Elicopterul de marfă. Cele mai mari elicoptere din lume

Cel mai mare elicopter de marfă este proiectat șieste proiectat în URSS. Vom oferi o descriere mai detaliată la sfârșitul revizuirii. Aeronava poate decola vertical, ateriza, plutește în aer și se deplasează cu o încărcătură mare pentru o distanță decentă. Mai jos puteți citi câteva mașini, clasate printre cele mai mari elicoptere din lume.

Rotorcraft Mi-10

Acesta este un vehicul de transport sovietic, carea fost dezvoltat între 1961 și 1964. Acesta face parte din categoria transportatorilor militari, este proiectat pe o bază mai devreme de Mi-6. A fost însărcinată în 1963. Capacitatea maximă de încărcare a mașinii este de 15 tone. Greutatea dispozitivului gol este aproape de două ori mai mare, viteza maximă este de 235 kilometri pe oră.

Masa critică la decolare este de 43,7 tone. Al doilea nume este "Crane macarale". La bord se găsește douăzeci și opt de pasageri și este destinată în primul rând transportului de rachete balistice.

Sikorsky CH-53E

Această modificare este greoaieAeronava de transport, considerată cea mai mare navă rotoră construită în America. Scopul său principal este de a efectua operațiuni speciale în unitățile Marine Corps. Cu toate acestea, mai târziu, elicopterul de marfă Sikorsky CH-53E a început să fie operat în alte zone. În timpul operației sa dovedit a fi un aparat fiabil de mare viteză și eficient.

Unitatea se află în arsenalul mai multor țări,inclusiv Germania, Statele Unite, Mexic și Israel. În total, au fost produse mai mult de 520 de vehicule din această serie. Greutatea maximă la decolare este de 19 tone, indicatorul de viteză maximă este de 315 kilometri pe oră, masa obiectului gol este de 10,7 tone.

Boeing MH-47E Chinook și Bell AH-1 Super Cobra

Modelul MH este una dintre varianteElicopter american de transport militar, realizat pe baza CH-47C. Acesta funcționează din 1991. Acesta cântărește mai mult de 10 tone, are o viteză maximă de peste 310 km / h și este considerată una dintre cele mai rapide nave de rotor din lume. Continuă să fie utilizat în unele țări și acum.

Super Cobra este un tip american cu două motoarecombaterea elicopterelor, baza pentru care a fost predecesorul seriei AH-1W. Această modificare este principala forță de atac a marinarilor din Statele Unite. Pragul de mare viteză al automobilului este de 350 de kilometri pe oră, iar greutatea sa este de aproape 5 tone în stare goală și o treime mai mult când este complet echipată.

Elicopterul Hughes XH-17

Acest dispozitiv a fost construit în 1952. În acel moment a fost considerat colosal greu (19,7 tone). Această macara de zbor a fost utilizată pentru a ridica și a transporta încărcături super-grele prin intermediul unei suspensii exterioare. Unitatea a fost lansată într-o singură instanță, un zbor de testare a fost efectuat în orașul Culver (California). Viteza maximă este de 145 de kilometri pe oră. Până în prezent, această mașină înregistrează dimensiunea rotorului principal, al cărui diametru este de 36,9 metri.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Elicopter de transport greu din această serieconcepute special pentru armata americană. El a efectuat o serie de operațiuni în timpul campaniei vietnameze. Pentru toate timpurile, au fost produse 105 mașini ale acestei modificări. Unitatea păstrează înregistrarea pentru înălțimea maximă cu o deplasare orizontală (11 kilometri) și cu cea mai rapidă urcare la trei și nouă kilometri. Masa lui este de 9 tone, viteza maximă fiind de 240 km / h. Greutatea critică la decolare este de 21 de tone. Este folosit în mod activ de armatele diferitelor state.

Mi-24

Elicoptere rusești ale acestei modificărisunt concepute pentru a susține forțele terestre cu capacitatea de a transporta încărcături grele. La bord, poate să ia până la opt pasageri, fără a număra o pereche de piloți. Mașina este considerată prima în Europa și cea de-a doua în lume, care se referă la tehnologia specializată în tehnica rotorilor de luptă. Elicopterul Mi-24 este înarmat cu aproape treizeci de țări.

Numele lor informale ("Galya", "Crocodile", ""Glass") pe care dispozitivul la primit în timpul campaniei afgane. Ultima porecla a fost fixată după el mulțumită inserțiilor din sticlă plană, care au echipat partea exterioară a cabinei. Greutatea maximă a zborului este de 11,1 tone, pragul de viteză fiind de 335 kilometri pe oră. Greutatea unității goale este de 7,5 tone.

MI-6

Această aeronavă este mai modestăcaracteristici decât Mi-10, este proiectat pentru utilizare în scopuri civile și militare. Zborul de probă al elicopterului a avut loc în vara anului 1957. Până în 1972, au fost produse mai mult de cinci sute de exemplare. Capacitatea maximă de încărcare este de 12 tone. Pentru acea vreme a fost considerată una dintre cele mai rezistente și mai rapide rotorcraft, având o viteză maximă de 300 de kilometri pe oră. Greutatea maximă la decolare este de 42,5 tone, iar greutatea vehiculului gol este de 27,2 tone.

