Corpul mașinii
Care este corpul unei mașini? "O cutie din lemn, metal sau plastic, în care sunt transportate mărfurile și pasagerii", șoferul va răspunde. "Elementul cel mai scump și mai greu al mașinii", - adaugă designerul. "Toate celelalte detalii sunt atașate la acesta", - inginerul va specifica. Și designerul va spune: "Corpul este o operă de artă!". Interesant, fiecare dintre ei va avea dreptate în felul său.
Bogăția formelor
La Uniune nu a fost acceptat să se proiecteze un organismmașină, diferită de sedan (Moskvich, Volga, Zhiguli) și persoana versatilă (VAZ 2104, Volga 24-13). Pe drumurile țării, în mare parte numai aceste mașini au fugit. Fluxul monoton al mașinilor twin a fost uneori diluat de limuzinele parcului guvernamental, de coupe străine, de roadstere și de cabriolete. Dar aparitia acestor masini a fost atat de rara incat a fost intotdeauna perceputa ca un eveniment, adunand in jurul privitorilor.
Dar acele vremuri s-au scufundat în uitare și astăzi, uitându-sepentru un drum aglomerat, puteți lua câteva minute, astfel de caroserii de mașini, cum ar fi fastback, hatchback, notchback, autoturisme cu unul, două și chiar trei compartimente, mașini cu capotă medie. Și, de asemenea, uimitoare încrucișări încasări cu vagoane stație, convertibles cu pick-up-uri și jeeps cu limuzine. Există variante în care nu se înțelege deloc ce caroserie este utilizată în acest caz. La urma urmei, fiecare constructor auto consideră că este datoria lor să elibereze pe o "platformă" nu o pereche, ca mai înainte, ci trei, cinci sau chiar mai multe tipuri de modele și este foarte dificil chiar și creatorii să înțeleagă clasificarea lor.
Tipuri de corpuri
Cabrio este un corp de mașini de pasageri cuferestrele laterale cu partea superioară și coborârea. În documentele internaționale, convertibile sunt doar acele mașini cu ferestre laterale scoase și nu coborâte.
Hatchless este un corp un volum, careAxa față este amplasată în spatele punctului central al volanului. Un număr mare de mașini japoneze mici, la prima vedere, cu un aranjament "vagon", de fapt sunt bespokotnikami. Un reprezentant puternic al acestui tip este Subaru Sambar.
Un phaeton este un corp de tip pasager cuo copertină moale în locul unui acoperiș și ferestre detașabile. Confuzia este adăugată de faptul că în Germania un șezut era numit cabriolet cu un corp cu șase locuri, un acoperiș decapotabil și posibilitatea de a scoate rafturile laterale.
O camionetă este considerată a fi un astfel de corp de mașină,a cărui încărcătură este separată de conducătorul auto printr-o partiție. Acest tip, cu mici modificări în formă de scaune detașabile în portbagaj și fără o împărțire între volumul șoferului și volumul mărfurilor, a început să fie popular începând cu anii 90 ai secolului trecut.
Combi este un corp din două piese în care poțitransportă atât pasageri, cât și sarcini relativ mari (cu scaunele din spate îndoite). Combinația ușii din spate facilitează încărcarea și descărcarea. După cum puteți ghici din titlu, în acest tip de corp, designerii au combinat capabilitățile sedanului și vagonului. În ciuda faptului că IZH-Kombi a fost produs de mai mulți ani, cuvântul străin "hatchback" a devenit mai popular decât numele sovietic, care, din nefericire, nu sa înrădăcinat.
Universal - corp, care are două volume, pasageri și mărfuri, între care nu există partiții. Rândurile din spate ale scaunelor universale se îndoaie.
Unele mașini de acest tip, de exemplu, Reno Espace, pot fi numite vagoane cu un singur volum. Deci, vagonul stației nu este neapărat o piesă.
Roadster - un tip destul de rar de corp dublu, cu un acoperiș moale.
Targa - de obicei un coupe sau sedan cu capacitatea de a scoate partea de mijloc a capului dur. Un reprezentant luminos de acest tip - Porsche 911 Targa și Porsche 914.
Receptorul este un corp de tip pasager-încărcătură pentru unul sau două rânduri de scaune, cu o compartimentare rigidă care separă încărcătura de pasageri, în spatele căruia există o platformă deschisă pentru încărcătură.
