Inginerie mecanică a lumii

Industria de inginerie din lume se situează pe primul loc printre elesectoarele industriale pe baza numărului de persoane angajate în acesta și a costurilor de producție. În țările puternic dezvoltate, producția industriei reprezintă aproximativ 35% din costul întregii producții industriale. Pentru comparație, în noile state - doar 15 la sută.

În astfel de ramuri de inginerie caelectrice, generale și transport în momentul de față reprezintă o treime din industria grea. Trebuie remarcat faptul că, în plus față de furnizarea altor industrii cu mașini și mecanisme diferite, iar populația cu produsele corespunzătoare, prelucrarea și repararea echipamentelor din metal face parte din industrie.

Mașinile din lume sunt împărțite în patru regiuni principale:
• America de Nord. Produce aproximativ 30% din toate produsele - arme, avioane, tehnologie spațială și rachete.
• Asia Centrală, Rusia și Transcaucazia - echipamente energetice, mașini agricole, mașini cu metale mari și echipament militar.
• Europa de Est, Europa de Vest și Centrală produce 30% din producție.
• Țările din Asia de Sud-Est și de Est - 25 la sută: electronice de consum, nave și mașini.

Construcția de mașini a lumii este distribuită inegal. În unele regiuni, această industrie este fie nereprezentată deloc, fie foarte slab reprezentată. Dar există și o serie de țări în curs de dezvoltare (Argentina, India și Brazilia), în care ingineria se află la nivelul corespunzător.

Statele Unite ale Americii este cel mai important producător auto. Producția anuală este de peste 12 milioane de automobile. Anterior, poziția de lider a fost ocupată de Japonia.

Principalii producători de produse electronice sunt următoarele țări: China, Coreea de Sud și Japonia. Țările dezvoltate se îndreaptă către statutul de importatori de produse de complexitate medie și scăzută din noile state.

Datorită tendințelor de mai sus,industria construcțiilor de mașini din lume înregistrează creșterea rapidă a comerțului cu produse industriale. Exportul de vehicule, mașini și echipamente reprezintă 37% din total. Până în prezent, liderii ingineriei mecanice sunt considerați drept țări precum Germania, Japonia și Statele Unite.

Structura complexului de construcție a mașinilor cuprinde mai mult de 20 de ramuri: produse de apărare, industria prelucrării metalelor, producția de bunuri de consum și transport.

Dar sarcina principală a industriei inginerești ruseștirămâne furnizarea de echipamente de producție a sectoarelor cheie ale economiei și, în primul rând, a industriei prelucrătoare. Intensitatea energetică a produsului intern brut și consumul de materiale depind de dezvoltarea construcției de mașini.

Principalele probleme ale ingineriei interne sunt următoarele:

• Lipsa personalului calificat.
• Capacitate excesivă de producție, a căror costuri de întreținere sunt extrem de ridicate.
• Lipsa resurselor monetare pentru implementarea programului de transformare strategică.
• Uzura fizică și morală a tehnologiei și echipamentelor.
• Cooperarea extrem de ineficientă a întreprinderilor.
• Infrastructura depășită a capacităților de producție.

Deci, care sunt perspectivele dezvoltării construirii de mașini în Rusia?

Până în prezent, industria de inginerie din Rusiapot produce produse numai pentru segmente relativ înguste ale pieței. Starea industriei nu contribuie la creșterea pozițiilor pe piața mondială. Trebuie să existe sprijinul statului pentru acest lucru, desigur, un important segment al industriei. Doar atunci când se creează condiții egale cu statele occidentale pentru a lucra pe piața producției de mașini, se poate vorbi despre competitivitatea corespunzătoare a produselor naționale.

Astfel, sarcina principală pentru rusăconstrucția de mașini este satisfacerea cererii pentru bunurile care sunt produse în țară. Cu toate acestea, pentru aceasta este necesar să se obțină o calitate corespunzătoare a produselor, deoarece transportul este o zonă cu risc crescut.