Starter KAMAZ: descriere, dispozitiv, tipuri și recenzii

Ce conduce motorul, are nevoierula. În acest scop, în vehicul este prevăzut un demaror. KamAZ Euro-3 este, de asemenea, echipat cu ele. Mecanismul este de diferite tipuri. Să vedem cum funcționează starterul KamAZ, cum funcționează și care sunt caracteristicile sale tehnice.

specie

Există mai multe tipuri de mecanisme:

Gear.
Fără angrenaj.

Starter-ul KamAZ aparține primului tip de dispozitive. Acest mecanism este cel mai puternic, deoarece aici transmisia cuplului de la ancora la pinion poartă un reductor. Astfel de starteri nu au numai putere mare, ci și un bun punct de plecare. De asemenea, au o durată lungă de viață. Aceste tipuri de startere sunt folosite pe 90% din mașinile moderne.

În ceea ce privește elementele fără roată, eleacționează după cum urmează. După ce tensiunea este aplicată comutatorului electromagnetic, roata Bendix se deplasează și se fixează pe volant. Curentul ajunge la o ancoră. Se produce rotația. Angrenajele cu arborele sunt combinate cu ambreiajul cu roată liberă. După pornirea cu succes a motorului, această conexiune este atenuată. Alimentarea curentului se oprește și uneltele revin la poziția inițială. Având în vedere eficiența scăzută și întreținerea redusă, elementele fără roată sunt practic utilizate în industria automobilelor.

dispozitiv

Structurally, starterul KamAZ este amotor electric cu releu de tracțiune și acționare mecanică. Acest mecanism este instalat pe carterul volantului (situat în partea stângă a motorului). Se fixează pe trei șuruburi cu știfturi.

Mecanismul se bazează pe un motor electric cu 4 poli, cu excitație în serie. De asemenea, în proiectarea starterului sunt incluse următoarele elemente:

Arbore de antrenare.
Anchor.
Capacul din spate și din față.
Colector.
Ansamblul periei.
Retractor releu KamAZ starter.
Lovitura de excitare.

Toate acestea sunt integrate într-un caz de metal. În exterior, starterul KamAZ arată așa cum se arată în fotografia de mai jos.

Corpul este fabricat din oțel moale. Servește ca un miez magnetic, unde miezurile sunt fixate. Cazul este închis cu capace. Spatele ascunde ansamblul periei. Față - mecanismul de acționare. Bobina incitantă este împărțită în ramuri paralele, în care sunt utilizate bobine conectate în serie. Ca o sârmă de cupru înfășurată cu o secțiune transversală dreptunghiulară este utilizată. Un capăt al acestuia este conectat la periile pozitive, iar celălalt la terminalul izolat al carcasei.

Toate bobinele sunt impregnate cu un lac special și în plus sunt împletite cu o bandă de bumbac. Turnurile sunt izolate cu hârtie prin cablu.

ancoră

În ceea ce privește ancora, ele cuprind următoarele elemente:

Arborele cu un corector.
Winding.
Miezul.

Acesta din urmă este fabricat din foidin oțel electric. Colectorul este proiectat să mențină un cuplu constant. Winding - tip de undă. În sloturi, miezul este așezat cu 2 fire.

Iar răsucirile lor sunt izolate de miez. Capătul firelor este plasat în orificiul plăcii de cupru a colectorului și sudat.

perie

Acest nod oferă putere pentrupanouri colector. Periile sunt un suport dielectric cu inserții metalice. Acestea din urmă se află în interiorul periilor. Contactele sunt sudate la plăcile de polii prin sudură prin puncte. Acest element este partea din spate a înfășurării de excitație. Periile în sine sunt fabricate din plumb, cupru și aliaje de grafit. În plus, se adaugă staniu în formulare. Acest aliaj previne căderea de tensiune în bobină și reduce uzura colectorului.

Cum funcționează

După rotirea cheii de contact, tensiuneavine pe un releu de pornire suplimentar (PC-530). KamAZ rămâne în picioare. După ce tensiunea depășește bara de 8V, este activat un releu de tracțiune.

Mecanismul forțează mecanismul de acționarecu o coroană de trecere a unui volant. De asemenea, în acest moment contactele de alimentare ale starterului sunt închise. Ancora începe să se rotească. Cuplul este transmis la volant. După pornirea motorului, treapta de viteză se stinge automat.

Specificații tehnice

Camioanele KamAZ sunt echipate cu un starter St-142b. Are următoarele caracteristici:

Tensiunea este de 24 volți.
Puterea nominală este de 7,7 kW sau 10,5 CP.
Tensiunea de pornire a releului retractorului este de 8 volți.
Presiunea arcului perie - 2 kgf.
Înălțimea periilor este de 19-20 milimetri.
Puterea curentului este de 130 de amperi.
Rotirea ancorei la viteza de mers în gol - 5,5 mii pe minut.

Starter (KamAZ): preț

Piața oferă o mulțime de startere noi și restaurate.

Care este prețul pentru starter (KamAZ)? Dispozitivul de brand St-142b poate fi achiziționat la un preț de 4,5 - 13 mii de ruble.

Defecțiuni și repararea unui demaror

KamAZ este un camion foarte reparabil. În cazul unei defecțiuni, puteți repara singur defecțiunea. Luați în considerare problemele tipice cu un starter Star-142b:

Când contactul este cuplat, dispozitivul nu se declanșează. În acest caz, este necesar să verificați înfășurarea releului de tracțiune. Poate exista un scurtcircuit sau un circuit deschis. În funcție de natura defecțiunii, este necesar să înlocuiți retractorul. De asemenea, cauza defecțiunilor poate fi absența contactului dintre perii și colector. În acest caz, verificați presiunea arcurilor periilor. Dacă este mai mică de 1,8 kgf, elementul este schimbat într-unul nou.
Releul de tracțiune nu funcționează. Este necesar să verificați înfășurarea releului suplimentar și să verificați integritatea înfășurării retractorului. Verificați, de asemenea, fiabilitatea contactului în circuit și toate conexiunile.
Când pornirea este pornită, caracteristicăclicuri ale releului suplimentar. Dispozitivul de blocare se blochează pe volant. Probabil, motivul este ascuns în momentul incorect configurat de închidere a contactelor releului de tracțiune. Cum de a rezolva asta? Decalajul este setat între pinionul și șaiba de împingere. Apoi, verificați funcționarea mecanismului. Dacă simptomele reapare, partea finală a motorului de pornire sau a dinților coroanei volantului poate fi înfundată. Puteți depana în mai multe moduri. Primul este de a restabili dinții cu ajutorul suprafețelor. A doua este înlocuirea coroanei volantului sau a angrenajului. A treia metodă implică curățarea neregularităților dinților.
În timpul funcționării, ancora se rotește, dar nuinteracționează cu volantul. Arborele cotit nu se derulează. În această situație, este necesară verificarea integrității dinților volantului, precum și a angrenajului. De asemenea, starterul este reglat.

concluzie

Deci, am aflat ce e starterulKamAZ, care are caracteristici tehnice și defecțiuni. După cum puteți vedea, acesta este un mecanism foarte complicat. În caz de defecțiuni (sau pur și simplu simptome), sunt necesare reparații urgente. În caz contrar, nu veți putea porni motorul.