Ventilator răcire motor. Repararea ventilatorului de răcire a motorului

Nu trebuie să vorbești de ce ai nevoie de eaventilatorul de răcire a motorului și decât funcționarea defectuoasă este plină. După cum se poate înțelege din nume, scopul său principal este răcirea motorului în timp ce conduceți mașina. Destul de des acest dispozitiv nu reușește, motivele pentru această masă, să ne ocupăm de punctele principale de reparare.

Ventilator răcire motor: principiu de funcționare

Mai întâi de toate, trebuie să vă dați seama cum funcționeazăacest dispozitiv. Deoarece avem de-a face cu un întreg set de mecanisme și dispozitive care permit eliminarea căldurii din motor în mediul înconjurător, acesta este un sistem destul de complex. În acest articol vom vorbi despre răcirea cu aer, mai degrabă decât despre răcirea cu lichid. Ventilatorul este instalat între cilindri. Este condus de o transmisie cu curea transversală direct de pe scripetele arborelui cotit.

Motorul are coperte specialevă permite să direcționați fluxurile de aer către acele părți ale motorului, unde temperatura este maximă. Consumul de putere al ventilatorului este de 8-9% din valoarea maximă. Nu uitați că se activează și se oprește automat când se atinge o anumită temperatură. De exemplu, ventilatorul de răcire al motorului VAZ-2110 începe să funcționeze la o temperatură de 95 grade Celsius și mai sus. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci trebuie să căutați cauza și să o eliminați.

Căutare probleme

După cum arată practica, nu este întotdeauna atât de ușorgăsiți cauza defecțiunii, așa cum pare. Cea mai obișnuită greșeală este eșecul la momentul potrivit. Asta este, motorul sa încălzit la temperatura maximă de 95-99 de grade, iar aparatul nu se aprinde. În acest caz, trebuie să deschideți capota și să găsiți întrerupătorul termic, de regulă, este situat pe partea laterală a radiatorului. Poate fi înlocuit sau încercat să se repare.

Desigur, eșecul comutatorului termic nu este încăcel mai rău lucru care se poate întâmpla. Eroarea motorului ventilatorului este mult mai proastă. În primul rând, reparația este mai consumatoare de timp și, în al doilea rând, nu poate fi folositoare. Dar, în primul rând, trebuie să verificați siguranța motorului electric, deoarece acesta ar putea eșua. Dacă este OK, încercați următoarele. Deconectăm cablurile de la termostatul și le conectăm unul la celălalt, pornind contactul. Fanul trebuie să câștige. Astfel, defecțiunea nu este cauzată de un motor electric, ci de un întrerupător.

Instrumente pentru reparații

Deci, ai verificat totul,fuzibil și au ajuns deja la releu, dar problema nu a fost rezolvată. Prin urmare, ventilatorul de răcire a motorului nu funcționează, trebuie să scoateți și să reparați motorul aparatului. Pentru aceasta avem nevoie de un set minim de instrumente. Luăm capul la capăt pentru 10, este aproape toată lumea în garaj și, de asemenea, avem nevoie de un prelungitor, mediu sau lung.

Este de dorit să aveți o clichet. Dacă nu aveți una, puteți lua o cheie obișnuită. În plus, pregătiți cârpe, deoarece această lucrare este praf. Este mai bine să aveți o șurubelniță plat și în cruce, precum și un set de chei. Aici, în principiu, și totul, puteți merge direct la dezmembrarea dispozitivului. Apropo, înainte de a începe să lucrați, este de dorit să deconectați masa bateriei, adică "minus".

Scoateți ventilatorul de răcire a motorului

După ce avem instrumentul necesar,mașina este instalată pe o suprafață orizontală și contactul este oprit, puteți începe dezmembrarea. În primul rând, trebuie să deconectați complet firele care merg la ventilator. Mai întâi trageți fișa motorului și apoi firele senzorului de temperatură. Numai aici există o nuanță, trebuie să deconectați ambele capete, adică de la senzor și ventilator.

Apoi, ventilatorul de răcire a motorului este pregătit pentrude ștergere. Dar înainte de asta trebuie să deșurubați toate șuruburile. Mai intai le invartim pe cele doua, cele care sunt plasate deasupra si dedesubt, ca rezultat, avem o parte libera stanga. În ceea ce privește cel potrivit, în centru există doar un bolț. Următorul pas: să luăm centrul ventilatorului și să ne tragem, trebuie să-l luăm fără efort din partea capului.

Puțin despre reparații

Este demn de remarcat faptul că dispozitivul este completdemontabil. Prin urmare, înlocuirea sa trebuie făcută asamblată. Cu toate acestea, în unele cazuri este logic să efectuați auto-reparații. De exemplu, înfășurarea în motor a fost închisă. Există probleme și mai ușoare, cum ar fi o siguranță arsă. Este suficient doar să schimbi partea și totul va funcționa.

