Scânteia de pe VAZ 2109 (carburatorul) a dispărut: posibile defecțiuni și eliminarea acestora

Defecțiuni în sistemul de aprindere a carburatorului "Samar" -fenomen este comun și familiar pentru majoritatea proprietarilor acestor mașini. Dar se întâmplă, ca întotdeauna, în cel mai nefericit moment. Pentru un entuziast de mașini novice, căutarea unei scantei pierdute poate dura câteva zile sau chiar săptămâni. Pentru o persoană care sa confruntat vreodată cu o astfel de problemă, este vorba de o oră sau două.

În acest articol vom înțelege de cescânteia dispare și cu ce poate fi conectat. Vom analiza cauzele cele mai probabile ale defecțiunii, precum și metodele de eliminare a acestora utilizând exemplul obișnuit "nouă".

În etapa pregătitoare

Într-o situație în care nu pornește VAZ 2109 (carburator), putem presupune că problema este fie în sistemul de alimentare, fie în aprindere. Dar, din moment ce vorbim despre aceasta din urmă, vom lua în considerare problemele asociate cu aprovizionarea curentului electric cu lumânările.

Pentru a determina acest lucru a existat o scânteie pe VAZ 2109 (carburator), avem nevoie de un asistent și de următoarele instrumente:

• un voltmetru (multimetru);
• candela;
• clește;
• Șurubelniță Phillips.

Nicio scânteie pe VAZ 2109 (carburator): cauzele

Înainte de a începe verificarea, nu durează să se ocupe de acele noduri care sunt implicate în procesul de scânteiere. Acestea includ:

• baterie;
• grupul de contact al încuietorii de aprindere;
• bobină (transformator);
• comutator;
• tramvaierul (distribuitor);
• Senzor de cameră;
• cabluri de înaltă tensiune;
• lumânări.

Fiecare dintre aceste elemente poate eșua, ceea ce va duce în mod inevitabil la ruperea circuitului electric. Dacă într-adevăr a existat o scânteie pe VAZ 2109 (carburator), atunci ar putea dispărea pe oricare dintre locații. Pentru a nu complica sarcina lor cu căutarea ei, screening-ul inițial ar trebui să fie efectuată în două etape: a determina dacă există un curent de ieșire de la bobina de aprindere și există o scânteie la scânteia în sine.

Determinați complotul

Dacă e deloc nu pornește VAZ 2109 (carburator), este mai bine să începeți testul pe site de la baterie la distribuitor. Așa că vom înțelege dacă bateria, grupul de contact al blocatorului, comutatorul și bobina funcționează.

Comanda de verificare:

1. Ridicați capota.
2. Deconectăm "leagănul" tubului central blindat de capacul tramvaiului.
3. În "leagăn" introducem o lumânare, o apăsăm cu o "fustă"la capacul supapei (secțiunea nevopsită a corpului) și cereți asistentului să pornească demarorul. Nu țineți lumânarea cu mâinile goale! Veți primi un șoc electric. Lasă și nu moartă, dar destul de neplăcută. Țineți lumanarea este cea mai bună cu clești dielectrici.
4. În timpul funcționării starterului, ne uităm la spațiul interelectrode. Dacă există fără scânteie - VAZ 2109, desigur, nu va începe.

Acum trebuie să instalați elementul defect în zona bateriilor. Nu este greu să faci asta.

Grupul de contacte al bateriei și contactului

Dacă ați stabilit că scânteia de pe VAZ 2109 a dispărut(carburator) în zona de la baterie la ieșirea de înaltă tensiune a bobinei, defecțiunea poate fi atât o baterie descărcată, cât și o blocare de aprindere defectă. Să verificăm dacă electricitatea este furnizată bobinei. Pentru a face acest lucru, folosind un voltmetru (multimetru), cu aprinderea aprinsă, măsuram tensiunea dintre borna "+ B" și "sol". Dacă este, valoarea sa trebuie să fie de cel puțin 11 V.

Absența tensiunii indică ieșirea dinconstruirea grupului de contact. Cea mai frecventă cauză a defecțiunii este oxidarea sau arderea conductorilor. Această problemă este eliminată prin dezmembrarea contactelor.

bobina

De la sine bobina de aprindere VAZ 2109 se desprinde destul de rar, dartrebuie să-l verificați. Acest lucru se poate face folosind un multimetru, inclus în modul ohmmetru. Am atașat una dintre sondele sale la contactul "+ B", iar al doilea - la terminalul "K". Acestea sunt capetele primei înfășurări. Rezistența ar trebui să fie de 0,4-0,5 Ohm.

