Dummy a catalizatorului de mâini: schema, instrucțiunea

Motoarele moderne, de regulă, sunt echipateMotoare cu injecție cu unitate de comandă electronică, care controlează funcționarea unității de alimentare. Pentru a face acest lucru, se bazează pe mărturia mai multor senzori. Unele dintre ele sunt situate într-un loc accesibil, ceea ce simplifică foarte mult înlocuirea părții defecte. Cu toate acestea, nu este în toate cazurile înlocuirea rațională a senzorului, iar apoi catalizatorul este înșelat cu propriile sale mâini, circuitul cărora nu este foarte greu de înțeles.

Aceasta este o sondă lambda. În alt mod se numește încă senzorul de oxigen, care este instalat în sistemul de evacuare. Despre ce se face acest lucru, citiți mai departe.

problemă

La masina cu fumul de evacuarea stricat mediul, a fost inventat un standard ecologic care reglementează conținutul de substanțe nocive din sistemul de evacuare. A început să funcționeze în numeroase țări europene încă din 1988 ("Euro-0"). Periodic, acesta este actualizat, iar cerințele depășite sunt înlocuite cu altele noi. În prezent, "Euro-6" funcționează.

Aceste cerințe au forțat producătoriimașinile construite în dispozitive suplimentare, dintre care unul este catalizatorul. Sarcina sa este de a reduce cantitatea de azot și carbon din gazele de eșapament. În cele mai multe cazuri, acest lucru se realizează prin schimbarea compoziției chimice. În același timp, trebuie să existe o sondă lambda. Catalizatorul este înșelat de propriile sale mâini, circuitul său este foarte simplu.

Deoarece un catalizator defect este foarte scump, a fost inventată o metodă eficientă, care permite rezolvarea problemei într-o anumită măsură la un cost minim.

Funcția senzorului de oxigen

Pentru a înțelege nevoia de bluff nu dureazăaflați cum funcționează sonda lambda. Mulți senzori folosesc diferite dispozitive imagistice în loc de acest lucru, dar în practică nu este întotdeauna posibil să se atingă rezultatul dorit. Pentru arderea completă a amestecului combustibil-aer, sunt necesare proporții optime de combustibil și aer - 1: 14.7. Cu ajutorul DMRV, computerul (unitatea de comandă electronică, cu alte cuvinte, controlerul) "înțelege" cât de mult aer intră în cilindri și, în funcție de aceasta, reglează alimentarea cu combustibil prin injectori.

Cu toate acestea, controlorul nu știe cumarde combustibil și, prin urmare, utilizează o sonda lambda instalată pe sistemul de evacuare. În unele cazuri, este înlocuită de o senzație de senzor de catalizator. Rolul senzorului este de a determina cantitatea de oxigen rămas după arderea amestecului de combustibil și trimiterea datelor către ECU.

Computerul ia măsurile corespunzătoare, în funcție de situație:

• O cantitate mică de oxigen indică un amestec slab, astfel încât cantitatea de combustibil crește astfel încât să corespundă normei.
• Cu un volum mare de oxigen, care indică un amestec bogat, controlerul, dimpotrivă, reduce cantitatea de combustibil.
• Cu semnale incorecte provenite de la senzor sau lipsa acestuia, sistemul pornește în modul de urgență, care este încorporat de program.

De când a intrat momentul în vigoarecerințele "Euro-6", apoi pe cele mai multe mașini nu există deja unul, ci două elemente. Unul dintre ele este instalat în fața catalizatorului, iar celălalt după el. Adesea, acest senzor este folosit pentru înșelăciunea catalizatorului cu propriile sale mâini, a cărui schemă va fi dată mai jos în text. Controlerul face citiri din ambele sonde lambda, ceea ce permite un control mai precis al alimentării cu combustibil.

Defecțiune a catalizatorului

Există o serie de semne pe care este posibil să se judece disfuncționalitatea catalizatorului și să se înceapă trasarea concluziilor corespunzătoare. Acestea pot fi:

• Mașina nu poate porni sau se oprește imediat;
• accelerație slabă, în timp ce motorul câștigă ritm lent;
• consumul crescut de combustibil, dar această caracteristică poate indica o funcționare defectuoasă a injectorilor;
• culoarea gazelor de evacuare devine o nuanță albăstruică cu miros neplăcut;
• prezența sunetului metalic în timpul accelerării;
• Verificați indicatorul de motor de pe panoul de bord.

În unele cazuri, când se află pe tabloul de bordlumini Verificați motorul, apoi în timpul diagnosticării computerelor, se poate afișa eroarea P0420. În multe privințe, acest lucru indică un catalizator, deși problema ar putea fi în altul.

Soluții la problemă

Dacă este detectată o defecțiune a catalizatorului,Utilizați una dintre modalitățile eficiente de a rezolva problema. Acest lucru vă permite să economisiți în mod semnificativ la achiziționarea de echipamente noi. Există trei moduri de a înșela computerul:

• instalarea amestecului mecanic;
• instalarea amestecului electronic (emulator al sondei lambda);
• efectuați o clipire a computerului.

