Kotelnikov Gleb Evgenievich - inventatorul parașutelor: biografie, istoria invenției

Una dintre principalele invenții ale aviației - parașutul -a apărut datorită dedicării și diligentei unei singure persoane - designerului auto-învățat Gleb Kotelnikov. El a trebuit să rezolve nu numai multe din cele mai dificile sarcini tehnice ale timpului său, dar și mult timp pentru a începe producția în masă a setului de salvare.

Anii de început

Viitorul inventator al parașutelor Gleb Kotelnikovsa născut la 18 ianuarie (30), 1872 în Sankt Petersburg. Tatăl său a fost profesor de matematică superioară la Universitatea din Moscova. Întreaga familie era îndrăgită de artă: muzică, pictură și teatru. Spectacole amatori au fost adesea organizate în casă. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că inventatorul parașutelor, care nu a fost încă stabilit, a visat o etapă în copilărie.

Băiatul a jucat un pian excelent și un altulinstrumente muzicale (balalaika, mandolin, vioara). În același timp, toate aceste hobby-uri nu l-au împiedicat pe Gleb să se intereseze de tehnologie. De la naștere a primit mâini de aur, a făcut întotdeauna ceva și a creat (de exemplu, la vârsta de 13 ani a reușit să adune o cameră de lucru).

carieră

Viitorul pe care inventatorul la ales pentru sineparasuta, determinata dupa tragedia familiei. Părintele Gleb a murit prematur, iar fiul său a trebuit să-și lase visele cu privire la conservator. Sa dus la Școala de Artilerie din Kiev. Tânărul a absolvit în 1894 și astfel a devenit ofițer. Apoi au urmat trei ani de serviciu în armată. După pensionare, Kotelnikov a devenit oficial în cadrul departamentului de accize provinciale. În 1899 sa căsătorit cu un prieten al copilăriei sale, Yulia Volkova.

În 1910, o familie cu trei copii sa mutatSankt-Petersburg. În capitală, viitorul inventator al parașutelor a devenit actor în Casa Poporului, luând pentru scenă pseudonimul lui Glebov-Kotelnikov. Sankt Petersburg ia prezentat noi oportunități pentru implementarea potențialului inventiv. Toți anii precedenți, nuggetul a continuat să fie implicat în proiectarea la nivel amator.

Pasiune pentru avioane

La începutul secolului XX, a început dezvoltarea aviației. În multe orașe ale Rusiei, inclusiv în Sankt-Petersburg, au început să se țină zboruri indicative, care erau interesante pentru public. Acesta este modul în care viitorul inventator al unui parașut de rucsac Gleb Kotelnikov sa familiarizat cu aviația. După toată viața sa, nu era indiferent la tehnologie, nu putea să devină interesat de avioane.

La coincidența întâmplătoare a circumstanțelor Kotelnikova devenit un martor nedorit pentru prima moarte a unui pilot din istoria aviației rusești. În timpul zborului de încercare, pilotul Matzievich a rupt de pe scaun și a murit, coborând la pământ. O aeronavă primitivă și mai puțin stabilă la urmat.

Nevoia de parașută

Catastrofa cu Matveyevich a fost legitimăconsecință a nesiguranței zborurilor pe primele aeronave. Dacă o persoană a intrat în aer, și-a pus viața pe linie. Această problemă a apărut chiar înainte de apariția avioanelor. În secolul al XIX-lea, dintr-o problemă similară nerezolvată, baloanele au suferit. În caz de incendiu, oamenii au fost prinși. Nu au putut lăsa vehiculul în primejdie.

Această dilemă ar putea fi rezolvată numai printr-o invențieparașută. Primele experimente privind producția sa au fost efectuate în Occident. Cu toate acestea, sarcina caracteristicilor sale tehnice pentru timpul său a fost extrem de dificilă. De-a lungul anilor, aviația a fost ștampilată pe loc. Incapacitatea de a oferi o garanție pentru linia de salvare a piloților a împiedicat grav dezvoltarea întregii industrii aeronautice. Doar daredevili disperați au intrat în ea.

