Anvelope ContiVikingContact Continental 6: descriere, specificații și recenzii

Anvelopele de iarnă reprezintă o garanție a siguranțeimișcarea pentru orice conducător auto care preferă să ocolească orice locație pe cont propriu de transport. Cu toate acestea, această încredere poate veni doar atunci când este o abordare rezonabilă la selecție și de a dobândi numai acele anvelope care sunt capabile să facă față oricăror condiții extreme. Este la un astfel de model Continental ContiVikingContact 6, concepute pentru a fi utilizate în zone cu aiarna climatică tare. Să vedem ce producătorul promite despre produsele lor, iar apoi compara aceste date cu feedback-ul de conducător auto, care a avut deja ocazia de a testa aceste anvelope pentru ceva timp. La urma urmei, doar astfel încât să puteți vedea modul în care pneul în sine este de fapt, condițiile de testare fără podoabe și artificiale.

Scopul principal

În primul rând, cauciucul a fost creat specialPentru a opera în locuri unde există temperaturi foarte scăzute. Baza a fost un compus din cauciuc capabil să mențină blândețea chiar și atunci când concurenții încep deja să-și piardă caracteristicile dinamice datorită zadubevaniya. Mulți șoferi au fost mulțumiți de modelul precedent de la producătorul german, care a avut numărul 5 în nume, dar dezvoltatorii nu s-au oprit acolo și ar putea îmbunătăți și mai mult anvelopele continental, lansând o versiune actualizată, care a devenit eroul revizuirii de astăzi.

Mai întâi de toate, anvelopele sunt destinateinstalarea pe mașini, dar o gamă largă de dimensiuni vă permite să alegeți opțiunile potrivite pentru transportul mai mare, cum ar fi SUV-urile, crossover-urile și chiar unele microbuze. Mai ales pentru astfel de cazuri, modificări îmbunătățite cu indicii Continental ContiVikingContact 6 XL și SUV, despre care vom vorbi mai târziu.

Modelul benzii asimetrice dezvăluie mai multe caracteristici

Toate anvelopele continental din această gamă de modele au fost produse inițialcu un model asimetric de rulare. Această abordare ne permite să facem suprafața de lucru a cauciucului mai versatilă, ceea ce afectează în mod pozitiv stabilitatea sa în orice situație. De asemenea, este important ca direcția cuprinzătoare a lamelelor și marginile de tăiere create de acestea să facă posibilă nu numai să câștige rapid viteza fără a se opri la început, ci și să o reducă urgent. Cauciuc destul de scăzut de probabilitate de a intra într-o alunecare, deoarece contactul cu pista este asigurată de o combinație de mai mulți factori, gândiți cu grijă de către proiectanți și calculați cu ajutorul sistemelor moderne de computere. Nu fără drivere de încercare și prototipuri. În cadrul unor astfel de studii s-au făcut modificări ale formei benzii de rulare și amplasării blocurilor individuale. Rezultatul a fost un produs aproape perfect, pe care îl putem găsi acum pe rafturile magazinelor de profil.

Caracteristicile blocurilor de rulare

La prima vedere la suprafața de lucru a anvelopei Continental ContiVikingContact 6 SUV tEste foarte ușor să descrii fără echivoc structurii în care aparține imaginea. Cu toate acestea, blocurile individuale sunt imediat aruncate în ochi, amplasate armonios și tăiate de o rețea de lamele.

Fiecare dintre ele are un scop specific. Deci, în partea centrală a anvelopei există un fel de linie care înconjoară suprafața aproape fără întrerupere. Sarcina sa este de a menține stabilitatea cursului de schimb atunci când conduceți pe orice tip de suprafață a drumului, fie ca asfalt, fie în sol, și în orice condiții meteorologice nefavorabile.

Structura dublă a blocurilor din această zonă a permisîmbunătățirea semnificativă a eficienței aplicării acestora. Majoritatea schimbărilor au fost făcute cu privire la conducerea de mare viteză. Acum, cu un stil de conducere agresiv, în timpul căruia se accelerează destul de rapid și posibilitatea unui start ascuțit de pe șantier, aceste blocuri se pot sprijini reciproc, bazându-se pe elementele vecine ale benzii de rulare. Ca urmare, deformarea anvelopei, în ciuda ușurinței sale, este redusă la minim, iar cuplarea rămâne fiabilă.

