Pulverizarea unui motor - de ce ar fi nevoie?

În viața fiecărui proprietar de mașini, mai devreme sau mai târziuvine un moment în care calul său de fier își epuizează toate resursele și nu mai poate servi cu credincioșie și sinceritate. Uneori, astfel de probleme sunt eliminate fără proceduri grave, dar se întâmplă de asemenea ca plictisirea unui motor să fie singura modalitate de ao readuce la viață. Se întâmplă atunci când numai gâturile arborelui cotit sunt supuse măcinării. Astfel de măsuri sunt luate în cazul unei căderi de presiune în sistemul de lubrifiere, precum și în cazul unei răsturnări la capătul inferior al tijei de legătură. Încă trebuie să înlocuiți garniturile.

Dar acesta este cel mai inofensive caz de reparare a motoruluicu utilizarea "intervenției chirurgicale". Se întâmplă că buteliile motorului se uzează, își pierd forma rotunjită și devin ovale. Axa mai lungă are o direcție de rotație a arborelui cotit și opusul acestuia, deoarece în această direcție sunt testate cele mai mari tensiuni pe metal și, prin urmare, acesta este cel mai uzat.

Plite de blocuri de cilindru este greșită,o expresie incorectă, deoarece blocul în sine nu este plictisitor. Această operație se efectuează exclusiv cu butelii. Toate au dimensiuni nominale și de reparare. Dacă uzura este prea mare, atunci plictisirea se face la cea mai apropiată dimensiune de reparare. Dacă ovalitatea este prea mare, atunci două sau chiar trei dimensiuni sunt îndepărtate imediat, ceea ce, desigur, presupune înlocuirea pistoanelor. Plicarea blocurilor este efectuată de specialiști cu experiență pe echipamente precise, deoarece valorile de aici sunt comparabile cu 0,001 milimetri. Trebuie să presupunem că o persoană simplă de pe stradă nu poate desfășura o astfel de operațiune. Cu toate acestea, chiar și un profesionist fără echipamente adecvate nu este, de asemenea, capabil de acest lucru.

Un alt caz, care poate fi necesarmotor plictisitor - aceasta este o creștere intenționată a volumului de lucru, și anume - tuning. Desigur, 2.5 nu face un motor de 2 litri, dar totul constă în mici lucruri. Plictisirea motorului este destul de eficientă, dar nu o cale magică. Aici aveți nevoie de echipament mai precis, precum și mâinile master-gold.

Dar lucrurile nu sunt atât de dificile și înfricoșătoare. Este posibil ca nu cilindrii, ci inelele pistonului să fie uzate. Desigur, nici primul nu poate scăpa de el, dar reparațiile pot fi limitate la acesta din urmă, ceea ce, desigur, este mult mai ieftin.

Pentru a afla ce este necesarreparații, ar trebui măsurate, ceea ce se numește defect. Pentru a determina uzura inelelor, se utilizează o sondă, precum și un micrometru sau etriere. Ele măsoară grosimea inelului și distanța din blocare, adică la joncțiunea capetelor acestuia. Această distanță se numește diferența termică, iar pentru diferite motoare este diferită.

Ovalitatea cilindrilor este determinată de gaj,care măsoară diametrul cilindrului la șase puncte: în trei - de-a lungul lungimii și perpendicular pe axa măsurătorilor. Defectul este singura modalitate sigură de a determina dacă un motor plictisitor este necesar sau nu. Dar și aici există mici capcane care pot provoca multe probleme și probleme. Una dintre ele este inexactitatea instrumentului de măsurare, deci trebuie să o selectați cu atenție. Dacă nu selectați cu atenție cerințele necesare, este plină cu dimensiuni diferite în cilindri după plictisire, ceea ce înseamnă că motorul va eșua.