Să luăm în considerare fiecare dintre aceste tehnici în detaliu.

Metoda mecanică

Tehnica este de a folosiun distanțier metalic sau un manșon care este plasat între senzorul de oxigen și conducta de evacuare. Oricine care, într-o oarecare măsură, este expert în transformarea abilităților, poate face amestecul singur. Pentru producerea piesei, este luată oțelul bronz sau oțel rezistent la căldură. În plus, veți avea nevoie de o diagramă a bluff-ului în sine, care este ușor de găsit, deoarece mulți oameni au calculatorul. În absența lui, puteți folosi ajutorul prietenilor sau al cunoștințelor.

Există o mică gaură în capătul bucșei2 mm pentru trecerea gazelor de eșapament. Interesant este că este destul de ușor să înșeleți catalizatorul cu propriile mâini. Schema sa prevede prezența în interiorul miezului ceramic cu o acoperire catalitică.

Totul este acest lucru. Gazele de eșapament intră mai întâi în bucșă și trec prin umplutura ceramică. Ca rezultat, apare o reacție chimică, care reduce concentrația de monoxid de carbon și hidrocarbură (CO și CH). După aceea, gazele ajung la senzorul de oxigen, care transmite valori normale la ECU.

Din punct de vedere constructiv, amestecul este același catalizator, numai într-o dimensiune mult mai mică. Pentru ao instala, trebuie doar să urmați instrucțiunile simple:

• Scoateți borna "-" din baterie.
• Pentru a ajunge la locul al doilea senzor de oxigen (care este după ce catalizatorul), având o demontare parțială, dacă este necesar.
• Deconectați conectorul de conectare, deșurubați sonda lambda cu cheia 22 și instalați bucșa.
• Înșurubați senzorul de oxigen în snag și conectați conectorul.

După cum puteți vedea, instalarea amestecului pe catalizator nu este la fel de complicată cum ar părea la prima vedere. Este mai convenabil să faci toate lucrările pe o groapă sau pe un lift.

Căi electronice

De asemenea, amestecul electronic oferă un rezultat pozitiv și poate fi colectat de oricine este prieten cu un fier de lipit. Pentru fabricarea celor mai simple detalii nu puteți face fără:

• un condensator nepolar cu o capacitate de 1 μF;
• Rezistența rezistorului 1 MΩ;
• un fier de lipit, un cuțit, un tuns;
• lipire;
• colofoniu.

Montat sârmă electronică amestecsenzor de oxigen. La unele mașini priza unei sonde ljambda se află în interior între scaunele din față. Celelalte pot fi găsite în compartimentul motorului, iar cel de-al treilea este din nou în cabina de sub torpilă.

Înainte de a instala emulatorul sondei Lambda, trebuie să deconectați borna negativă a bateriei. Pot fi întreprinse acțiuni suplimentare conform schemei:

• La locul din fața conectorului, îndepărtați o parte din izolație.
• Tăiați firul negru și rupeți cu rezistența (lipit).
• Conectați condensatorul într-un singur contact cu firul gri, iar celălalt cu negrul, dar după rezistor (mai aproape de conector).
• Izolați firele sau faceți acest lucru după verificare.
• În cele din urmă, rămâne să porniți motorul și să vedeți dacă indicatorul "Check Engine" va fi aprins în orice mod de operare. Poate că trebuie să conduci puțin.

Aparent, și aici nu este nimic complicat. Există doar o avertizare: această metodă poate să nu funcționeze pe unele mașini. Rezistorii și condensatorii trebuie selectați cu o anumită valoare. Și dacă senzorul de oxigen care se află în fața catalizatorului este defect, atunci controlerul nu are sens să "inducă în eroare" controlerul. În plus, amestecarea electronică a catalizatorului poate provoca daune materiale grave mașinii, deoarece designul său se îmbunătățește de la an la an. Prin urmare, este mai bine să renunțăm la părți obișnuite în locul celor care au eșuat.

Scoaterea calculatorului

Această metodă este o soluție cardinalăprobleme. Ideea este că, prin programare, scoateți senzorul de oxigen din "câmpul vizual" al calculatorului după catalizator. În acest caz, computerul va funcționa pe datele de la prima sonda lambda, iar modul de urgență nu se va aprinde.

Dacă se poate amesteca catalizatorul mecanicpentru a-și purta roadele, atunci această metodă are un dezavantaj semnificativ: este imposibil să găsiți firmware-ul de fabricație corect. Și puteți utiliza instrumentele terților numai pe propriul risc, deoarece există riscul de a compromite performanța motorului. Pentru a rezolva această problemă, este necesar să căutați un specialist excelent, iar pentru bani, costurile pot fi comparate cu costul pieselor originale de schimb. Deci este meritat?