Carburator "Solex 21073": caracteristici, ajustare

Sisteme de putere ale mașinilor moderne cu fiecarean sunt din ce în ce mai complexe, dar carburator simplu, la prețuri accesibile și de încredere va servi mult timp proprietarii de mașini vechi. Acum, mașinile cu carburatoare nu au fost produse mult timp. Dar acest lucru nu elimină necesitatea întreținerii unor astfel de mașini. De exemplu, carburatorul „Solex“ 21073 de producție Dimitrov Auto agregate Plant este încă fabricat și cu succes lucrează în furnizarea de motoare VAZ modele clasice de sisteme, precum și față-VAZ 2108, 2109. De asemenea, poate fi găsit pe modelele anterioare ale „familiei zecea.“

În ciuda simplității, acest element este folositcererii și popularității în rândul șoferilor. Nu numai „pe teren“ set „Solex“ 21073. comentarii pozitive despre aceasta, și atunci ai nevoie pentru a afla mai multe despre ea și să învețe cum să-l configurați.

Carburator Solex: modificări

Designul de bază al acestor dispozitive a fost dezvoltat de inginerii companiei franceze Soleks.

La uzina din Dimitrovgrad am primit ulteriorlicență pentru producție și toate celelalte modificări au fost făcute de specialiști aici. Un popular Solex 21073 a fost dezvoltat la DAAZ. Opinii despre aceasta sunt doar pozitive. Mecanismul este ușor de configurat și este foarte fiabil. DAAZ-2108 este proiectat să funcționeze cu un motor de 1,3 litri pentru VAZ 2108 și 2109. Solex 21083 a fost modificat pentru unitățile de putere de 1,5 litri. Aceleași mecanisme au fost echipate cu modele din primele părți ale VAZ 2110 cu un sistem de aprindere bazat pe un microprocesor. Pe modelele clasice de VAZ au fost instalate "Solex" 21053-1107010. Modelele VAZ "Niva" au fost echipate cu mecanismul "Solex" 21073-1107010. Acum a fost înlocuit de un injector.

dispozitiv

Carburatorul "Solex" 21073 este de tipemulsie. Modificările la acesta au fost inițial instalate pe motoare cu aprindere fără contact. Dispozitivul este caracterizat prin prezența a două camere dotate cu supape de accelerație, precum și sisteme de dozare. De asemenea, dispozitivul are sisteme de tranziție pentru prima și a doua cameră. Există un sistem de ralanti, dar numai pentru prima cameră.

Mecanismul este de două jumătăți. Jos - mai masiv - și superior. Această jumătate - este direct corpul dispozitivului, iar porțiunea superioară este un capac pentru carburator. Sub fiecare dintre camerele sunt clapă de tip rotativ cu vederi mecanice de acționare. În partea superioară a primei camere a carburatorului aranjate pentru a furniza clapetei de aer. Este necesar să se efectueze chiar de la pornirea la rece a unității de putere. Acest detaliu este condus de o frânghie care merge la centrul și este conectat cu pârghia responsabil pentru scurgerea, și cu începutul sistemului de vid.

Principiul de funcționare

Solex 21073 funcționează după cum urmează. Benzina va cădea în camera flotor cu ajutorul unei tubulaturi de intrare - Combustibilul trece și prin sita filtrului, unde curățate, și trece prin supapa cu ac. Camera cu flotor are două secțiuni și secțiunile sunt conectate împreună. Aceștia vor avea aceeași cantitate de benzină. Acest design reduce semnificativ efectul de înclinare a nivelului de combustibil din camera.

Aceasta asigură o operare mai stabilămotorului. Pe măsură ce se umple camera, plutitorul, apăsând o parte a supapei acului, blochează accesul combustibilului în cameră. Astfel, nivelul constant al benzinei în mecanism este menținut. Apoi, din camera flotorului, benzina trece prin jeturi în puțurile de amestecare. Aerul intră în aceste puțuri prin deschideri speciale în tuburi de emulsie sau jeturi de aer. Apoi amestecă benzina și aerul. Ca urmare, se formează un amestec combustibil. Acesta va cădea atât în ​​difuzoarele mici, cât și în difuzoarele mari ale dispozitivului. Aceasta este camera principală de dozare. În funcție de modul de funcționare a motorului, în carburator pot fi pornite diferite mecanisme și sisteme. Când proprietarul încearcă să pornească motorul "pe frig" pentru a îmbogăți amestecul de combustibil, un dispozitiv de lansare intră în carcasă. Șoferul său începe de la salon - este aspirație.

Când mânerul este extins maxim, aerulClapeta din prima cameră este complet închisă. Împreună cu aceasta, supapa de accelerație din prima cameră se deschide până la distanța dintre deschizătura de pornire. Se reglează prin intermediul unui șurub de reglare pe carburatorul "Solex". Ajustarea distanței vă va permite să reglați viteza de mers în gol.