Este demn de remarcat faptul că ventilatorul de răciremotorul, prețul pentru care astăzi este destul de mare, ar trebui să fie curățat periodic. După ce îl scoatem, trebuie să-l curățați cu o pensulă de diferite tipuri de poluare, poate îmbunătăți productivitatea. Deoarece acest dispozitiv are mai multe viteze, se utilizează un rezistor special, prin care este furnizat curentul. Există o siguranță, care de multe ori arde, din cauza asta, de fapt, și nu poate porni ventilatorul.

Verificăm motorul electric și cablajul

În procesul de utilizare a firelor de mașinăoxidați, astfel încât contactul să se înrăutățească. Prin urmare, înainte de a schimba ceva, trebuie să te uiți la starea firelor. Dezavantajele trebuie imediat schimbate sau curățate cu o perie. Dar dacă problema persistă, trebuie să verificați motorul ventilatorului. Faceți-o destul de simplă, acum veți afla cum.

Dacă ventilatorul de răcire al motorului nu esteporniți, apoi efectuați următoarele manipulări. În primul rând, trebuie să deconectați prizele firelor și apoi să instalați un jumper între firul negru și roșu și bateria pozitivă. Apoi, folosiți cel de-al doilea jumper, conectați terminalul firului maro și negativul bateriei. După aceea, activați contactul, ventilatorul ar trebui să funcționeze. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci avem un motor defect. În acest caz, puteți încerca să efectuați reparații, dar va dura mult timp și nu se știe care va fi rezultatul.

Motorul sa încălzit și ventilatorul nu se aprinde.

Aceasta este probabil cea mai frecventă problemă. Despre acest lucru am spus deja puțin la începutul articolului, dar aici trebuie să înțelegem în detaliu. De exemplu, ventilatorul de răcire al motorului "Kalina" trebuie pornit la o temperatură de 99 plus-minus 2 grade. Opriți dispozitivul la o temperatură de 92 plus sau minus 2 grade. Dacă nu se întâmplă acest lucru, de exemplu, acesta se aprinde, dar nu se oprește sau invers, este necesară reparația sau înlocuirea întrerupătorului termic.

Pentru a verifica dacă este cazul, putețiîncercați să porniți motorul, lăsați-l să se încălzească până la temperatura de funcționare, cu atenție deșurubați capacul rezervorului de expansiune și a pus în termometru. În cazul în care marca este oprită între 92 și 99 de grade, prima viteză trebuie să fie implicate în cazul în care 99-105, dispozitivul trebuie să funcționeze la viteza a doua. Dacă s-au observat abateri, atunci, cel mai probabil, o siguranță arsă pe rezistor.

Repararea rotorului și a periilor

Uneori vina este doar pentru vinovăție. Timp de mulți ani, mașina este în funcțiune, iar sistemele sale nu sunt curățate. Ca urmare, avem o funcționare defectuoasă. De exemplu, să ne uităm la ventilatorul de răcire al motorului VAZ-2110. Pentru a efectua reparații, trebuie să îndoiți capacul motorului și să examinați starea generală a echipamentului. De regulă, este necesară înlocuirea periilor, cauzată de mediul în care funcționează. Ei se uzează repede, se murdăresc și nu se descurcă cu munca lor.

În ceea ce privește rotorul, nu există multe opțiuni. Primul lucru pe care trebuie să-l verificați este dacă lichidarea funcționează. Dacă totul este în ordine, atunci ne putem bucura, nu trebuie să îl schimbăm. Dacă există un circuit deschis sau scurt, atunci începem să sortăm fiecare tură și să căutăm unde este problema. De asemenea, trebuie să ștergeți totul de murdărie și acolo va fi, credeți-mă, foarte mult. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o perie pentru metal, precum și cârpe. Se permite utilizarea solvenților fără componente chimice agresive.

concluzie

Să rezumăm. Ne-am dat seama cum să fixăm ventilatorul de răcire al motorului. Dacă nu puteți să-l faceți singur, atunci trebuie să mergeți la serviciu, dar plăcerea nu este de la ieftine, și puteți lua 5000-10000 ruble. Desigur, dacă cel puțin o dată în câțiva ani, lubrifiați suprafețele de frecare, curățați lamele de murdărie și schimbați siguranțele, multe probleme pot fi evitate. Cu toate acestea, nimeni nu este imun la rupere, dar acum știți cum sunt eliminate cele mai multe defecte, mai ales că reparația ventilatorului de răcire a motorului nu este atât de dificilă. Trebuie doar să depuneți eforturi, să aveți instrumentele necesare și părțile noi. Dacă faceți totul singur, puteți economisi până la 60-80% din fonduri.