Lucrați asupra invenției

După episodul tragic din demonstrativzborul Gleb Kotelnikov (cel care a inventat parașuta) a transformat apartamentul său într-un atelier cu drepturi depline. Designerul a fost obsedat de ideea de a crea un dispozitiv de salvare care să ajute piloții să supraviețuiască în eventualitatea unui accident de avion. Cel mai surprinzător lucru a fost faptul că actorul amator a pornit de la sine pentru o sarcină tehnică, asupra căreia mulți specialiști din întreaga lume s-au luptat de mulți ani fără rezultat.

Toate experimentele sale sunt inventatorul parașutelorKotelnikov a petrecut pe cheltuiala proprie. Cu banii era strâns, de multe ori trebuia să-i scape de detalii. Copii ale dispozitivului de salvare au fost aruncați din zmee și acoperișurile din St. Petersburg. Kotelnikov a achiziționat o grămadă de cărți despre istoria zborului. Experiența a trecut unul după altul. Treptat, inventatorul a ajuns la o configurație aproximativă a viitorului dispozitiv de salvare a vieții. Trebuie să fie un parașut puternic și ușor. Mică și pliabilă, ar putea fi întotdeauna cu un bărbat și să ajute la momentul cel mai periculos.

Rezolvarea problemelor tehnice

Folosind un parașut cu un imperfectDesign-ul a fost plin de câteva defecte grave. În primul rând, este un ticălos puternic pe care pilotul îl aștepta în timpul deschiderii domului. Prin urmare, Gleb Kotelnikov (cel care a inventat parașutul) a petrecut mult timp proiectând sistemul de suspensie. De asemenea, el a trebuit să refacă atașamentul de mai multe ori. Folosind un design greșit al unui dispozitiv de salvare a vieții, o persoană se poate roti în mod aleatoriu în aer.

Inventatorul aviațieiparasuta rucsacata testata pe manechinele de papusi. A folosit mătase ca țesătură. Pentru ca această chestiune să poată cobori o persoană la pământ la o viteză sigură, a durat aproximativ 50 de metri pătrați de lenjerie. La început, Kotelnikov a îndoit parașuta în capul de viteză, însă atât de multă mătase nu se putea încadra în ea. Inventatorul trebuia să inventeze o soluție originală pentru această problemă.

Ideea rucsacului

Poate că ar fi numele inventatorului parașuteipentru alții, dacă Gleb Kotelnikov nu ar fi ghicit să rezolve problema plierii unui parașutit folosind un rucsac special. Pentru a se potrivi cu aceasta, trebuia să inventez un desen original și un aspect complicat. În cele din urmă, inventatorul a stabilit crearea primului prototip. În acest caz, el a ajutat soțul / soția.

În curând RK-1 a fost gata (rusă - Kotelnikovsky). În interiorul cutiei metalice speciale era un raft și două izvoare spirituale. Kotelnikov a făcut proiectul astfel încât să se poată deschide cât mai repede posibil. Pentru a face acest lucru, pilotul a avut nevoie doar pentru a trage cablul special. Izvoarele din interiorul rucsacului au deschis cupola și căderea a devenit netedă.

Sarcini finale

Parasuta a constat din 24 de pânze. Prin întreaga cupolă erau niște curele care erau conectate pe curele de agățat. Au fost fixați cu cârlige la bază, purtați de o persoană. A fost o duzină de curele de umăr, umăr și piept. Au fost și curele pentru picioare. Dispozitivul de parașută a permis pilotului să o controleze în timp ce cobora la sol.

Când a devenit clar că invenția va fi un progresîn aviație, Kotelnikov era îngrijorat de dreptul de autor. Nu avea un brevet și, prin urmare, orice outsider care a văzut parașutul în acțiune și a înțeles principiul funcționării sale putea să fure ideea. Aceste temeri au forțat-o pe Gleb Evgenievich să-și transfere testele în locurile îndepărtate din Novgorod, pe care fiul inventatorului le-a sfătuit. A fost acolo testul versiunii finale a noului instrument de salvare.

