Celebrul tunel de sub Canal

Canalul Mânecii este o strâmtoare între două țări europenețări - Anglia și Franța. În 1994, a fost deschis un tunel sub canal - cea mai mare structură de inginerie. Lungimea totală este de peste cincizeci de kilometri, treizeci și opt de kilometri sunt așezate sub apă. Crearea acestei structuri unice are o lungă istorie. În 1802, arhitectul francez Albert Mathieu a dezvoltat un proiect de construcție a podurilor, iar un an mai târziu a apărut un plan similar în Anglia.

Din motive de justiție, trebuie să spun că în acesteTimpul nu vorbea despre necesitatea unui tunel sub canal, fiind discutată construcția unui pod peste strâmtoarea. Ar fi trebuit să fie o structură uriașă, alcătuită din lanțuri lungi de cinci kilometri, suspendate pe frânghii extra-puternice. Ideea a fost respinsă, experții au redus scrupulos amploarea construcției. Până în acest moment, poduri de această dimensiune nu au fost încă construite.

Până la mijlocul secolului al XX-lea, ingineri și oameni de științăcele două țări au elaborat proiecte și planuri. Serios, ei s-au gândit să construiască un tunel sub Canalul Mânecii în 1955. Și nu numai de gândire, dar a început, de asemenea, construcția de gropi săpate, dar criza energetică a forțat multe pentru a conserva construirea de unsprezece ani, atunci când cele două guverne au anunțat intenția de a continua activitatea. Adevărat, acordul stipula că numai companiile private pentru fondurile proprii pot construi un tunel sub Canal pe ambele părți.

Au fost selectate nouă proiecte cele mai demne și au fost efectuate în cursul anului

negocieri. Un an mai târziu a fost ales cel mai bun proiect. Inițial, sa planificat construirea a două linii de cale ferată în tunel și, alături de acestea, o autostradă, însă ideea de a construi un tunel de automobile sub Canalul Mânecii a trebuit să fie abandonată.

Argumentele au fost foarte convingătoare: un accident de vehicule în tunel este mult mai probabil decât un accident de tren, iar consecințele sale pot paraliza permanent mișcarea în el. În plus, masa autovehiculelor de pe ambele părți ar duce la contaminarea cu gaz a tunelului și, pentru a scăpa de acesta, ar fi nevoie de un sistem puternic de ventilare.

Deoarece toată lumea știe că o călătorie în tunelobosit de șofer, sa decis să se oprească la proiect, scrisă în 1960, și finalizată în sfârșit în anii '70. Munca a început la început în Anglia, iar trei luni mai târziu în Franța. Masinile imense special lucrau cu o viteza de un kilometru pe luna. Lucrarea a fost făcută la o adâncime de patruzeci și cinci de metri

Finalizarea tunelurilor feroviareîn cadrul Canalului Mânecii a avut loc în iunie 1991. Dar această construcție nu a fost finalizată. A fost necesar să se sapă tunelul de serviciu sau de exploatare, iar în două să se pună șine. Ca urmare a concurenței, care a implicat mai mult de 2000 de firme, ordinul a primit organizații rusești de construcție.

În mod oficial, tunelul de sub canal a fost deschis în1994. La evenimentul solemn au participat regina Elisabeta și președintele francez Mitterrand. Sub canal au fost construite 3 tuneluri - 2 căi ferate, de-a lungul căreia trenurile rulează în două direcții. Al treilea este oficial: îndeplinește funcții operaționale.