Una dintre cele mai adânci din lume este stația de metrou din Kiev

Ceea ce pare acum evident,obișnuia să fie din categoria ficțiunii. Dulciurile au devenit disponibile pe scară largă, dar cu o sută de ani în urmă au fost extrem de scumpe și rare. Telefoanele sunt dotate cu caracteristici care nu se poate lăuda cu orice calculator, și acum încă douăzeci și cinci de ani, imaginați-vă un telefon nu a putut fi stabilită pentru a permite doar o imaginație foarte mare. Metro, care este o parte din viața de zi cu zi și mijloacele de transport ale majorității de la Kiev, nu a fost mai puțin de șaizeci de ani în urmă.

Al treilea în Uniune

Metroul din Kiev a fost al treilea în Uniunea Sovieticădupă capitala și Leningrad. Deschiderea primei linii de metrou a avut loc în ajunul aniversării Revoluției din octombrie 1960. Primele stații de metrou din Kiev au fost o linie care leagă stația de cale ferată de Nipru și trecând de-a lungul axei centrale a orașului. Din motive de justiție istorică, trebuie remarcat faptul că primul proiect al căii ferate subterane din oraș, după exemplul Londrei, a fost considerat la sfârșitul secolului al XIX-lea, dar autoritățile orașului nu l-au sprijinit. Cum nu a fost susținut un proiect similar și la începutul secolului al XX-lea, cu doar un an înainte de evenimentele revoluționare. Deja în anii treizeci, au făcut o nouă încercare și chiar au început să facă lucrări pregătitoare, dar au fost întrerupte de război, iar proiectul a fost liniștit timp de un deceniu. În timpul reconstrucției postbelice a orașului pentru a relua munca subterană nu sa întors, nu a fost până atunci. Dar deja în 1949 construcția metroului Kiev a început să fiarbă.

Creșterea rapidă și creșterea rapidă

Manipularea subterană a fost nouă pentru constructori,relieful terenului nu a fost studiat în mod special, din cauza căruia au apărut complicații și lucrările de construire și conectare a primelor cinci stații s-au întins timp de un deceniu. În acest moment, a fost construită una dintre cele mai adânci stații de metrou din lume - "Arsenalnaya", iar linia însăși, numită "Svyatoshinsko-Brovarskoe", este încă titlul celor mai adânci din lume. Primele stații de metrou din Kiev nu au rămas singure pentru mult timp. Numărul lor a crescut treptat, iar datele de deschidere a noilor stații au fost în mod constant programate pentru sărbătorile principale ale Uniunii Sovietice. Unsprezece stații ale primei linii de metrou au fost deja deschise, când în 1970 a început construcția unei noi sucursale. Noua linie a fost numită "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" și a trecut pe cea existentă aproape în unghi drept. Primele stații de metrou din Kiev au început să funcționeze în 1976. Al treilea, ultimul pentru astăzi, a fost linia Syretsko-Pecherskaya, ale cărei stații au fost deschise în 1989, deși a început să fie construită cu opt ani în urmă. Cea mai nouă linie a conectat centrul istoric și nou construit sudul Kievului. Stația de metrou "Kharkivska" a fost construită literalmente în centrul noului cartier urban și a fost pusă în funcțiune în 1994.

Schemă de metrou

Primele stații erau puține și pasagerii le cunoșteaucu toată inima. Dar numărul acestora a crescut, au existat stații de transfer și a existat o nevoie urgentă de a afișa vizual toate stațiile de metrou de la Kiev. Sistemul metroului de astăzi al capitalei Ucrainei arată astfel:

Red "Sviatoshynsky-Brovarsky" linieare acum optsprezece stații și are o lungime de peste douăzeci și doi de kilometri. Albastrul "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" cuprinde și optsprezece stații cu o lungime de aproape douăzeci și unu de kilometri. Cel mai tânăr, verde "Syretsko-Pecherskaya" include numai șaisprezece stații, dar este cel mai lung - cam douăzeci și patru de kilometri.

Stații de astăzi

Inițial, posturile au fost numite, consumatecare erau necesare în țara revoluției victorioase. Dar, după declararea independenței, majoritatea au fost redenumite. Stațiile au fost numite istorice sau noi, după numele locurilor în apropierea cărora au fost localizate. Până când Campionatul European de Fotbal a avut loc în țară, metroul a sunat la numele de stații în limba engleză și a fost transplantat local la un tren urban. Dar, în ciuda volumului mare de construcții noi și semnificația fluxului de trafic (mai mult de cinci sute de milioane de pasageri pe an), locuitorii din capitala Ucrainei doresc să obțină noi stații de metrou de la Kiev, ceea ce le va permite să se deplaseze pe cel mai convenabil transport public fără transplanturi.