Moskvich 402 - Subcompactul sovietic al anilor '50

După război, au trecut cinci ani, conducerea țării a declarat o creștere continuă și progresivă a bunăstării populației și o prosperitate fără mașină personală ...

Politburoul Stalin a luat o decizie cu privire lalekovushek disloca de producție - frumos, modern, confortabil și foarte înaltă calitate, la prețuri accesibile, în loc de învechite 400 x Moscoviții copiate de 30 de ani Opel.

Termenul pentru elaborarea documentației tehnice a fostminimul este eliberat. Țara lucra la depreciere, restabilind economia devastatoare de război, deci totul trebuia făcut rapid. Și pentru o execuție prematură ... Chiar și să cred că este teribil că aștepta pe cei care au întârziat.

Până în vara anului 1951, de la transportatorul Moscoveifabrică de mașini mici, a scos Moskvich 402-425. Primele trei cifre - numărul modelului motorului, au însemnat un indice complet nou pentru indicele nostru de caroserie auto - un sedan, tip Ford Consul, produs la fabrica unei sucursale britanice a unei firme americane.

De data aceasta era imposibil pentru inginerii sovieticireproșați în copiere directă - mașina sa dovedit a fi proprie, internă, a fost pur și simplu efectuată folosind experiența acumulată de industria mondială, totuși, luând în considerare realitățile dure ale unui buget foarte modest. Deci, motorul a rămas același, cu aranjamentul inferior al supapei. Apoi nu a avut importanță, URSS era în izolare internațională, nimeni nu sa gândit la potențialul de export al mașinii noi. Puntea spate și cutia de viteze au moștenit, de asemenea, din seria 400.

Testele și depanarea au fost efectuate aproape patruan, în 1955 o mașină nouă de pasageri a fost decorată cu VDNH, producția de masă a început un an mai târziu. Ideea lui Stalin despre o mașină națională a fost sprijinită de NS. Hrușciov.

Moskvich 402, fotografia este confirmată, arătaacel moment serios, el fulgeră căptușeală de crom, spațioasă (șofer și pasager, spate - chiar trei) îndoit de sticlă și întreg.

Și înăuntru, totul era la nivel - soba,scaune reglabile, ferestre de suflare, radio, indicatoare de oprire automată, în general, fără precedent pentru confortul auto sovietic. Ușile au fost echipate cu încuietori cu buton, iar portbagajul și rezervorul de gaz pot fi deschise în timp ce stau pe scaunul șoferului.

Șasiul era echipat cu telescopicamortizoare hidraulice, frâne cu tambur cu plăcuțe plutitoare. În general, Moskvich 402 a corespuns standardelor adoptate apoi pentru mașinile mici. Alimentarea cu energie a fost făcută de 12V, nu de 6V, ca în modelele anterioare.

Specificații, de asemenea, mulțumit. Viteza pe care o putea dezvolta Moskvich 402 a fost de 110 kilometri pe oră și consuma doar 9 litri de combustibil la 100 kilometri. Cu toate acestea, benzina a fost ieftină atunci, costa mai puțin apă gazoasă.

Această mașină a fost produsă până în 1958, înaintea apariției modelului 407, în exterior aproape la fel, dar cu un motor de vârf.

În timpul nostru există iubitori, restaurândMoskvich 402. Reglarea, de regulă, necesită o adâncime, uneori cu excepția corpului, trebuie să schimbe aproape totul. Cu toate acestea, există, de asemenea, fani care găsesc posibilitatea de a asambla o astfel de mașină complet din detalii autentice.