Zonele de umăr sunt separate prin fante largi,capabile să creeze un efort suficient de canotaj pe suprafețele libere, indiferent dacă este zăpadă sau terci de zăpadă în timpul unei dezghețări. Datorită acestui aranjament, ele pot face față umezelii și o pot îndepărta eficient de pe locul de contact cu pista, stoarcându-l din lateral.

Aspecte pozitive ale panoului lamelar reînnoit

Mai întâi de toate, dacă ne acordăm atențiestructura sloturilor situate între elementele individuale ale benzii de rulare, se poate observa că acestea au lățimi și adâncimi diferite. La fiecare locație acest parametru a fost calculat pentru a permite bus-ul Continental ContiVikingContact 6 R16 au rezistență mare și rezistență la manifestările negative ale legilor fizicii, dar nu reduc eficacitatea sistemului de drenaj.

Direcțiile diferite ale lamelelor permit mai multscoateți în mod eficient apa de la punctul de contact cu suprafața de drum a suprafeței de lucru. Drept urmare, probabilitatea ca mașina să "înoate" datorită efectului de acvaplanare este redusă la minim, chiar și cu o intrare ascuțită a bălții. În plus, această abordare face posibilă crearea de lamele care să poată aduna zăpada în timpul trecerii de-a lungul suprafeței drumului și apoi să se debaraseze imediat de ea eficient, menținând piesele de lucru ale tăieturii deschise.

Built-in mici jumperi între blocuri,care, la prima vedere, se suprapun lamelelor, servesc, de fapt, la scopul opus. Sarcina lor este de a preveni posibilitatea lipirii blocurilor de rulare între ele sub încărcături mari și sunt excelente în a face față acestei situații.

Partea forțată

Suprafața de protecție a umărului se extinde dincolo de suprafața de lucru, acest lucru este văzut în mod clar dacă luăm în considerare anvelopa. Această abordare face posibilă atingerea simultană a trei obiective importante.

Din cauza cauciucului Continental ContiVikingContact 6 195/65 R15 destul de moale, cu viteză mare șimanevra în timpul acestuia, poate juca un pic pe disc. În astfel de momente, sunt blocurile laterale care își asumă toate sarcinile asociate cu schimbarea traiectoriei. Ca urmare, adeziunea la suprafata drumului ramane fiabila, ceea ce va incuraja cu siguranta fanii de conducere de mare viteza, chiar si in timpul iernii.

Cel de-al doilea aspect este stabilitatea la ieșirea dinurmăriți și reveniți la el. Dacă vara această problemă este reală numai atunci când conduceți pe drumuri proaste sau impasibil, în timpul iernii pista poate apărea chiar și pe autostrăzile federale, deoarece mașinile de zăpadă nu se confruntă întotdeauna cu cantități mari de precipitații. În astfel de momente, blocurile laterale ale benzii de rulare ajută la părăsirea în siguranță a pistei pentru depășirea, conducerea vehiculelor sau în timpul parcării.

A treia problemă rezolvată cu ajutorul acestoraelemente, este o chestiune de protecție a părților laterale de daune. Dacă nu ar fi fost, atunci ruperea peretelui lateral a armăturii care a ieșit din bordajul distrus ar fi fost mult mai ușoară, în ciuda structurii sale fortificate.

Modele fortificate

După cum sa menționat la începutul articolului, producătorula avut grijă ca produsele să poată fi utilizate nu numai de șoferii vehiculelor ușoare. Ca urmare, au apărut modele cu indici speciali Continental ContiVikingContact 6 SUV sau XL, indicând faptul că auMărimea mărită și structura consolidată. Ei folosesc o cantitate mai mare de cordon, care mărește rezistența anvelopei ca întreg și îi protejează de deteriorări în timpul conducerii. De asemenea, au capacitatea de a rezista la o presiune mai mare a aerului și la o masă mai mare a vehiculului.