După aceasta, verificați bobina secundară conectând sondele instrumentului la borna "+ B" și la borna de înaltă tensiune. Aici rezistența ar trebui să fie de ordinul a 4-5 kΩ. Pentru alți indicatori bobina de aprindere VAZ 2109 este supus înlocuirii.

comutator

Cu comutatorul, situația este oarecum mai complicată. Faptul este că nu poți să-l verifici singur. Cea mai bună soluție aici este înlocuirea dispozitivului cu un serviciu bun cunoscut.

După ce a stabilit că scânteia de pe VAZ 2109 a dispărut(Carb) la site-ul distribuitorului, se poate concluziona imediat că motivul pentru care acest lucru este tocmai comutatorul. Acesta este cel mai capricios dispozitiv din întregul sistem de aprindere. Se poate „arde“, deoarece cea mai mică căderea de tensiune cauzată de o defecțiune în funcționarea generatorului, supozitoarele funcționare defectuoasă sau cabluri de înaltă tensiune. De aceea, unii șoferi experimentați "Samar" poartă cu ei un dispozitiv de rezervă.

În căutarea unei scântei: lumânări

Dacă tensiunea la centralaun cablu de înaltă tensiune este încă acolo, este necesar să se verifice dacă acesta este distribuit și intră dacă lumânări. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie pentru a determina dacă timer operabil și senzorul Hall nu sunt încălcate în cazul în care firele de înaltă tensiune și scântei de lucru acolo. Să începem de la sfârșit.

Deșurubați prima bujie, puneți-o pe bujiea capacului de ventilație fără a deconecta firul de înaltă tensiune din acesta, dar deconectați de alte lumânări și cereți asistentului să încerce să pornească motorul cu un demaror. Vizualizați vizual dacă apare o scânteie între electrozii. Dacă este, răsuciți lumanarea înapoi și repetați procedura pentru fiecare cilindru individual. Amintiți-vă riscul de a fi șocați, utilizați clești!

Dacă nu există nici o scânteie la scânteie 2109 (carburator), încercați să pună în locul lor bun, noi sau cunoscute. Situația nu sa schimbat? Continuăm diagnosticul.

Sârme de înaltă tensiune

Fire de înaltă tensiune, desigur, nu pot toatesimultan eșuează, dar merită încă să le verificăm. Determinarea eficienței este măsurarea rezistenței fiecăruia. Deconectăm firul unul câte unul și facem măsurători. La conductoare defectuoase, inclusiv la cele centrale, rezistența ar trebui să fie cuprinsă între 2,7 și 9 kOhm. După identificarea abaterilor de la acești indicatori, înlocuiți elementul defect.

Distribuitorul de aprindere și senzorul Hall

În ceea ce privește paharul, cea mai frecventă defecțiune este arderea contactelor situate în interiorul capacului. În plus, alergătorul, "care poartă" tensiunea, se poate descompune.

Deșurubați cele două șuruburi și scoateți capacul de la întrerupător. Acordați atenție stării contactelor. Dacă acestea sunt foarte arse, deformate, umplute - înlocuiți capacul. Uită-te la cursorul. De asemenea, poate arde și deforma. Dacă este necesar, înlocuiți-l.

Nu este inutil să verificăm așa-numitul "cărbune". Acesta este contactul cu grafit al firului de înaltă tensiune. Dacă este deteriorat, tensiunea nu mai curge pe glisor. Ca rezultat, toate cele patru lumânări sunt dezactivate.

Senzorul Hall este integrat în distribuitor. Verificați-l fără al scoate, puteți utiliza și un voltmetru. Stylusul instrumentului trebuie conectat la cablajul verde și alb-negru provenit de la senzor la conector. Înșurubați volantul cu o șurubelniță (în fereastra de pe carcasa ambreiajului), scoateți citirea voltmetrului. Acestea ar trebui să fie cuprinse între 0,4 și 12 V. Dacă este cazul, senzorul este OK. Dacă nu, trebuie să înlocuiți dispozitivul.

Aici, în principiu, și toate cele comunedefectele, conform cărora "nouă" nu au o scânteie. VAZ 2109, după cum puteți vedea, nu este o mașină atât de complicată în acest sens: un pic de timp, un pic de teorie, un instrument simplu și mașina dvs. este din nou în ordine!