Pilot Gerhard Barkhorn: biografie, realizări și poveste de viață

Uneori în viața mea se întâmplă lucruri uimitoare.paradoxuri care te fac să crezi în predestinarea inițială a destinului uman. Astfel de gânduri vin în minte când citiți biografia unuia dintre cele mai renumite ași pilot german, al cărui nume este Gerhard Barkhorn. După ce a zburat în timpul războiului împotriva vehiculelor de luptă și a rămas în mod repetat pe punctul de a muri, el a rămas nevătămat și înjosit în timp de pace în timp ce conducea mașina.

Adevărul Aaron Barkhorn Gerhard

Cine este acest om care a devenit în timpul războiuluimândru Luftwaffe, acum cunoscut nu numai în Germania, ci și în străinătate. El a fost născut 20 martie 1919 în Königsberg - Kaliningrad prezent, și în acei ani cel mai mare oraș de Prusia de Est. El a fost de optsprezece ani când, inspirat de discursurile Fuhrer, să sune din toate difuzoare, el a decis să se dedice serviciul în Forțele Aeriene - o forță grevă puternic, care trebuia să fie cheia pentru viitorul Germaniei câștigă.

Prima experiență a operațiunilor militare

În 1937, un tânăr intră în zborșcoala și, după ce a terminat-o în doi ani, în gradul de locotenent este înscrisă în personalul unuia dintre regimentele forțelor aeriene ale Wehrmacht-ului. Gerhard Barkhorn a primit botezul de foc în 1940 în bătălia din Marea Britanie - una dintre primele lupte aeriene ale celui de-al doilea război mondial.

Biografii, care acoperă această perioadă a războiului,rețineți că nu era norocos, deoarece, după ce a terminat o sută de curse, pilotul nu a tras aeronavele inamice și de două ori a fost forțat să plece cu un parașutit o mașină arzătoare. Odată ce sa întâmplat peste Canalul Mânecii, el a petrecut o perioadă considerabilă de timp în apa înghețată până când salvatorii l-au ridicat. Așa a fost dobândit viitorul ace - Gerhard Barkhorn -.

Germania deschide Frontul de Est

Pentru a realiza pe deplin experiența dobândită înluptele aeriene cu britanicii, a reușit anul viitor, când Germania a lansat o ofensivă pe Frontul de Est. Făcând în iulie 1941 o sută douăzeci și treia luptă de luptă, el a deschis contul pentru victoriile sale de aer, bătând bombardierul ucrainean al zborului DB-3. În luna noiembrie a aceluiași an, serviciul său a inclus zece avioane inamice distruse. Gerhard Barkhorn a fost remarcat de comandă. A fost promovat locotenent-locotenent și promovat la gradul de comandant al unității 4./JG52.

Primele premii

Până în vara anului 1942, de la un pilot tânăra format un as aer real. În iulie, scorul său de luptă a fost deja de șaizeci și patru de victorii, dar în timpul următoarei plecări de luptă, fericirea sa sa schimbat și avionul său a fost doborât de un luptător sovietic. Barkhorn a reușit să ia un parașutit și să lase mașina care ardea, dar el însuși a fost grav rănit și a petrecut câteva luni în spital.

Cicatricile i-au amintit de acea zi de iulie pentru o lungă perioadă de timp.și un pilot rus necunoscut, care aproape că a pus capăt vieții sale. După ce a fost eliberat pentru curaj și eroism, Gerhard a fost prezentat cu premii militare - Crucea Germană în aur și puțin mai târziu a fost adăugată Crucea Cavalerului. În acele zile avea doar douăzeci și trei de ani.

Noi victorii și premii de aer

După ce sa recuperat și a devenit mai puternic după ce a fost rănit,el sa întors în escadronul său și, din acel moment, în victoriile sale de aer a început să crească cu o viteză neobișnuită. În ianuarie 1943, după ce a câștigat victoria o sută cinci în cer, Barkhorn a primit una dintre cele mai importante premii ale celui de-al Treilea Reich - Crucea Cavalerului cu frunze de stejar. În următoarele două luni, a împușcat alte cincisprezece avioane inamice, aducând totalul la o sută treizeci.

În ianuarie 1944, Gerhard Barkhornstabilește un record, devenind primul dintre așii germani, făcând o mie de curse, iar în martie numărul victoriilor sale aeriene a crescut la două sute patruzeci. Prin performanțele sale, este al doilea doar unui pilot Luftwaffe - Erich Hartmann, cu care el servește în același regiment de zbor. Ca rezultat - un alt premiu, de data aceasta Crucea Cavalerului, cu frunze de stejar și săbii.

