Shift Chart KamAZ: caracteristici și recomandări

Particularitatea conducerii Kamaz esteîn măsura în care este echipat cu o cutie de viteze, pentru gestionarea căreia sunt necesare cunoștințe și abilități suplimentare. Schema de schimbare a treptelor de viteză KAMAZ în cutia de modele ZF-9S are o caracteristică: conducerea este efectuată în principal pe o treaptă redusă. Permite mașinii să se deplaseze cu încărcături mari la o viteză optimă.

Aranjament de transmisie

Cele mai multe modele de vehicule Kamaz auTransmisie manuală cu 5 trepte. Controlul vitezei se realizează prin utilizarea pedalei ambreiajului. Având în vedere faptul că autovehiculul este destinat traficului de mărfuri și are inițial o masă mare, trecerea de viteză pe KamAZ se realizează în mai multe etape. Există 2 moduri de funcționare ale casetei: primar (H) și secundar (B). Comuta între ele este o pârghie situată pe mânerul cutiei de viteze. Pentru condusul în modul luminos, ar trebui să fie în poziția coborâtă, deplasarea cu sarcina se face ridicând pârghia.

Începerea mișcării

Deplasarea din loc este efectuată pe o coborâretransmisie. Comutarea este posibilă numai cu ambreiajul oprit. Schema de deplasare a treptelor de viteză KAMAZ pe cutia ZF implică comutarea în mai multe etape. Acest lucru este exprimat în caracteristicile de creștere și coborâre a treptei de viteză. Deci, masina se poate misca rapid in jurul diferitelor tipuri de suprafata a drumului. Schema optimă este 1B-2B-3B în prima etapă, 4H-4B-5H cu mișcarea ulterioară. Plecând de la această schemă, este necesar să porniți de la prima treaptă inferioară, adică nu este necesar să schimbați poziția pârghiei în cutia de viteze până la treapta a 4-a. Pentru ca autovehiculul să se miște, este necesar să aducem viteza arborelui cotit la 7.000 de rotații. A doua treaptă de viteză este activată când viteza de rotație este redusă la 3000 de rotații (figura 3 pe tahometru).

Trebuie remarcat faptul că funcționarea arborelui cotit înKamAZ joacă un rol-cheie. Dacă schimbați vitezele la timp, puteți reduce în mod semnificativ consumul de combustibil și puteți asigura o funcționare economică a motorului fără întreruperi semnificative.

Caracteristicile schimbării treptelor de viteză în timpul manevrelor

Mișcarea masinii KamAZ în jos ar trebuisă fie efectuată la o transmisie sporită. Trecerea de la prima treaptă de viteză la cea de-a doua se realizează prin dublu cuplaj. În același timp, pedala de combustibil trebuie apăsată o dată pentru a stabiliza arborele cotit. Nu este recomandat să reduceți viteza motorului sub 2 mii atunci când conduceți în sus. Aceasta, pe de o parte, poate ajuta la blocarea motorului, iar pe de altă parte - temperatura de funcționare poate atinge un punct critic care va dezactiva motorul.

Aceasta este caracteristica conducerii unei mașini Kamaz. Cutia de viteze, a cărei circuit de comutare este bine studiată și executată în această formă, se distinge prin stabilitatea cursului de schimb. Principalul motiv pentru împărțirea lui în 2 moduri este de a facilita funcționarea motorului atunci când conduceți autovehicule cu diferite mase. Începerea de la locul de pe KamAZ încărcat (sau cu remorca) se efectuează pe angrenajul sporit cu viteza arborelui cotit de 2600 de rotații.

Caracteristicile mișcării pe coborâri și trasee înghețate

Pe pante abrupte, este interzisă oprirea motorului. Acest lucru poate duce la blocarea volanului automobilului, deoarece servodirecția electrică nu va fi activă. Sistemul de frânare al mașinii are un câștig dublu - în plus față de frânarea motorului, există un sistem auxiliar de oprire a motorului. Când conduceți pe pante cu frânare suplimentară activă, nu opriți ambreiajul și comutați uneltele. Astfel, schema de transmisie a lui KamAZ pe transmisiile modelelor ZF și DT se realizează într-o formă neconvențională. De exemplu, puteți maximiza distribuția sarcinii pe părțile active ale transmisiei. Acest lucru face posibilă coborârea din ascensor fără a afecta motorul (chiar și cu sarcina maximă).

Traficul pe o rută alunecoasă se efectuează curezerva maximă de putere și viteza. Frânarea trebuie efectuată cu un sistem suplimentar activ pentru oprirea motorului. În cazul frânării de urgență, roțile remorcii se opresc mai întâi. Acest lucru este important pentru a lua în considerare pentru a evita aplecarea automată. În cazuri excepționale, puteți bloca motorul (acest lucru dăunează motorului, dar lungimea distanței de frânare este semnificativ redusă). De asemenea, nu lăsați roțile să alunece. Pentru a face acest lucru, este necesar să activați trecerea în jos în timp, reducând astfel viteza arborelui cotit relativ la transmisie.

Transmisia de direcție în cazul mașinii de derapare

Regula principală nu este de a opri ambreiajul dacămașina a ieșit din curs. Cutia de viteze KamAZ a transmisiei manuale model DT este proiectată astfel încât să se poată deplasa cu rezerva maximă de putere. Un astfel de sistem este capabil să stabilizeze cursul atunci când se deplasează pe diferite suprafețe ale drumului. Deci, în cazul derapajului, volanul trebuie să fie rotit în direcția în care se trage mașina. Dacă sa întâmplat ca KamAZ să se blocheze, trebuie să opriți imediat mișcarea în continuare. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să opriți puntea diferențială. Regulatorul este amplasat pe panoul de bord. La dezactivarea sa apare confirmarea sub forma unui bec incandescent. Pentru a vă deplasa dintr-un loc este necesar cu transferul ridicat (de la al doilea). După părăsirea zonei greu accesibile, diferența trebuie să fie din nou activată.

Sfat final

Este important să monitorizați starea tahometrului. Acest lucru nu este necesar atunci când conduceți o mașină. Schița schimbătorului de viteze KAMAZ pentru toate tipurile de transmisii cunoscute oferă un consum minim de combustibil. În special creștere, bun sau reduce operațiunea de transport sub controlul arborelui cotit mărește viteza de deplasare a mașinii (în detrimentul menținerii de mare viteză timp este irosit pe stabilizarea funcționării motorului), și, de asemenea, reduce riscul de supraîncălzire a motorului. În general, punctul de transmisie KAMAZ, metoda de comutare și caracteristicile de control nu diferă de cele ale mașinii. Trebuie doar să vă amintiți câteva nuanțe ale cutiei.