Modificarea sarcinilor de transport auto și de mărfuri

Economia oricărei țări se bazează pe transport. Trenuri de marfă, avioane, nave și cea mai mare segmentul de vehicule - camioane. Există mai multe specii și subspecii de transport rutier: camioane, camioane cu basculante, camioane platforme, auto-frigidere, camioane cu mai multe tone și autobuze, camioane, cum ar fi betoniere și autospeciale de stins incendii.

Giants

Toate camioanele îndeplinesc o sarcină -transport de mărfuri. Cu toate acestea, există modificări ale camioanelor care permit aducerea echipamentului cât mai aproape de condițiile de funcționare. În carierele mari ale industriei miniere sunt implicate camioane autobasculante "BelAZ", cu o capacitate de transport de 25-27 tone. Giants lucrează cu succes la transportul minereurilor și mineralelor în limitele dezvoltării carierei. Cu toate acestea, modificarea mașinilor face posibilă crearea unor astfel de vehicule BelAZ care, dacă este necesar, pot transporta mărfuri pe distanțe lungi (viteza pe autostradă pentru autoturismele din această clasă este de până la 64 km / h).

Clasa medie

Camioane basculante mai mici - KamAZ, MAZ, KrAZ șibranduri similare - pot găzdui în corpul lor de la 12 la 18 tone de cărbune, ciment sau piatră zdrobită, precum și orice alte materiale de construcție libere. Plantele asigură modificarea autovehiculelor cu descărcare laterală, cu un corp profund sau un profil alungit al corpului. Autosamplerele sunt ușor de utilizat, au cea mai mare eficiență. Utilizat în zonele locale pentru traficul de marfă pe distanțe scurte. Transportul mărfurilor pe distanțe lungi se încadrează într-o altă categorie de autoturisme - camioane cu platformă.

Autovehicule din trecut

Până în 1976, în URSS, toate transporturile de marfă cuțara a căzut pe parcul auto ZIL (planta numită după Likhachev) și GAZ (Gorki Automobile Plant). La aceste fabrici se desfășoară producția, iar autovehiculele sunt, de asemenea, modificate. Toată ZIL-130 cunoscută a fost cea mai obișnuită purtătoare, fiabilă și nepretențioasă, aproape că nu sa rupt. În paralel, au lucrat mașinile familiei GAZ (nu au fost mai puțin fiabile GAZ-51 și GAZ-52, care au fost produse și în mai multe modificări). La începutul anilor șaptezeci a existat o lipsă de transport de mărfuri în țară. În acest sens, în orașul Naberezhnye Chelny, a fost construită instalația auto-gigant KamAZ (Kamsky Automobile Plant), care a început să producă camioane diesel.

Modificări KamAZ

În prezent, KamAZ produce un număr decamioane diesel și simultan cu producerea unei modificări a mașinii KamAZ. De exemplu, există 12 versiuni printre camioanele, inclusiv „Mustang 4326“ și low-profil „43253“. 44108 tractoarele sunt produse, 5460 și altele - un total de 6 modificări; basculantă 43255, 45141, 53605 și 45142 și 45143 (agricol) - un total de 12 modificări. producția separată produce aproximativ 20 de modificări de șasiu cu profil redus pentru echipamente militare. În cele din urmă, linia de asamblare merge periodic mașini de curse „KamAZ“ (cod - 4911, 4925 și 4926-9, care realizează cu succes în diverse concursuri, cum ar fi „Paris-Dakar“ modificarea masina de raliu-maraton îmbunătățește foarte mult întreaga flotă de vehicule. la transportul mărfurilor.