Din nou bătăliile fără aer și rănile din nou. De data aceasta, în mai 1944, un pilot sovietic l-a trimis la spital timp de patru luni, înghețându-și brațul drept. Revenind la regiment în octombrie și reluând zborurile, Gerhard Barkhorn distruge încă cincisprezece vehicule de luptă inamice asupra Ungariei. Ultima dată norocul ia zâmbit în ianuarie 1945. A fost ultima lui victorie de trei sute de ani.

Veteranul își amintește

Înregistrările lui Barkhorn despre bătăliile aeriene au fost păstrate,pe care a avut ocazia să o participe. Din amintirile sale, este clar că el a preferat tactica atacurilor surpriză, cu abilitatea de a înăbuși inamicul de la soare sau de jos, la coada unei avioane inamice. Dar în același timp, el a stăpânit perfect tehnica luptei clasice folosind curbele și întregul arsenal al tehnicilor de combatere a aerului.

Reamintind anii războiului, el laudăcurajul și priceperea multor piloți sovietici. Un exemplu este descrierea duelului său cu un pilot rus necunoscut lui, care a durat aproape patruzeci de minute și nu a adus victorie niciunei părți. Gerhard spune cum, acționând acrobații, au încercat să ajungă unul pe celălalt cu explozii de mitraliere și nu au putut să o facă: nivelul de îndemânare în ambele a fost egal și în același timp neobișnuit de ridicat.

Tehnologie nouă de jet

Până la sfârșitul războiului, Forțele Aeriene germanea primit pentru service cel mai nou avion cu acel moment Me-262. Aceste mașini erau echipate cu un regiment comandat de locotenentul general Galland. Pentru dezvoltarea de noi tehnologii la dispoziția sa și a fost detașat pilot de înaltă clasă Barkhorn Gerhard.

Cu toate acestea, după ce au trecut pregătirea corespunzătoareasul german sa dublat în cer într-o mașină nouă. În timpul celei de-a doua călătorii de luptă, motorul a refuzat și, în acest moment critic, a fost atacat brusc de un luptător sovietic. Este greu să spunem ce a salvat viața lui Barkhorn: dacă norocul nu la lăsat în toate zilele războiului sau în cea mai înaltă calificare, dar numai de data aceasta a scăpat de moarte prin aterizarea în siguranță a avionului cu un motor defect.

Deja pe pământ el se rănește, ieșind dincarlingă de aeronave. Dintr-o dată felinarul se opri în aer când încerca să parașute, iar Gerhard Barkhorn primea o lovitură puternică la gât. Ca urmare a acestui fapt, el a întâlnit sfârșitul războiului în spital. Rezultatul căii sale de luptă este destul de impresionant: 1104 de curse, în timpul cărora el însuși a fost împușcat de nouă ori și au distrus 301 de avioane inamice. În acea perioadă, în întreaga istorie a Luftwaffe, o singură persoană a atins niveluri mai înalte - colegul său Erich Hartmann.

Serviciul în Forțele Aeriene din Germania de Vest

La sfârșitul războiului, norocul nu sa schimbatbine meritat, așa cum demonstrează clar biografia sa. Gerhard Barkhorn a fost capturat de aliații occidentali și anul următor a fost deja liber. În 1946, maiorul Barkhorn și-a continuat serviciul în unitățile de zbor ale forțelor aeriene din Germania de Vest, iar în anii șaizeci a început să testeze noi modele de aeronave.

Caz cunoscut, care i sa întâmplat în această perioadă.viata si dovedind ca prezenta mintii si simtul umorului nu l-au schimbat niciodata. Într-o zi, un pilot experimentat a făcut o greșeală. Nu a reușit să coboare ușor aeronava Koestler, concepută pentru decolare și aterizare verticală, pe banda de beton. Noua mașină scumpă a fost spartă. Angajații aerodromului, alergând în sus, erau mai mult îngrijorați de starea lui Barkhorn Gerhard însuși. Sintagma pe care au auzit-o când au deschis carlinga au făcut pe toți să zâmbească: "Aceasta este cea a mea trei sute și a doua."

Moartea este bruscă și ridicolă

Și acum, revenind la începutul articolului,este necesar să dedicăm câteva cuvinte vicisitudinilor destinului uman. În ianuarie 1983, pe autostrada care duce la München, veteranul onorat și soția sa au avut un accident de mașină. Femeia a murit pe loc, iar două zile mai târziu, Gerhard Barkhorn a murit în spital.

Ultimele lui cuvinte nu au venit la presă șiNu se știe ce a simțit acest bărbat în vârstă de 63 de ani când sa despărțit de mai mult de o mie de ofiteri, care se aflau la marginea morții de mai multe ori și-și încheiară viața conducând o mașină pe unul dintre cele mai confortabile drumuri din Europa. Căile Domnului sunt cu adevărat misterioase.