Totul despre blocul motorului

Blocul cilindrului este coloana vertebrală a motorului interncombustie, deoarece conține toate componentele și ansamblurile cele mai importante ale motorului. Această parte reprezintă cea mai mare parte a încărcăturilor (până la 50%). Prin urmare, blocul de cilindri (VAZ 2114 inclusiv) trebuie să fie fabricat din cele mai durabile și rezistente la uzură oțel, pe mașini speciale de înaltă precizie.

funcții

Acest mecanism efectuează simultan mai multe funcții: este baza părților articulate ale motorului (capul cilindrului, carterului etc.) și servește și ca o carcasă pentru a găzdui toate piesele motorului.

material

Majoritatea mașinilor moderneechipat cu blocuri de fontă din cilindri. Fonta este diluată cu aditivi de nichel și crom, ceea ce îl face durabil și rezistent la uzură. Principalele avantaje ale acestui material sunt rezistența la supraîncălzire și rigiditate, care este necesară la un înalt grad de forțare a motorului. Singurul dezavantaj al blocului din fontă este greutatea sa mare, datorită căreia dinamica mașinii se deteriorează semnificativ. Pentru a accelera mașina la viteza necesară, motorul trebuie să producă mai multă putere, iar acest lucru, la rândul său, implică un consum sporit de benzină. Dar, de regulă, mașina pierde nu mai mult de 1-2 procente din cantitatea totală de combustibil consumat.

Aluminiu este un material mai puțin popular pentrufabricarea acestor produse. Un exemplu remarcabil de utilizare a blocurilor de aluminiu sunt GAZel intern și unele modele Zhiguli. Principalele avantaje ale acestui material sunt greutatea sa ușoară și cele mai bune proprietăți de răcire. Cu toate acestea, în același timp, șoferii spun că problema cu găsirea materialului necesar din care a făcut cilindru.

Aranjamentul mecanismului

Proiectarea blocului cilindrilor presupune plasarea următoarelor părți:

• butelii pentru motoare;
• Capul cilindrului;
• carterului.

Și acum mai multe despre aceste dispozitive. Buteliile motorului includ manșoane speciale care pot fi presate direct în blocul de cilindri (cel mai adesea în dispozitive din aluminiu) sau pot fi detașabile (în cazul unui mecanism din fontă). La rândul său, sculele detașabile sunt împărțite în "uscat" și "umed".

Capul cilindrului este un complex de piese caresituat în partea de sus a dispozitivului. Capul unității include o jachetă de răcire, canale de lubrifiere, precum și găuri de lumanare (dacă este benzină) și injectori (dacă este un motor diesel). De asemenea, în capul cilindrului există deschideri ale supapelor de admisie și evacuare. Între cap și unitatea în sine există un mic spațiu de conectare în care se află garnitura blocului cilindric. Dacă motorul nu este înlocuit în timp, motorul își pierde puterea și tracțiunea, crescând în același timp riscul de defectare a altor componente.

Carter este componenta principală a acestui lucrupărți, cum ar fi un bloc de cilindri. Este o carcasă pentru un consola. De jos, carterul este fixat cu un palet special. În ceea ce privește blocul motor, motorul cu combustie internă este amplasat în partea inferioară.