Perna de salvare - suspensie auto
În fiecare an numărul de proprietari de mașini este rapidcrește. Industria auto mondială este o industrie care și-a înmulțit capacitățile într-un timp scurt. Acest lucru nu este surprinzător. La urma urmei, acum majoritatea dintre noi aleg transportul rutier. Obține dreptul - nu înseamnă să înțelegi mașina.
De ce în specificațiile tehnice ale oricărormașinile, cu excepția dimensiunilor motorului și a caroseriei, producătorul menționează întotdeauna șasiul? Este foarte simplu. Suspensia automobilului afectează stabilitatea și controlul acestuia. În plus, șasiul izolează șoferul de vibrații, zgomote și alte probleme de viteză. În orice caz, suspendarea mașinii trebuie să mențină roțile bine în contact strâns cu drumul. De ce? Faptul este că toată puterea pe care o dă motorul este transmisă anvelopei mașinii. În plus, suspendarea menține pasagerii și încărcăturile deteriorate. Adică, înmoaie loviturile. Dacă drumurile noastre ar fi perfect uniforme, atunci nu ar fi nevoie de viteza de rulare a mașinii. Dar realitățile vieții dictează un scenariu complet diferit. Chiar și traseele recent făcute sunt departe de a fi ideale. Toate neregulile mici sunt transferate pe roțile mașinii. Apoi, impactul atinge corpul, cabina și conducătorul însuși. Pentru a evita astfel de neplăceri și a fost inventată suspensia mașinii.
Acest mecanism este un șasiu,care include toate sistemele importante. O mare parte din acest lucru depinde de rigiditatea axelor roților. În urma acestui fapt, se disting două tipuri de suspensii: dependente și independente. Primul tip este caracterizat prin cuplarea rigidă a ambelor roți ale unei axe. Se formează un fascicul solid. Dacă conduceți o roată pe o piatră, atunci ambele vor devia în același unghi. Cel mai adesea, o astfel de construcție este echipată cu suspensie spate a mașinilor din clasa economică. Acest model de șasiu este destul de ieftin și durabil, dar are un dezavantaj semnificativ. Cea mai mare parte a greutății mașinii nu este transmisă amortizoarelor de pe șasiu. În cazul unui sistem independent, roțile unei singure axe nu sunt conectate între ele. Adică atunci când o roată lovește o lovitură, al doilea nu-și va schimba poziția. Această suspendare a mașinii a devenit mai populară.
Există un alt tip de șasiu auto. Aceasta este o suspendare semi-independentă. Este ceva mijloc între cele două specii menționate mai sus. Proiectul include brațe longitudinale și un element transversal între ele. Doar aici, spre deosebire de suspensia din spate, se deplasează mai aproape de pârghii și suporturile acestora. Astfel, elementul transversal preia nu numai forțele laterale, ci acționează și ca stabilizator al mișcării mașinii. În acest caz, se observă răsucirea cu o direcție diferită a roților. Dacă privim din punctul de vedere al cinematicii, suspensia semi-independentă a luat de la "străbunicii" numai cele mai bune calități. Roțile drepte nu se îndoiesc, iar în direcția de întoarcere, camberul se schimbă atât față de drum, cât și față de corp. Simplitatea construcției plus stabilitatea excelentă pe drumul drept și în viraje a făcut ca suspensia semi-independentă să fie populară printre șoferi.
Orice design devine mai devreme sau mai târziusistem. În cazul nostru, repararea suspensiei auto are un rol important. Lucru este că această parte a vehiculului preia toate sarcinile legate de neregulile drumurilor interne. În consecință, există o uzură rapidă a componentelor suspensiei. Distrugerea mecanică este cea mai frecventă cauză a eșecului său. Când cauzează daune importante, mașina va pierde stabilitatea. Mașina nu va asculta de cârma. Astfel, călăria va deveni amenințătoare pentru viață. În acest caz, este necesar să se utilizeze imediat specialiști cu înaltă calificare, să se diagnosticheze, să se identifice defectele și să se elimine cât mai curând posibil. O atenție deosebită trebuie acordată amortizoarelor. Ele sunt supuse unei încărcări extraordinare.
