Motorul TSI - ce este bun despre asta?

Mulți au auzit deja probabil despre descoperirea senzaționalăVolkswagen, a avut loc datorită faptului că societatea a dezvoltat motorul TSI. Caracteristica de noutate este o creștere semnificativă a puterii, precum și un consum redus de combustibil. Din moment ce credem că un cuvânt în zilele noastre este deja indecent, revizuirea va descrie în mod constant tehnologiile care fac ca motorul TSI să fie special.

În primul rând, ar trebui să definiți noutatea. TSI este un motor pe benzină care are injecție directă de combustibil și un turbocompresor dublu. Cel mai probabil, v-ați gândit deja că nu există nimic special în cele de mai sus că tehnologia de dublu turbo-încărcare este destul de comună și a fost mult timp folosit pentru diferite nevoi. Dar, cel mai adesea, ea găsește o aplicație în construirea de mașini puternice și rapide pentru curse.

Motorul TSI are o caracteristică interesantă. Ca supraalimentare primară, se folosește un compresor mecanic, iar după atingerea unui anumit nivel de RPM, turbina de înaltă presiune "intră în luptă". Această soluție a permis inginerilor să realizeze dezvoltarea unei puteri ridicate a motorului de la turații reduse (1500 rpm). Destul de multe companii care testează auto-noutăți, au fost interesate de această dezvoltare și au decis să verifice cât de bun STI motorului. Opinii despre el, în cele mai multe cazuri, au fost foarte satisfăcătoare.

Cea mai mare parte a companiei a fost lovită de mareelasticitatea motorului la toate vitezele, un răspuns moale la pedala de accelerație și rafale rapide pentru a se grăbi în depărtare. Astfel de caracteristici motorul TSI produce pe toate transmisiile și la aproape orice număr de rotații. Nu am putut sta departe și nu am încercat un motor TSI care a fost atât de viu descris.

Recenzii de calificat și ușor "rasfatat"experiența de testare a diferitelor inovații în specialiștii din industria automobilelor a confirmat doar avantajele revendicate ale motorului Volkswagen. Masina noastră testată se grăbea în pârâul orașului ca o coaptă coaptă. Începerea bruscă și accelerarea rapidă nu fac probleme pentru motor. Și acest lucru se datorează faptului că volumul său este de numai 1,4 litri.

Rețineți că, în ciuda mici "de mare vitezăexplozii“, care a plăcut motorul, acesta are un consum destul de redus de combustibil, în condițiile unei creșteri constante a prețului benzinei este - .. cea mai bună versiune a motorului, pe care vă puteți imagina el a făcut în cele mai bune tradiții ale dezvoltatorilor germani.

Toate ingenioase sunt simple. Astfel, în cazul motorului TSI: în timp ce crește turația motorului și numai de gând să „respire profund“, un compresor mecanic care este acționat de o curea de transmisie, acesta oferă cantitatea necesară de aer comprimat. După crearea unei presiuni suficiente de gaz de eșapament, o turbină de presiune ridicată începe să arunce pe mai mult aer în sistemul de admisie. Această aprovizionare treptată și aproape constantă a aerului comprimat permite motorului TSI cât mai repede posibil pentru a merge la nivelul cerut de viteză, și, prin urmare viteza.

Majoritatea șoferilor au făcut deja alegerea în favoarea motorului STI și s-au mulțumit de lipsa de scule, de putere și de economie de combustibil.