Caracteristicile metroului (Praga)

Construcția primei sucursale din PragaMetroul a început în anul îndepărtat din 1966. Planificat inițial să se construiască o linie pentru tramvaie de mare viteză. Dar, pe parcursul lucrărilor, a fost aprobat un proiect pentru construirea metroului. Praga 9 mai 1974 a sărbătorit solemn deschiderea primului loc de lansare. Stația inițială a fost punctul "SOKOLOVSKA", iar ultimul - "KACHEROV". La acea vreme, lungimea sa a fost de 7,5 kilometri și a constat din nouă stații. În prezent, unele stații au fost redenumite pe această parte a traseului, iar linia însăși sa extins. Prima linie de metrou este construită în a treia linie de metrou. Praga este încă singurul oraș din Republica Cehă, unde funcționează pe deplin trei ramuri ale metroului, trei noduri de schimb și cincizeci și șapte de stații.

Lungimea totală a metroului din Praga ajungecincizeci și trei de kilometri. Toate cele trei ramificații de pe harta metroului sunt indicate de linii colorate și sunt semnate cu majuscule latine. Linia "A" este afișată în verde, linia "B" este galbenă, iar linia "C" este roșie. Proiectul întreprinderii de transport din Praga prevede crearea liniei a patra "D", care va fi marcată pe hartă în albastru. Majoritatea stațiilor sunt îngropate subteran. În zonele de dormit ale orașului și la periferie, ramurile de cale ferată rulează pe suprafața pământului sau la o adâncime de douăzeci de metri. Patru secțiuni ale traseului celor trei ramuri trec sub râul local Vltava.

Subteranul de la Praga se referă la"Tyazhelorelsovomu". Proiectul său este proiectat pentru o capacitate maximă de pasageri și o locație adâncă sub pământ. Aceasta este diferența principală dintre tramvaiul ușor sau tramvaiul subteran.

Pe suprafața metroului conduceți scările rulantetunele. Unele stații furnizează, de asemenea, un lift pentru aceste scopuri. Podurile de metrou (Praga) se intersectează la diferite niveluri. Cu ajutorul dispozitivelor de manipulare, trenurile se strecoară liniștit pe traseele lor. Pasagerii folosesc scări rulante și tranziții la nodurile de schimb.

Sistemul de circulație a trenurilor de metrou este organizat în așa fel,că pasagerul, care a urcat pe o suprafață și a semănat în transportul public, poate ajunge rapid în centrul orașului sau în locurile istorice. Sistemul de transport terestru din Praga este adaptat pentru lucrările metroului. Prin urmare, majoritatea pasagerilor în orele de vârf preferă să fie pe acele locuri unde transportul terestru urban este concentrat. În acest moment, trenurile se deplasează intens, intervalul de mișcare este minim, iar numărul de vagoane este mai mare decât în ​​timpul orelor normale și în weekend.

Metroul este deschis de la cinci dimineața până la sfârșitul zilei. La sfârșit de săptămână și în zilele de sărbătoare, programul de metrou este prelungit cu o oră.

Praga, metroul este un fapt interesant

Perioada Războiului Rece a avut un impact asupraconstrucția de stații care au fost proiectate ca un adăpost pentru populația urbană în perioada de evacuare. Cele mai multe dintre situri se află la o adâncime de patruzeci de metri. În 2002, cel mai puternic inundații au inundat 19 stații de metrou adânci. Praga (mai precis, specialiștii acestui oraș) pentru a restabili eficiența tuturor liniilor pentru mai mult de o jumătate de an au efectuat lucrări de restaurare.