost un sedan, precum și un vagon de stație cu marcajul M-423. Au existat și modificări ale tracțiunilor pe toate roțile cu prefixul "M". Dar acestea nu sunt chiar acum în mâinile colectorilor. Modelele care au fost exportate aveau denumirea "Yu". Adesea, această mașină a fost folosită într-un taxi sovietic ("Moskvich-T").

Despre prețuri

Găsiți acum astfel de cazuri este dificil. Foarte puține anunțuri. Cele care sunt vândute nu sunt în cea mai bună condiție. Opțiunile restaurate pot costa aproximativ zece mii de dolari. În ceea ce privește celelalte modele, acestea pot fi achiziționate pentru 200-300 USD. Cu siguranță trebuie să investești în această mașină o anumită sumă de bani. Valoarea depinde de starea specifică. Dar este greu de spus că piesele de schimb pentru "Moskvich" sunt scumpe. Problema este că sunt aproape imposibil de găsit. Analogii la acesta nu sunt produse, dar ceea ce este pe piața secundară, în cele mai multe cazuri în stare proastă. Unii restauratori se încadrează în 800-900 de dolari în vederea gătitului și picturii corpului. În mod neechivoc, toate acestea necesită forță și timp.

Dar, conform recenziilor celor care l-au restaurat, putețispuneți că mașina nu provoacă emoții negative. Se dorește o călătorie liniștită moderată. Arcurile vă permit să potriviți roțile de 15 inci, ceea ce face posibilă parcarea pe orice bordură.

Înconjurația va acorda cu siguranță atenție unei astfel de mașini. Apropo, silueta sa este un pic cam ca a 21-a "Volga".

Întreținere și funcționare

În ceea ce privește serviciul, principala problemăeste în consumabile. Filtrele originale pentru acest model pur și simplu nu produc. Mecanicii meșteri au pus elementele din "Oka". Amortizoarele digera de la "Classics". Restul - corpul, părți ale cabinei, se găsesc pe orice piață de purici. Condiția va fi departe de a fi nouă, dar, după ce a făcut un efort, este posibil să se întoarcă la mașină aspectul original atît pe plan extern, cît și pe plan intern. Motorul pentru 1300 de cuburi este foarte economic. Ca să nu spun că în anii '50 inginerii s-au gândit la problema ecologiei, dar o cheltuiește pe cheltuiala unui volum mic de 8 litri la o sută de kilometri. Și puteți turna orice benzină aici - motorul va suporta tot. Cei care iubesc masinile vechi, 403-lea "Moskvich" ii place cu siguranta.

Poate că nu se potrivește ca o mașină pentru călătoriile de zi cu zi, dar la sfârșit de săptămână nimeni nu interzice trecătorii. Datorită unicității acestei mașini este destul de potrivit pentru o nuntă.

concluzie

Deci, am aflat de cemasina "Moskvich-403". Ciudat cum pare, dar pe parcursul fazei de producție, inginerii au lucrat în mod constant la această mașină, eliminând toate jamburile. Ca rezultat, a fost înlocuit de binecunoscutul model AZLK-2140. Autovehiculele sale au fost lăudate pentru suspensia lor sigură și motorul nemontat. Din păcate, acum aceste mașini aproape nu se întâlnesc în vasta patriei noastre. Unii intră în mâinile restauratorilor, în timp ce alții continuă să putrezească în garajele unui sat din împrejurimi.