Tractorul DT-54 este principalul fermier sovietic cu date tehnice bune

Stivuitorul rutier DT-54 din Suedia (fotografieprezentat pe pagina) a fost creat în 1949 la o fabrică din Harkov. A fost stabilită producția în serie a unui nou echipament agricol. Tractorul DT-54 a fost produs la uzina de tractoare Khartsyzsk din 1949 până în 1961. O altă unitate de producție a fost deschisă la stația de tractoare Stalingrad, unde mașina a fost produsă în aproximativ aceeași cantitate. În anii post-război dificili, agricultura URSS avea nevoie de echipament tehnic. A treia producție de loturi a fost organizată la uzina din Altai, unde tractorul DT-54 a fost fabricat între 1952 și 1979. Un total de 959,900 de unități au fost construite la trei fabrici.

Un pic de istorie

Tractorul DT-54 a fost o dezvoltare reușită pe baza luimodelul învechit al AZHTZ-NATI, cu o mulțime de soluții tehnice noi și aplicarea tehnologiilor moderne. Proiectarea mașinii este destul de perfectă, motorul diesel este economic, consumul de petrol și motorină nu depășește limitele inferioare ale standardelor operaționale stabilite. În motor, pentru prima dată, sistemul de purificare a uleiului centrifugal a fost utilizat prin utilizarea camerelor speciale în crankpins al arborelui cotit.

Același principiu a fost folosit pentru uleiCentrifuge, combinat cu un filtru obișnuit. Fișa de scurgere pentru ulei uzat din carter a fost un magnet puternic care colecta mici particule de metal. Toate aceste măsuri au extins semnificativ durata de viață a motorului.

Tractorul a fost echipat cu o bandă dublăo cutie de încetinire, prin care au fost adăugate încă zece unelte principale la cele cinci unelte principale. Acest dispozitiv a făcut posibilă selectarea sarcinii optime a motorului și menținerea eficienței acestuia.

Puntea spate a fost echipată cu un control separatambreiaje și frâne de rotație, care au facilitat foarte mult controlul mașinii. Până în 1956, nu a existat o astfel de împărțire. În același timp, au fost introduse frâne de tip bandă, care funcționează în ambele direcții. Eficacitatea mecanismelor de încetinire a crescut considerabil.

deficiențe

Unul dintre dezavantajele lui DT-54 a fost frecarea urmărităTrasează pe carterul final. În acest sens, am stabilit plăcile intermediare speciale, care, în același timp stabiliza direcția de funcționare pantof și joacă rolul garniturii între omidă și carter. Aceste inovații au fost aplicate și în 1956. Acesta a fost de asemenea îmbunătățit câlți consolă cuplă este prelungită, în trepte benzi transversale și cercei realizate mai larg pe deget cu diametru mai mare. Acum, orice autostopul este fixat la tractor.

modernizare

În 1952, motorul a fost echipat cu un motor specialun contor care ține evidența timpului în care funcționa motorul. Astfel, rularea în gol a tractorului a fost exclusă sau utilizarea nu a fost în scopul propus. Contorul a fost sigilat la începutul lucrării, citirile sale au fost luate după sfârșitul zilei de lucru.

După 1956 transferul a fost îmbunătățitrotația arborelui cotit, care a funcționat periferic. Lângă arborele principal, adus în carcasa de transfer, a fost rotit un cilindru suplimentar cu fantă, la care a fost posibilă conectarea unei cuple speciale care să conecteze transmisia cu o transmisie "cvasi". Atașamente suplimentare, care ar fi trebuit să fie folosite în acest moment și care au fost dotate cu mecanism de rotație proprie, au fost conectate la arborele de demontare a puterii.

În ordinea standard, mecanismele de preluare a puterii nu suntau fost incluse în pachet, dar ar putea fi instalate pe o cerere separată de la cumpărător. Această adăugare a fost scump, dar consumatorii a înțeles modul în care acest dispozitiv este util, și nu a considerat costul. În același timp, a fost posibilă instalarea fulia de transmisie a tractorului, care este de asemenea permis să facă o selecție de capacitate pentru echipamente periferice, ci numai prin intermediul unei acționări cu curea.

Tractor DT-54: specificații

Principalele funcții ale DT-54 au fost complexelucrați cu un plug cu patru sau cinci secțiuni. Caracteristicile tracțiunii au permis să plutească pământul de orice densitate. În plus, tractorul DT-54 ar putea interacționa cu un număr de dispozitive suplimentare de tracțiune.

Gama de împingere a unei mașini puternice a fost de 1200-2850kg, ceea ce a făcut posibilă aplicarea sa largă. Vitezele de operare ale mașinii au variat de la 3,58 la 7,8 km / h, transmisia avea cinci trepte față și una din spate. Motorul diesel la o viteză nominală de 1300 rpm a dezvoltat puterea de 54 CP, a fost suficient pentru orice activitate pe teren.

Greutate și dimensiuni generale

• Greutate totala - 5400 kg.
• Lungime cu mecanism de tracțiune - 3660 mm.
• Înălțimea este de 2300 mm.
• Lățimea este de 1865 mm.
• Gardă la sol, spațiu liber - 260 mm.
• Distanța dintre axe - (role extreme) 1622 mm.
• Pista în mijlocul liniei este de 1435 mm.
• Presiune pe sol, specific - 0,41 kg / cm².
• Capacitatea rezervorului de combustibil este de 185 cm / cu.

modelare

Mașină universală universală DT-54aparține acelor mijloace tehnice rare care provoacă un interes deosebit în rândul colecționarilor. Modelul tractorului DT-54 este creat pretutindeni și este destul de răspândit. Calitatea produsului este de obicei ridicată, deoarece modelele utilizează cea mai recentă tehnologie.