Privire de ansamblu a masinii "Toyota Corolla" (120 de caroserie)

Poate una dintre cele mai populare mașinidin producția japoneză este "Corolla". Familia acestor mașini este produsă din anii 60 din secolul trecut. În anul 2000, o nouă generație (a noua la rând) a modelului Toyota Corolla a fost produsă în corpul 120. Vezi fotografia și revizuirea acestei mașini în articolul nostru de astăzi.

desen

Mașina aparține clasei C și, prin urmare, aratăfoarte compact. În parte, se pare din cauza formelor umflate pe care japonezii le practicau pentru "Corolla". Generațiile trecute s-au distins printr-o formă mai severă și contururi pătrate.

"Toyota Corolla" în corpul de 120 diferă "bine"aspect și forme simplificate. Aici nu veți vedea muchii ascuțite și linii agresive. Aceasta este o mașină simplă de oraș pentru uzul cotidian.

Dimensiuni, clearance-ul

Trebuie remarcat faptul că mașina a fost produsă înmai multe variante. Pe lângă cele mai populare (și acesta este un sedan cu patru uși), a existat încă un hatchback și vagon de stație. Prin urmare, lungimea corpului a variat de la 4,18 la 4,53 metri. Lățimea era aceeași - 1,7 metri. Iar înălțimea era diferită de doar câțiva centimetri și era de la 1,46 până la 1,5 metri. Ceea ce a rămas stabil este distanța la sol mică. În echipamentul standard, era de 15 centimetri. Iar dacă hatchback-urile încă au reușit să facă față unor nereguli înalte, atunci vagoanele lungi au suferit foarte mult pe gropi și pe un grund.

Design interior

Salonul a fost moștenit de la generația anterioarăautoturisme. Deci, aici este aceeași arhitectură de panou frontal și un panou de instrumente modest. Wheel - trei spițe, airbag „în baza de date“ și prindere confortabil, dar fără butoane. Consola centrală este destul de slabă. Există un mic receptor cu display alb-negru (de altfel, are o casetă), și o pereche de butoane auxiliare unității de control al cuptorului.

Restul este decorat scandalizat cu pietre. În jos există o brichetă fără capac, iar între scaunele din față - o cotieră mică. În ceea ce privește decorarea salonului, "Toyota Corolla" în corpul 120 este mult inferior "colegilor de clasă". Salonul este numai țesătură, toate ajustările sunt mecanice, calitatea plasticului este mediocră (un ordin de mărime mai rău decât cel al "Camry").

Toyota Corolla în 120 de caroserie: specificații

"European" (versiuni pentru piața europeană) a fost echipat cuo gamă largă de motoare. Aceleași motoare pot fi văzute pe piața secundară. Deci, baza pentru "Corolla" este un motor pe benzină de 1,4 litri pentru 97 de cai putere. Menționat ca o transmisie mecanică și automată. Dar chiar și cu uneltele manuale, accelerația la o sută a durat cel puțin 12 secunde.

Următorul în listă este un motor atmosferic de un litru și jumătate, cu 4 cilindri. El a dezvoltat capacitatea de 105 cai putere, care, după restabilirea în 2002, a crescut la 107.

Cel mai popular este motorul de 1.6 litri"Toyota Corolla" în corpul de 120 (fotografie de mai jos capota vezi mai sus). Acest motor a dezvoltat 110 cai putere și a accelerat mașina la o sută în 10,2 secunde. Au existat versiuni cu mecanică și automată. În același timp, motorul nu avea o economie de combustibil proastă. Consumul unității de 1,6 litri a fost cel mai echilibrat. Deci, în oraș mașină petrece 9 litri, pe o linie - 6 pe o sută de kilometri.

Cel mai bun punct de top între benzină - 1,8 litricu motor. Cu el, "Corolla" are caracteristici dinamice destul de bune. Accelerarea la o sută a scăzut la 8,3 secunde. Masina a fost foarte frisky, mai ales pe mecanic. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece pentru o tonă de masă au fost mai mult de 100 de cai putere (capacitatea totală - 132 de forțe). Dar pentru viteza este necesar să plătim cheltuielile. Deci, pentru o sută în oraș, acest "pistol" a consumat nu mai puțin de 11,5 litri. Pe șosea, această cifră era de 7,6 pe mecanic.

Versiuni diesel

A existat, de asemenea, un motor diesel "Toyota Corolla"120 corp. Caracteristicile tehnice ale acestor motoare erau departe de a fi ideale. Deci, motorul de bază de 2,2 litri a dezvoltat doar 79 cai putere. Un motor mai puternic de doi litri (da, nu ne-am înșelat) a oferit 90 de capacități de putere.

Singurul plus al acestui motor este combustibiluleconomie. În oraș, mașina a consumat 7,2 litri de motorină, iar pe autostradă - până la 4,8. În ceea ce privește overclocking-ul, dieselul "Corollas" a rămas în urma versiunilor de benzină de 1.4 litri.

Suspensie

Partea din față și din spate a autovehiculului sunt echipatesuspendare independentă. Dar nu există o multi-pârghie, care este atât de costisitoare de întreținut. Amortizoarele sunt asamblate cu un arc, există un stabilizator de stabilitate laterală. În mișcare mașina este dură, dar este în general confortabilă. În plus? nu suflă la viteze mari. Găsirea pieselor de schimb pentru mecanismele de rulare nu este dificilă. Există atât analogii originale, cât și cele bune.

Prețul pe piața secundară

Pentru cât de mult poți cumpăra o mașină "ToyotaCorolla "în corpul 120 pe piața secundară? În ciuda multor deficiențe din salon și a unei vârste relativ mari, prețurile pentru acest organism sunt menținute la un nivel ridicat. Deci, cel mai ieftin "Toyota Corolla" E120 din primii ani de lansare va costa de la 250 de mii de ruble. Iar pentru 340 puteți cumpăra o copie post-restyling a versiunii din 2006.

Experții recomandă achiziționarea de versiuni pe mecanică și atenție la motoarele diesel. Da, sunt fiabile, dar în ceea ce privește repararea și configurarea, nimeni nu le-a întâlnit în Rusia.

În concluzie

Pentru ceea ce iubesc "regele" și atât de scump să-l apreciempiața secundară? Întrebare destul de ciudată. În exterior, mașina nu este atractivă, iar cabina nu este luxoasă. Dar această mașină, ca și alta, nu este potrivită pentru funcționarea zilnică. În ceea ce privește serviciul, este foarte ieftin și nepretențios. Motorul și cutia (mecanica, că mașina) se disting printr-o resursă mare. Suspendarea este practic indestructibilă. "Toyota Corolla" în corpul lui 120 - poate cea mai bună mașină pentru cei care nu doresc să "transpire", rămânând în fiecare zi în mișcare.