Scooter "Honda Dio 27" (Honda Dio 27): fotografii, caracteristici și recenzii.

Scuterul japonez "Honda Dio 27" a fost creat în 1988an. Timp de douăzeci și opt de ani de producție continuă, au fost înlocuite șase generații de vehicule miniaturale. Motoretul "Honda Dio 27" nu necesită permis de conducere, deoarece volumul de lucru al motorului său este mai mic de cincizeci de centimetri cubi. Dar parametrii de funcționare ai scuterelor nu sunt inferiori celor ai unei motociclete ușoare. În rest, motoretul repetă și datele fratelui său mai mare, o bicicletă de clasă mică. Ingineria iluminatului "Dio-27" este puternică, cu halogeni și trei moduri de acțiune: distanțată, apropiată și direcționată. Controlul scuterelor miniaturate se face destul de "în funcție de adult" scenariu. Sistemul de frânare este fiabil, suspensia este perfectă din punct de vedere structural, datorită funcționării echilibrate a mopedei este moale și fără zgomot.

Începerea producției

Modelul "Honda Dio 27" este reprezentantulA doua generație scuter serie Dio și versiunea principală de bază pentru modificări ulterioare. Cu toate acestea, ei timp de patru ani, 1988-1992, a produs motorete AF-18/25, care a devenit începutul proiectului pentru a construi un vehicul compact, într-o metropolă aglomerate. Deși scopul designeri „Honda“ Îngrijorarea scuter economic pentru oraș, sa dovedit că este foarte posibil să se deplaseze, călătorească pe distanțe lungi și pe pistă, și pe drumuri de țară.

Primul scuter Honda Dio 18 a coborât din linia de asamblare dinIanuarie 1988. Modelul a devenit imediat popular și a fost destul de meritat, întrucât un design ușor futurist, combinat cu calități bune de conducere, a atras atenția cumpărătorilor. Mopedul părea modern, aspectul era confortabil și motorul nu a eșuat niciodată. Cererea a fost mare, iar producătorul a trebuit să sporească eliberarea debutantului. Dealerii europeni au început să comande cantități mari de "Dio-18", iar scuterele au fost trimise de la linia de asamblare în Asia și de acolo în Europa de Vest.

La început, au apărut chiar și unele dificultățicu exporturile, deoarece piața japoneză avea nevoie de motorete economice pentru conducerea zilnică. Producția trebuia să fie reorientată către consumatorii din țara Soarelui Răsăritean, iar odată cu creșterea producției modelului, ea începe deja să exporte în țările europene. După plasarea unei părți din producție în Taiwan, producția de motorete a crescut brusc, iar deficitul lor a dispărut treptat.

Experimente în timpul producției

Pe primul model, în timpul producției, a fost testatdiferite tipuri de frâne. Inițial, tamburul a fost instalat pe motoretă, apoi roțile au fost echipate cu discuri de frână care păreau mai moderne. În același timp, a fost creată o versiune a lui Dio-SP, produsă în serii mici. Aceste motorete diferă de modelul de bază AF-18 printr-o combinație de culori sfidătoare și un design fundamental diferit al panoului de bord. Producția modelului de prima generație a fost întreruptă în 1992.

AF-27 Super Dio

"Honda Dio 27", o fotografie a cărei fotografie este postată, a inceput sa fie lansat serial dupa AF-18 invechit si pe baza sa. În mod strict vorbind, modelul AF-27 a fost o restabilire profundă a scuterului anterior, păstrând în același timp designul și toate caracteristicile motorului. Motorul AF-18E nu sa modernizat. Motorul în ansamblul său a respectat pe deplin cerințele noului model "douăzeci și șapte" în ceea ce privește puterea și alți parametri.

Principala diferență între "Honda Dio 27" și cea precedentămodelele au fost dimensiuni mari. Din noile evoluții de pe scuter au apărut un trunchi mic sub roată, precum și un design modificat al panoului de bord, a fost extins în mod semnificativ și au fost adăugate mai multe lămpi de control.