Sistemul de pornire

Acest mecanism este unul specialCavitatea care se conectează la galeria de admisie. De asemenea, în dispozitiv există o diafragmă și o tijă, care este conectată cu un amortizor de aer. După pornirea motorului, în galeria de admisie apare un vacuum. Acționează asupra tijei diafragmei, deschizând astfel amortizorul de aer. Dacă mânerul de aspirație este readus în poziția normală, aceasta va duce la reducerea decalajelor de pornire.

Parametrii decalajelor depind de geometriccaracteristicile pârghiei și nu sunt ajustate în nici un fel. În ceea ce privește supapa de accelerație a celei de-a doua camere, atunci când aspirația este scoasă afară, aceasta se află în starea blocată.

Sistemul de ralanti

Acest nod este necesar pentru a furnizacamera de combustie cu un amestec combustibil la cea mai mică viteză posibilă. Datorită acestui sistem, unitatea de alimentare nu se oprește atunci când nu există sarcină. Combustibilul din sistem va cădea pe jetul principal din prima cameră. Prin duza XX, unde se amestecă apoi cu oxigen, combustibilul intră în sistem prin supapa de aer. Acest mecanism permite asigurarea funcționării stabile a motorului la turația de mers în gol fără sarcină.

Mai mult, amestecul combustibil va intra în prima cameră prinun canal special situat sub accelerație. Mecanismul de combustibil care duce la orificiul de ieșire XX este închis cu un șurub de calitate. Acesta este un șurub de reglare, care poate fi reglat și schimbat caracteristicile carburatorului. Lucrul cu motorul în modul inactiv al mecanismului "Solex 21073" este, de asemenea, ajustat de acest element. Datorită acesteia, este determinată valoarea clearance-ului valvei clapetei de accelerație a primei camere în modul XX.

Alte ansambluri de carburatoare

De asemenea, în mecanismul mecanismului există o pompă de accelerare și un economizor. Aceste unități sunt destinate amestecului combustibil al motorului, când acesta funcționează în condiții de încărcare.

Reglarea nivelului în camera flotorului

Deci, ne-am uitat la dispozitivul Solex. reglarea carburatorului va ajuta seta modul optim atunci când motorul va rula cât mai eficient posibil și, în același timp consumul de combustibil nu este prea mare. Mai întâi trebuie să porniți și să încălziți motorul puțin. Apoi, scoateți furtunul de carburant și capacul carburatorului. După deconectarea cablului de aspirație și răsucirea capacului de pe dispozitiv.

Trebuie să fie îndepărtat cât mai exact posibil șiastfel încât să nu se deterioreze plutitorul. Apoi, rigla sau caliperul este folosită pentru a măsura distanța în fiecare cameră. Este necesar să se măsoare de la planurile de aterizare până la marginea benzinei. Această dimensiune ar trebui să fie de aproximativ 24 mm. Dacă este mai mare sau mai mică, atunci parametrul este ajustat prin îndoirea flotorului. Apoi, dispozitivul este reasamblat, motorul este pornit și încălzit.

Oprirea în gol

Mulți proprietari de mașini, și anume începători, mai descumpărați doar mașini vechi și nu știți cum să reglați carburatorul corect. Ca urmare, pierderile de putere, consumul ridicat de combustibil, viteza plutitoare și alte probleme. După ce ajustarea nivelului este finalizată cu succes, este setată setarea în așteptare. Înainte de a face acest lucru, se recomandă mușcarea motorului. Pentru a lucra, aveți nevoie de o șurubelniță și de timp. Există o deschidere pe talpa mecanismului. Există un șurub care este responsabil pentru calitatea amestecului. A intrat în măsura în care va merge. Cu toate acestea, nu foarte zelos.

Apoi, din poziția cea mai extremă, înșurubațideșurubați-l pentru cinci rotații. Apoi motorul pornește fără aspirație. Deșurubați șurubul de calitate - carburatorul 21073 va regla turația motorului. Apoi elementul este înșurubat din nou. Este necesar să se rotească până când unitatea de putere este cât mai stabilă posibil. Rotiți șurubul încet. Când lucrarea motorului devine mai liniștită, acesta este răsucite de nu mai mult de o rotire. Ca rezultat, viteza de mers în gol este de aproximativ 900. Dar dacă motorul se oprește, acestea sunt ușor mărite.

concluzie

Acestea sunt cele mai importante reguli pentru configurareacarburator "Solex" (pe "Niva" el merge sau la "șapte", nu contează). Reglarea permite îmbunătățirea funcționării motorului, pentru a stabiliza viteza de mers în gol. Acest carburator este bun deoarece poate fi ajustat cu un set minim de scule în orice condiții. Dar timpul trece și mașinile cu acest tip de sistem de alimentare devine mai puțin.