Axa spate a mașinii - dispozitiv și scop
Axa spate este mecanismul utilizat pentru transfereforturile pe roți și mișcarea lor ulterioară. Transmisia cuplului pornește de la motor. Apoi, puterea se deplasează la cutia de viteze, apoi la arborele de antrenare, angrenajul principal, diferențialul și semi-axul. Numai după aceea, forțele de tracțiune conduc roțile. Merită menționat faptul că, în acest caz, luăm în considerare puntea din spate. Dacă devin din față, al doilea mecanism nu va participa la nicio acțiune legată de transferul cuplului.
Pe ce mașini se află axa motrică și pe care - nu?
Acum podul de conducere este considerat a fi partea din față,totuși, acest lucru nu este chiar așa. Da, aproape toate autoturismele moderne, minivanele și microbuzele au un astfel de design, în care forțele motorului sunt transmise numai roților din față. Axa posterioară servește doar ca o grindă. Acest lucru se aplică în principal la autoturisme. Camioanele au totuși o punte spate. Acestea sunt aproape toate principalele tractoare ale producției americane, europene și rusești. În plus, puntea din spate ( „UAZ Hunter 4x4“, în special), este direct implicată în transferul de putere către camioanele 5 și 10 tone, inclusiv la scară mică. În Rusia este KAMAZ de toate modelele și modificările, ZIL "Bychok", ZIL 130 și 133, și, de asemenea, 377th "Ural". La "Gazelles" și "Gazon", puntea de conducere este, de asemenea, spate.
desen
Mecanismul în sine constă în următoarele părți:
- Grinzi goale, care include 2 carcase ștanțate, conectate între ele.
- Carter al reductorului și reductorul podului.
Toate aceste dispozitive sunt strâns legate. Astfel, capetele carcaselor ștanțate sunt sudate la flanșe care, la rândul lor, au găuri pentru garnituri de etanșare și lagăre. Datorită prezenței acestor părți reduce riscul scurgerilor de ulei de axă. Apropo, dacă vedeți că puntea din spate ( „UAZ Hunter 4x4“ printre ei) au început să „picurare“, uita-te pentru problema în aceste dispozitive.
Există 4 găuri pentru fața flanșeișuruburi de montare. Acestea din urmă conectează un ecran special în care sunt atașate elementele sistemului de frânare al roților. Acestea sunt plăcuțele de frână și cilindrii de frână. Folosind, de asemenea, șuruburile menționate mai sus, reflectorul de ulei și placa de fixare a lagărului semi-axial în scaunul cu flanșă sunt conectate. Proiectarea acestor piese presupune disponibilitatea șuruburilor de legătură și a garniturii speciale. Axă intră în gaura canelată pinion capătul interior și lagărul bilă exterior este montat pe inelul de blocare fix.
