Scooter Vespa - un scuter legendar, cunoscut în întreaga lume, visul a milioane de oameni

Fondatorul școlii europene de scutere -celebrul scuter Vespa (fotografiile afișate pe pagină) - a fost proiectat într-o companie italiană deținută de inginerul aeronautic Enrico Piaggio. Principala caracteristică distinctivă a unui vehicul cu două roți este o structură fără rame.

Model compact și tehnologic avansat

În locul cadrului, corpul a fost aplicat pentru prima dată,ale căror module ștampilate au fost conectate într-o singură bucată cu ajutorul sudării cu puncte. Motorul cu cilindru amplasat pe orizontală a inclus o cutie de viteze cu trei viteze, cu un mecanism de schimbare a vitezelor situat pe ghidon. Roata de antrenare spate a fost montată direct pe axul secundar al cutiei de viteze. Întreaga centrală electrică a cântărit 26 de kilograme și a fost amplasată pe o furculiță de pendul.

Motor care iese în partea dreaptă a axei longitudinalemotor scooter, a fost închis cu o carcasă ștampilată cu sloturi pentru răcire. Pe partea stângă exista un aranjament simetric al aceleiași carcase în care se afla trunchiul. Accesul la interiorul casetei a fost aranjat printr-un trapeu mic cu o încuietoare. Rezervorul de combustibil cu o capacitate de 12 litri a fost amplasat sub scaunul detașabil.

Scuterele Vespa au fost lansate în serie în aprilie 1946. Diferitele sale modificări sunt încă disponibile astăzi.

Puterea nu este principalul lucru

Cel mai popular în anii '50 a fostmotor scooter Vespa (modelul LX 50). Un motor mic, de 49 de centimetri centimetri / cm, a asigurat o tracțiune de 3,5 cp, ceea ce era suficient pentru a conduce cu o viteză de 60 km / h.

În 1948, capacitatea motorului a fost crescută la 125 CP, respectiv, și a crescut puterea, care a ajuns la 4,5 CP.

În 1953, volumul de lucru al cilindrului a fost adus la 150 de metri cubi pe centimetru cubi, puterea a crescut la 5,5 CP. După aceea, motorul nu mai era modernizat.

Multe fabrici din întreaga lume au căutat să obținălicență pentru fabricarea Vespa. Aceasta a fost făcută de compania germană Hoffman, compania britanică de aviație Douglas, firma franceză Volose-leke. În URSS, de asemenea, a fost lansată producția Vespa, dar fără licență. A fost o copie exactă a unui scooter italian, numit "Vyatka". Analogul sovietic a fost produs între 1957 și 1966.

popularitate

Vespa scuterul nu sa schimbat în timpulzeci de ani, a fost cazurile rare în care dezvoltatorii nu au putut face nimic, „nici nu scade - nu adăugați un“ scuter a fost perfect în orice fel. El a fost întotdeauna în spiritul vremurilor și a îndeplinit cerințele tuturor generațiilor. A cumpărat un scuter „Vespa“ și pensionari și elevi de liceu, popularitatea automobilelor compacte a crescut, producătorii de abia a avut timp să livreze produsele lor pe piață.

Scooterul a devenit un simbol al Europei postbelice, cândnu erau mașini și oamenii trebuiau să se miște. Vespa a ajutat să supraviețuiască impasibilității, scuterul ocupând o nișă goală de transport pentru uz personal. Datorită designului său impecabil și prețului accesibil, scuterul a devenit cel mai de succes și popular în întreaga lume.

În Europa sa produs un adevărat boom în scuterele cu motor,În 1949, 35 000 de mașini au ieșit din linia de asamblare, iar în 1955 producția a ajuns la un milion. Producția a fost stabilită la scară industrială în Germania și Franța, Belgia, Marea Britanie și Spania.

Scooter artistic

La începutul anilor șaizeci, scuterul Vespa deveniseintegrate în artă, elegant și compact, scutere de a acționa în filme, a participat la diverse producții, care apar aici și acolo. După „Vespa“, se arată în filmul „Roman Holiday“, unde a condus Audrey Hepburn și Gregory Peck, scuterul a devenit visul de milioane de cinefililor. El a fost șocant pictor impresionist Salvador Dali. Mai mult decât atât, el a numit soția numele său scuter Galina, scris pe Gala panoul frontal.

Iar celebritățile de la Hollywood, precum și oamenii obișnuiți din orașe și sate, s-au grăbit să obțină Vespa. Scooterul nu a fost o chestiune de prestigiu, dar a devenit un idol atât pentru europeni, cât și pentru mulți americani.

Întrucât cererea întotdeauna creează aprovizionare, firmeleau început să producă modificări sportive. A fost un scuter Vespa LX 50 cu motor forțat. Acest scuter a avut caracteristici suplimentare. Scuterul Vespa, a cărui viteză maximă în condiții normale nu depășea șaptezeci de kilometri pe oră, ar putea ajunge acum la 100 km / h. În același timp, mașina sa mișcat fără probleme, a ținut bine drumul și a trecut cu încredere în direcții abrupte.

Varietate de producție

Totuși, în general, scuterul Vespa este produsîncă în trei versiuni: cu o capacitate a motorului de până la 100 cc / cm pentru străzile orașului și scurte călătorii; cu un motor de 125 cc / cm, mai puternic, pentru condusul în intervalul extins; și, în sfârșit, modele sportive cu motor de 150 cc / cm și forța de tracțiune de 7 CP.

Au fost de asemenea produse supermodele precum GTS 300ie, careechipat cu un motor cu o torsiune de 22 CP, permițând viteza să ajungă la 130 de kilometri pe oră. Aceste mașini sunt cele mai puternice din gama de modele Vespa.

popularitate

Popularitatea scuterului "Vespa" este fenomenală, pentru totistoria producției sale nu a fost un singur exemplu de concurență demnă de la mijloace de transport similare. În întreaga lume, cluburile proprietarilor scuterului cu motor legendar sunt deschise. Saloanele de comercianți operează, de asemenea, în multe țări din toate țările dezvoltate. Lista de clienți include adesea celebrități, vedete de cinema și scriitori, câțiva prieteni de succes și oameni de știință celebri. Superstarul Hollywood-ului Mila Jovovich nu se despart cu iubita Vespa din 1964. Kinodiva Ursula Andress preferă să vină la "Vespa" în ambasada unei țări străine, fiind invitată la turneu. La urma urmei, puteți merge cu un scuter într-o rochie de seară și un costum de plajă.