În timpul producției Honda Dio 27, au fost create suplimentar trei modificări ale motoretei, care au fost dezvoltate în paralel cu versiunea de bază:

• AF-27 SR - cu disc frontal, frână cu tambur spate și motor forțat fără a schimba volumul de lucru, dar cu creșterea puterii.
• AF-27 ZX este o modificare cu caracteristici sportive, cu o frână cu disc frontal cu diametru mărit, un spoiler spate cu o lumină de frână integrată și un nou amortizor de zgomot.
• AF-27 XR Baja - modificare cu pronunțatăcaracteristica sportului și a stilului enduro, o frână frontală pe disc, o bară de cârlig de la motocicleta Honda XR250 Baja și o optică asociată, un panou de bord și o protecție a parbrizului.

Noua versiune

Ulterior, a fost creată o altă modificare a scuterelor"Honda Dio 27" cu motor electric și baterii alcaline, care au fost instalate în locul rezervorului de gaz. Bateriile au fost încărcate acasă de la o priză de uz casnic. Motoreta cu acționare electrică a fost produsă numai pentru consumatorul japonez și nu a fost exportată.

protecție

În 1993, un moped a fost echipat cu anti-furtsistem, care era un obturator special, care închide blocarea aprinderii. Numărul de răpiri a fost redus drastic, deoarece era imposibil să se deschidă protecția fără o unealtă specială. Perdeaua a fost deschisă după un set de coduri electronice digitale pe bord, pe care doar proprietarul scuterului știa. Eficacitatea acestui dispozitiv anti-furt a fost evidentă. Singurul său dezavantaj a fost că, dacă codul electronic a fost uitat, nu a fost posibil să se deschidă cheia de contact, era necesar să se apeleze la inginerii de electronică și să se oprească întregul sistem.

"Honda Dio 27", specificații

Parametrii generali și greutate:

• lungimea scuterelor - 1675 mm;
• înălțimea de-a lungul liniei cârmei - 995 mm;
• lățime - 630 mm;
• capacitatea rezervorului de benzină - 5 litri;
• capacitate de ridicare - 150 kg;
• Greutatea mopedului descărcat este de 69 kg;
• consumul de combustibil pentru fiecare 100 km este de 1,85 litri;
• viteza maximă este de 60 km / h.

Motorul

Motorul Honda Dio 27 este fiabil, fără problemeUnitatea, datorită căreia motoreta a devenit atât de populară și de solicitată în întreaga lume. Motorul miniatura nu necesită nicio întreținere, iar pentru o funcționare stabilă este nevoie doar de combustibil de înaltă calitate amestecat în proporția corectă de benzină și ulei.

Specificațiile produsului:

• marca - AF34E;
• numărul de cicluri - 2;
• răcire - atmosferică naturală;
• Volumul de lucru al cilindrului este de 49,9 centimetri centimetri;
• cursa pistonului - 39,3 mm;
• diametrul cilindrului - 40 mm;
• Start - un starter electric sau un start kick;
• puterea maximă este de 7,0 l. a. la 6500 rpm;
• transmisie - cutie de viteze cu trei viteze, cu comutator pe ghidon.

șasiu

Scuterele "Honda Dio 27" diferă fără problemeviteze de comutare, mișcări fără suflare, câștiguri rapide și o amortizare moale. Și capacitatea sa decentă de transport vă permite să conduceți împreună. Modelul Honda Dio 27, caracteristicile care corespund pe deplin scopului motoretei, poate fi folosit într-o varietate de moduri - de la excursii la natură, până la livrarea de pizza în jurul orașului.

Parametrii șasiului scuter:

• suspensie frontală - furcă telescopică cu tip de pârghie de amortizare laterală;
• suspensie spate - pendul-balamale, cursa scurtă, cu un amortizor hidraulic de primăvară;
• frână frontală - disc cu etrier cu un singur piston;
• frână spate - tip tambur;
• roți, dimensiunea este de 3,00х10 ".

Opinia clientului

Proprietarii scuterului notează construcția safiabilitate, nerăbdare în funcționare, funcționare fără probleme a motorului. "Honda Dio 27", recenzii care, în majoritatea covârșitoare a pozitivului, au o bună acceptabilitate și pot conduce acolo unde o motocicletă puternică este blocată. Dar, in primul rand, feedback-ul pozitiv al proprietarilor se refera la economia fara precedent a modelului "Dio-27", masina cheltuieste un pic mai mult de jumatate de litru de benzina pentru fiecare suta de kilometri de kilometraj. Și un astfel de flux este notat atunci când conduceți cu o viteză apropiată de cea maximă.