B-12 (Mi-12)

Elicopter experimentat cu două șuruburieste cea mai mare masina dintre analogii din lume. Se presupunea că va transporta mărfuri cu o greutate de cel puțin 30 de tone, inclusiv componente ale rachetelor balistice strategice intercontinentale. În total, au fost construite două astfel de mașini, dintre care unul a ridicat o încărcătură de 44,2 tone la o înălțime de 2,2 mii de metri. Greutatea goală este de 69 de tone, greutatea maximă la decolare este de 105 de tone, iar pragul de viteză este de 260 km / h. Un exemplar a devenit expoziție muzeală, iar al doilea este un complex de expoziții pe tema Forțelor Aeriene.

recordman

Cel mai mare elicopter de marfă lansat înproducția în serie, este Mi-26. Să luăm în considerare caracteristicile și caracteristicile sale în detaliu. Mașina a fost proiectată în anii șaptezeci ai secolului trecut. Primul zbor a fost efectuat în 1977. Scopul principal al acestui dispozitiv este posibilitatea de utilizare militară și utilizare în scopuri civile.

Modern Mi-26 sunt concepute în primul rând pentruramura armatei, poate transporta un număr mare de pasageri și mărfuri grele. Merită menționat faptul că intervalul de zbor este relativ mic. Fără alimentarea cu combustibil și încărcătura cu rezervoare de combustibil, elicopterul poate depăși aproximativ opt sute de kilometri. Dimensiunea acestei mașini este impresionantă. Lungimea aeronavei este de 40 metri, diametrul elicei este de 32 metri, iar lățimea compartimentului de marfă este de 3,2 metri.

Caracteristici Mi-26

Elicopterul de marfă în cauză are un număr demerită și are în evidență câteva înregistrări, stabilite chiar înainte de lansarea seriei. În 1982, mașina a fost capabilă să scufunde o încărcătură de 25 de tone, ridicându-l la o înălțime de patru kilometri. În același timp, întreaga greutate a dispozitivului a fost mai mare de 56,5 tone. Nouă înregistrări mondiale sunt stabilite de pilotul Irina Kopets. În plus, echipajul navei rotori ar putea să depășească un cerc închis de două mii de kilometri în lungime când trece printr-o față meteorologică puternică, la o viteză de croazieră de aproximativ 280 km / h.

Elicopterul Mi-26 este capabil să transportediverse echipamente militare, a căror greutate nu depășește 20 de tone. Încărcarea mașinilor este efectuată prin trapa din spate, care are o pereche de clapete îndoite. În plus, elicopterul poate găzdui peste 80 de soldați sau 68 de persoane cu aterizare de parașută. Dacă este necesar, dispozitivul este reconstituit pentru transportul răniților cu posibilitatea de a plasa întinse și trei lucrători medicali însoțitori. Zona de zbor este disponibilă pentru a crește prin montarea rezervoarelor suplimentare de combustibil direct în compartimentul de încărcare.

Parametrii planului tehnic Mi-26

Mai jos sunt principalele caracteristici tehnice ale acestui elicopter:

dimensiunea elicelor de transport / direcție este de 32 / 7,6 metri în diametru;
numărul de lame pe elicele principale - opt bucăți;
lungimea mașinii - 40 de metri;
șasiu (cale / bază) - 8,95 / 5 metri;
greutate (minim / maxim / recomandat) - 28 / 49,5 / 56 tone;
indice de capacitate de încărcare (în cabină / pe suspensie exterioară) - 20/20 tone;
lungime / lățime / înălțime a zonei de încărcare - 12 / 3,2 / 3,1 m;
echipaj - două sau șase persoane (atunci când controlează suspendarea externă);
capacitatea maximă a pasagerilor este de 80 de persoane;
unitate de putere - o pereche de motoare turbine cu o capacitate de 11,400 cai putere fiecare;
viteză (limită / croazieră) - 300/265 kilometri pe oră;
consumul de combustibil - 3,1 tone pe oră;
rezerva de putere la sarcină maximă este de 475 km.

Plafonul practic al acestui elicopter variază în limitele a 4,6 kilometri, cu o greutate medie de decolare de 49,6 tone.

echipament

Dezvoltarea unui elicopter militar de marfă Mi-26,designerii au ținut cont de deficiențele și problemele modelelor anterioare. Modificările au afectat, în principal, gardurile de aer. Înainte de instalarea acestor elemente a fost instalată protecție împotriva prafului, ceea ce face posibilă curățarea fluxului cu șaptezeci de procente. Această soluție a permis decolarea din zonele cu praf, fără a reduce puterea motorului.

În plus, zonele de reparații au fost transformate,Nu necesita echipament suplimentar la service-ul mașinii de către mecanici. Convenabilitatea lucrărilor de încărcare și descărcare este asigurată de o pereche de troliuri cu o capacitate de transport de 5000 kg. Este, de asemenea, posibilă ajustarea scării de încărcare cu o transmisie hidraulică, care poate fi controlată din cabina pilotului, din portbagaj sau din exteriorul elicopterului. Dezvoltatorii au echipat aeronava cu un număr de dispozitive care facilitează încărcarea de la autoturisme sau direct de la sol.

Mi-26 a fost echipat cuultimele tehnologii și realizări tehnice. Elicopterul este echipat cu un radar meteorologic, ceea ce face posibilă zborul, indiferent de condițiile meteorologice și ora din zi. Acest dispozitiv este foarte precis și configurația durează câteva minute. De asemenea, în cabină există un autopilot cu trei canale, un sistem modernizat pentru înregistrarea mesajelor și a datelor de zbor.

Rezultatul

Elicopterul de marfă Mi-26 este încă fabricat șitoate datorită caracteristicilor excelente și unui nivel ridicat de securitate. Cu toate acestea, volumele de producție sunt destul de modeste, de obicei mașinile sunt fabricate sub comenzi speciale. Dispozitivul este modernizat constant, echipat cu instrumente moderne și îndeplinește toate standardele mondiale în clasa sa.