Leer este ... Leer pe navă: o întâlnire. Transportul cu nave

Leer este un gard fără de care nu poatenu face nici o barcă modernă. De ce este așa, și nu altfel, ce funcție are acest atribut în sine și cum se face astfel încât instalarea sa să nu se lovească din greu? Despre toate acestea - de mai jos.

Ce este un leer?

Locul nașterii cuvântului este Olanda. Inițial, leverul a fost numit un cablu întins, de-a lungul căruia puteți să vă mutați în condiții meteorologice nefavorabile. În prezent, un astfel de gard nu numai că oferă securitate, ci are și alte funcții.

Sarcina principală este de a ofericoborârea sigură și ascensiunea pasagerilor la bordul navei. Mulți sunt confuzi de înălțimea mică a gardului, dar dacă o persoană a alunecat, atunci șina va putea să-l împiedice să cadă.

Vremea rea ​​sau mișcările bruște conduc adesea la o creștere a riscului ca bagajele nefixate să fie lăsate afară. Și prezența șinelor de protecție nu va permite ca acest lucru să se întâmple.

Leer este, de asemenea, o economie semnificativă de spațiu, deoarece fixarea accesoriilor moderne (spinner, masă etc.) pentru bărci este proiectată pentru prezența unui tub pilot.

tipuri

Există o mare varietate de șine de protecție care pot fi împărțite în funcție de:

1. Cu privire la tipul de instalare:

• de echilibru;
• pliabil;
• temporară.

2. De la locul de instalare:

• navă;
• rutier;
• decorative și de protecție;
• balcon;
• Acoperișuri;
• scara.

3. Din punct de vedere funcțional:

• protecție;
• Belay;
• alarmă;
• ghid.

4. Din metoda de instalare:

• prefabricate;
• sudare;
• sprijin;
• atașamente.

Materialul de bază standard pentru fabricarea unui element vertical al unui gard de șină este construcția cea mai durabilă: țeavă, profil, canal etc.

Cel mai simplu nava este un obișnuitcablu conectat la barcă prin suport. Utilizarea acestui tip este considerată cea mai potrivită pentru acele cazuri în care totul depinde de masă, de exemplu, dacă vorbim de un iaht sportiv.

Dar este mai bine să echipezi o barcă cu motor, o barcă sau un iaht cu un gard metalic. Cel mai comun material este aluminiu sau oțel inoxidabil.

Homemade leer

În cazul în care achiziționarea unui leier profesionisteste foarte inadecvat în prezent, nu este nevoie să disperați. Acest atribut poate fi făcut independent. Tot ce este necesar este să cumpărați o țeavă, baze pentru rafturi și mai multe montanți. Uneltele necesare sunt un burghiu (pentru a găuri găuri) și un șlefuitor (pentru tăierea conductelor).

Leer este un detaliu foarte important pe navă, prin urmareNu ar trebui să începi să lucrezi fără o schiță. Dimensiunea cea mai frecventă (dacă lungimea navei nu depășește 7-8 metri) este o țeavă, diametrul căruia este de 25,4 mm, mai puțin de 22 mm. În plus, este necesar să achiziționați 2 tipuri de fitinguri: una este necesară pentru conectarea țevilor unul la celălalt, iar cel de-al doilea - pentru a atașa conductele la coca.

Tipuri de tachete

"Riggingul navei" este o frază care poate fi folosită în legătură cu orice luptă sau armament al unui pilon separat, al controlului navigației sau al oricărei lucrări de ridicare.

Fixarea rigidă pe un vas mareAcesta este prevăzut cu un cablu de oțel și fier, cu o durată lungă de utilizare, și pe o suprafață superficială - cu cânepă sintetică sau gudronă. Stingerea navei presupune, de asemenea, utilizarea unui lanț cu legături scurte, deoarece oferă o flexibilitate mult mai mare.

Pentru versiunea mobilă de cânepă adecvată,oțel flexibil sau cablu sintetic. Un lanț sau un lanț poate fi utilizat cu un mecanism de ridicare (ascensor, macara, dispozitiv de ridicare sau transportor) necesar pentru ridicarea unei sarcini mari.

Echipamente de salvare

Când mergeți la mare, ar trebui să urmația legii imuabile, indiferent ce se întâmplă, cel mai important lucru este să salvezi viața umană. Instrumentul de salvare utilizat pe navă poate fi individual sau grupat.

Sculele individuale de salvare și vestale în conformitate cu instrucțiunile trebuie proiectate pentru fiecare membru al echipei și pentru fiecare pasager.

Primul grup înseamnăorice barcă de salvare. Pentru o perioadă foarte lungă, era o barcă cu vâsle deschisă. În prezent, lemnul, metalul sau plasticul sunt folosite pentru ao face. O barcă de salvare modernă are mai multe cutii de aer zincate sigilate, pentru fabricarea căreia este nevoie de oțel din tablă rezistentă la coroziune.

Bărcile de salvare mari au de obicei motoare, iar cele mai recente modele au chiar spații închise pentru victime.

Recent, marina a folosit din ce în ce mai mult bărci de salvare din plastic pentru până la 33 de persoane.

Se presupune tipul închis al acestui dispozitivprezența trapei cu un capac impermeabil. Într-o astfel de barcă, omul nu se teme de foc, fum, căldură sau chiar suprafața acoperită cu combustibil lichid ars.

Este necesară o barcă de salvare pentru cisternătrebuie să fie motorizată și valoarea vitezei sale nu poate fi mai mică de 6 noduri. Ridicarea și coborârea se realizează cu ajutorul unui davit gravitațional echipat cu un troliu electric.

Construcția șinelor de protecție

Locul de amplasare a cablului de sârmă trebuie determinat în timpul proiectării navei. Caracteristicile și designul balustradelor sunt descrise în detaliu în GOST 5.2124-81.

Înălțimea unei astfel de structuri ar trebui să fie de cel puțin 110 cm. Pentru conectarea rafturilor este cel mai bine să se utilizeze punți longitudinale sau o rețea specială.

Gardul ar trebui să fie solid și sindrilaîntreaga punte. Poate fi făcută o decalare numai dacă este necesară instalarea unui echipament special. Punctul de ieșire / punctul de intrare al pasagerului trebuie să fie echipat cu o garnitură detașabilă a lanțului.

Fixarea șinelor trebuie realizată astfel încât între ele și muchia plăcii să nu fie mai mare de 45 cm.

Despre înălțime și siguranță

Siguranțele de siguranță ar trebui să funcționezemulte funcții, dar cel mai important, respectarea sarcinii de reglementare și asigurarea securității umane. Astfel, șina de protecție nu trebuie să se teamă de o încărcătură de 400 N / m.

Dacă vorbim de modificarea siguranței, valoarea sarcinii de reglare admisă crește la 700 N / m.

Înălțimea gardului de siguranță variază în funcție de zona de aplicare și de materialele utilizate.

Stâncă de mână

Fără o scară a navei, este imposibil ca oamenii să intre și să părăsească nava în condiții de siguranță și în siguranță, precum și accesul la camera sau la locul de muncă situat pe o punte.

Sunt necesare turnuri de furtună pentru a asigura mișcarea în siguranță a personalului în timpul unei furtuni peste bord.

În cazul în care nava poate alege o regiune tropicală ca bază, atunci un dispozitiv de atent este instalat pe ea în timpul sejurului. Împingerea prelungirii panzei se face pe șine de aterizare.