Motor 405 ("Gazelle"): specificații

Motorul 405 aparține familiei ZMZ, careSA "Zavolzhsky motorină". Aceste motoare au devenit benzină legende industria internă de automobile, deoarece acestea au fost instalate nu numai pe gaz auto, dar, de asemenea, pe unele modele Fiat, iar acest lucru este un indiciu că acestea au fost recunoscute de către producătorii de bine-cunoscute de automobile internaționale.

poveste

După ce fabrica a decis să refuzede la utilizarea motorului "Gazelle" 402, proiectanții au fost instruiți să dezvolte o nouă generație de motoare pe benzină, care vor deveni un comision și mai puternice. Astfel sa născut motorul ZMZ-405. Acum sunt echipate cu "Gazelle" și "Volga".

Motorul 405 a primit un sistem de injecțieinjecție, ceea ce a permis utilizarea mai eficientă și distribuția combustibilului prin sistem. Design-ul a fost diferit de predecesorul său, deoarece capul cilindrului a fost decis să instaleze o supapă cu 16 valve.

Informații generale

Acest motor este modificatInjecție carburant de injecție ZMZ-406. În lumea de astăzi, este folosit un motor de 405 Euro-3. Acest lucru ne-a permis să ajungem la un nou nivel de vânzări, deoarece motorul a fost permis să fie instalat pe automobile străine. Primul care a experimentat aceasta a fost mașina "Fiat". Producătorul a rămas satisfăcut, ceea ce a permis companiei OAO ZMZ să semneze un nou contract pentru furnizarea de motoare și piese de schimb pentru acestea.

Există, de asemenea, un motor 405 ("Gazelle"),care este instalat numai pe vagoanele de marfă și de pasageri. Modelul are numărul catalogului 405.020. Acest motor se va adapta mai mult la dezvoltarea puterii de tracțiune decât la caracteristicile de viteză.

Specificații tehnice

Motorul 405 ("Gazelle", "Sable") are următoarele specificații:

• Volumul este de 2.484 litri.
• Putere - 115-140 litri. a.
• Diametrul pistonului este 95,5.
• Cursa pistonului este 86.
• Numărul de valve este de 16 (4 pentru fiecare cilindru).
• Numărul de butelii - 4.
• Greutate - 184 kg.
• Standarde de mediu - Euro 0-4.
• Consumul mediu de combustibil este de 9,5 l / 100 km (oraș - 11 l, cale - 8 l).

Una dintre caracteristicile de design ale celei de-a 405-aMotorul este că este perfect adaptat pentru utilizare în orice climă și rezistă temperaturilor de la -40 la +40. În același timp, sistemul de răcire cu lichid se ocupă de toate sarcinile, iar motorul nu se supraîncălzește.

serviciu

Ca și în alte părți, întreținerea autoturismeloreste produsă la fiecare 12 mii km la recomandarea producătorului. Operațiunea principală include înlocuirea filtrului de ulei și ulei. Dar motorul 405 pentru creșterea resurselor de utilizare este în valoare de fiecare 10 000-11 000 km pe benzină. Dar, dacă este instalat un echipament cu gaz-cilindru, va trebui să fie făcut la fiecare 8500-10 000 km.

Motorul 405 ("Gazelle") este recomandat să se ocupe la fiecare 8.000-9.000 km, deoarece motorul funcționează în mod intensiv. Acest ulei își pierde rapid proprietățile și își modifică compoziția chimică.

Trebuie remarcat faptul că la fiecare 15 000 km urmeazăreglați supapele și instalați lamelelor în funcție de dimensiunea. Tu ar trebui să monitorizeze, de asemenea, starea momentului. Imposibilitatea de a înlocui centura și rola poate duce la supape (îndoite) rupere și deformare, ceea ce ar implica nu numai reparații costisitoare, dar, de asemenea, înlocuirea capului cilindrului.

Un alt element care trebuie urmărit este:supapa de acoperire a supapei. Înlocuiți-l este recomandat la fiecare 20 000 km. Nu trebuie să vă reamintim că înlocuiți filtrul de aer după 25 de mii de kilometri, așa cum îl știe fiecare motorist.

reparații

Reparatia motorului 405 este destul de usoara. Designul său este simplu, iar înlocuirea pieselor de schimb nu este dificilă. Problema poate crea un bloc de cilindri și un arbore cotit, care trebuie plictisit.

Să scriem principalele manipulări, care ar trebui să se facă în timpul reviziei celui de-al 405-lea motor:

1. Demontare.
2. Diagnosticarea stării unităților de putere și a componentelor. Determinați operațiile și piesele de schimb necesare.
3. Achiziționarea tuturor pieselor și pieselor de schimb necesare.
4. Decuparea și montarea arborelui cotit la dimensiunile noilor inserturi.
5. Borcanizarea-cilindru bloc de cilindri.
6. Înlocuirea pieselor în capul cilindrilor, șlefuirea avioanelor și crimparea fisurilor.
7. Spălarea tuturor detaliilor.
8. Asamblarea și identificarea inițială a pieselor de schimb și a materialelor suplimentare.
9. Asamblare finală.

Adesea, atunci când instalați arborele cotit, ar trebui să fie echilibrat, pentru că este cumpărat un nou ambreiaj, deoarece nu merită să efectuați această operațiune pe cea veche.

Deoarece motorul 405 este echipat cu compensatoare hidraulice, ele trebuie schimbate când se efectuează reparații capul cilindrului.

Tuning

Mulți șoferi au vrut să profite de posibilitatea tunării. Astfel, motorul 405 a fost supus unor modificări. Să analizăm ce se poate face pentru modernizare:

1. Cilindru de schimbare a cilindrului. Desigur, va fi greu să găsești astfel, dar JP a dezvoltat o unitate similară pentru tuning, care poate fi instalată în locul standardului.
2. Injector (motorul 405). Înlocuirea completă a sistemului de injecție va crește puțină putere, dar în același timp consumul de combustibil va fi în limita a 15 l / 100 km, ceea ce nu va fi plăcut fiecărui proprietar.
3. Înlocuirea galeriei de evacuare și a sistemului de evacuare. Desigur, puteți înlocui întregul sistem, dar merită efectuat un calcul precis pentru această îmbunătățire.
4. Piston de împrăștiere. Proces lung și nu întotdeauna eficient. Creșterea mărimii pistonului de la 95,5 la 98 mm va adăuga 20%.

Toate aceste îmbunătățiri reduc durata de viață a motoruluicu 30%, ceea ce, în consecință, va duce la o revizuire rapidă. Câștigătorii profesioniști sfătuiesc să efectueze astfel de operațiuni în studioul de tuning, unde specialiștii vor face toate calculele și vor îmbunătăți caracteristicile motorului fără a compromite starea și pierderea resursei.