Opțiunea de alegere

Pentru ca toată lumea să aleagă această dimensiune,care este cerută de manualul de utilizare al mașinii sale, dezvoltatorii au avut grijă de eliberarea modelelor cu diametrul interior diferit, înălțimea anvelopei și lățimea suprafeței de lucru. Datorită acestui fapt, anvelopele sunt disponibile pentru cumpărare Continental ContiVikingContact 6, montate pe discuri care variază între 13 și 22,5inch. Această diversitate arată de fapt îngrijirea producătorului în legătură cu clienții săi și concentrarea asupra solicitărilor acestora. Deci, există dimensiuni standard de bază folosite la autoturismele bugetare, iar cei care le pasă de siguranța lor le pot cumpăra exact.

Absența de spini

Dezvoltatorul german nu are intențieinstalează aceste elemente metalice în anvelope din această gamă de modele. Această campanie se datorează unei încercări de a crea cele mai confortabile pentru funcționarea cauciucului. Faptul că vârfurile, indiferent de modul în care sunt fixate, generează efecte neplăcute de zgomot și vibrații, care sunt simțite în special în mașinile autohtone cu un nivel scăzut de izolare fonică.

Pentru a evita o astfel de problemă, vârfurile au fost înlocuite cu o abordare rezonabilă a proiectării modelului benzii de rulare și a compoziției compusului de cauciuc, care a permis crearea de anvelope de iarnă Continental ContiVikingContact 6, care nu sunt inferioare celor îngroșate în ceea ce privește fiabilitatea, dar nu sunt lipsite de deficiențele lor.

Principalele plusuri bazate pe recenzii

Este momentul să vă îndreptați opinia șoferilor asupra calității acestui cauciuc. Printre avantajele principale, cele mai multe ori menționează următoarele:

• Inaltime mica. Acest parametru vă permite să folosiți cu ușurință cauciucul la temperaturi scăzute și crește confortul, deoarece neregulile mici și pietrele sunt pur și simplu "înghițite".

• Nici un zgomot. Desigur, un anumit nivel rămâne, dar este comparabil cu rufele, nu distrage atenția și nu deranjează șoferul și pasagerii.

• Consumul redus de combustibil. Construcția competentă a elementelor de protecție a permis reducerea consumului de combustibil datorită reducerii rezistenței la rulare.

• Mâner confortabil pe drum în toate condițiile meteorologice. În ciuda convingerii generale că Velcro nu este capabil să facă față gheții, modelul Continental ContiVikingContact 6 dovedește contrariul și oferă posibilitatea de a avea încredere în mașina dvs.

• Permeabilitate ridicată. Cauciuc, din cauza structurii sale, este capabil să facă față cu o zăpadă destul de adâncă, fără a intra într-o sanie, și nu săpat în ea, chiar de la început.

După cum puteți vedea, acest model este dotat cu toate aspectele necesare, permițând să-l numiți fiabil pentru funcționarea în timpul iernii. Cu toate acestea, are o serie de deficiențe care nu pot fi ignorate.

Contra, remarcat în recenzii

Printre aspectele negative observate de utilizatori, cele mai importante sunt:

• Nevoia de echilibrare. Mulți utilizatori iau notă că după instalarea cauciucului pe discuri a trebuit să atârne greutăți destul de grele, ceea ce indică "curbura" originală a cauciucului.

• Partea slabă. După lovituri serioase există o șansă de aparițiehernie. Din motive de justiție este demn de remarcat faptul că în primul an de la achiziționarea de cauciuc cu astfel de probleme vor fi înlocuite fără cuvinte suplimentare de garanție.

• Cost destul de mare. Cu toate acestea, în categoria sa de preț, prețul Continental ContiVikingContact 6 are o valoare medie (de la 4000 ruble), astfel încât să puteți concluziona că marca trebuie încă plătită.

concluzie

Cauciuc, a intrat în această revizuire, are caracteristici dinamice și de conducere excelente, dar poate necesita o îngrijire suplimentară, o manevrare atentă și o viață scurtă. teste Continental ContiVikingContact 6 vorbește despre meritele sale, iar recenziile dezvăluie unele aspecte negative. Dacă siguranța este cel mai important pentru tine în timpul conducerii, atunci aceasta va fi cea mai bună alegere.