Luptați pentru un brevet

Povestea uimitoare a invenției parașutelora continuat pe 10 august 1911, când Kotelnikov a scris o scrisoare detaliată Ministerului de Război. El a descris în detaliu caracteristicile tehnice ale noutății și a explicat importanța introducerii sale în armata și aviația civilă. Într-adevăr, numărul de aeronave a crescut, iar acest lucru a amenințat cu moartea unor piloți curajoși.

Cu toate acestea, prima scrisoare Kotelnikov a pierdut. A devenit clar că acum inventatorul va trebui să facă față unei birocratice îngrozitoare. A început să bată pragurile ministerului de război și diferitele comisii. În cele din urmă, Gleb Evgenievich a intrat în comisie pentru invenții. Cu toate acestea, funcționarii acestui departament au respins ideea de designer. Ei au refuzat să dea un brevet, având în vedere că invenția este inutilă.

recunoaștere

După eșecul de la domiciliu, Kotelnikov a reușitînregistrarea oficială a invenției sale în Franța. Evenimentul mult așteptat a avut loc la 20 martie 1912. Apoi, a fost posibilă organizarea unor teste generale, la care au participat piloți și alte persoane implicate în aviația rusă tânără. Au avut loc pe 6 iunie 1912 în satul Saluzi, lângă Sankt Petersburg. După moartea lui Gleb Evgenievici, acest oraș a fost redenumit Kotelnikovo.

Iunie dimineață în fața uimitului pilot publicbalonul a tăiat capătul bucla și un manechin special pregătit a început să cadă la pământ. Spectatorii au privit ce se întâmpla în aer cu binocluri. După câteva secunde, mecanismul funcționa și cupola sa deschis pe cer. În acea zi nu a existat vânt, din cauza căruia manechinul a aterizat chiar pe picioare și, după ce mai stătuse câteva secunde, a căzut. După acest test public pentru întreaga lume, a devenit cunoscut cine este inventatorul parașutei rucsacului aviației.

Eliberarea masivă a parașutelor

Prima producție de masă RC-1 a început înFranța în 1913. Cererea de parașute a crescut după un ordin de mărime după ce primul război mondial a început în curând. În Rusia, trupele de salvare erau necesare pentru piloții de la Ilya Muromets. Apoi, timp de mulți ani, RK-1 a rămas indispensabil în aviația sovietică.

În regimul bolșevic, Kotelnikov a continuatpentru a-și modifica invenția inițială. A lucrat mult cu Zhukovski, care și-a împărtășit propriul laborator aerodinamic. Sărituri experimentate cu modele de încercări de parașute s-au transformat într-un spectacol masiv - un număr mare de spectatori au venit la ei. În 1923, a apărut modelul RK-2. Gleb Kotelnikov ia oferit o geantă semi-moale. Apoi au urmat câteva modificări. Parachutele au devenit mai convenabile și mai practice.

Simultan cu inventatorul luiActivitățile Kotelnikov au acordat timp considerabil pentru a ajuta cluburile de zbor. A vorbit, a fost un oaspete bun venit în comunitatea sportivă. La 55 de ani, din cauza vârstei, inventatorul a oprit experimentele. El și-a transferat toată moștenirea în statul sovietic. Pentru numeroase merite, Kotelnikov a primit premiul Ordinul Steaua Roșie.

Fiind pensionat, Kotelnikov a continuat să trăiascăCapitala de nord. A scris cărți și manuale. Când a început Marele Război Patriotic, totuși, cei mai în vârstă și cei mai slabi văzând pe Gleb Yevgenyevici au participat activ la organizarea apărării aeriene a Leningradului. Blocada de iarnă și foamete a lovit foarte mult sănătatea sa. Kotelnikov a fost evacuat la Moscova, unde a murit pe 22 noiembrie 1944. Renumitul inventator a fost îngropat în cimitirul Novodevichy.