Jochen Rindt - șofer austriac de sport: biografie, viață personală, accident

Cerul de sport a aprins o mulțime de stele în jurul valorii delumea. Unii au mers mult, alții, fără să aibă timp să iasă, au terminat zborul ... Dar viteza și talentul lor sunt încă amintiți cu admirație și căldură. La această categorie de celebrități aparuse Jochen Rindt - legendarul șofer de curse de Formula 1. Cum a început totul și ce turn a fost fatal pentru el?

Copilăria dificilă

Astăzi nu există un fan de Formula 1,care nu ar fi auzit acest nume - Jochen Rindt. Biografia sa începe la 18 aprilie 1942 în frumosul oraș Mainz (Germania). Grija părinților, o familie prietenoasă, puternică și un viitor promițător - ce mai puteți cere? Cu toate acestea, povestea sa terminat, la fel cum Jochen avea un an. Ca urmare a bombardamentelor militare, părinții lui au murit și băiatul a trebuit să se mute la bunicii materni în Graz (Austria).

Timpul a trecut, viața aici Jochen părea plictisitoare șinepromițător. În școala privată unde a studiat, au existat întotdeauna probleme. Tipul era în urmă la școală, a fost atras de viteză și de emoție. Salvând pe buzunar, a primit prima sa bicicletă la vârsta de 17 ani și a condus-o chiar înainte de a-și primi oficial drepturile. O lovitură accidentală a unui profesor a dus la arestarea și scoaterea lui Jochen de la facultate. El a privit-o ca pe un semn de a merge mai departe într-o direcție diferită. Prin urmare, tânărul cu o inimă calmă a aruncat totul și sa dus în Anglia.

A devenit un călăreț

Când Rindt a împlinit 22 de ani, a cumpărat"Brabham" pentru 4 mii de kilograme și a început să-și încerce mâna la "Formula 2" printre profesioniști. Care a fost surpriza experților, când tânărul șofer de curse a depășit campionul Graham Hill! În ziua următoare, întreaga Marea Britanie a început să vorbească despre o stea în ascensiune.

Cu toate acestea, având cu greu cucerit Formula 2, Jochen Rindtse gândeau la obiective mai înalte. Ambițiile și talentul lui, desigur, au cerut o viteză mai mare și noi înălțimi, așa că a primit în curând un contract de premiere în Formula 1.

Nivel nou

La începutul unei cariere șoferul austriac de cursea câștigat dragostea publicului mulțumită exclusiv aerobicii lui masterat, sentiment de umor și farmec personal. Doar mașinile sale de curse au rămas în urmă. Cu toate acestea, lucrul ca inginer de echipă Colin Chapman a rezolvat în mare măsură această problemă. Deși trebuie remarcat și paradoxul acestei uniuni. Jochen Rindt a urmărit doar viteza mare. El era străin controlului constant al setărilor aerodinamicii și subtilităților. Bineînțeles, o astfel de neglijare a iritat pe Chapman, dar pilotul a avut un talent clar. Renunțarea la o stea din echipă a fost pur și simplu de neconceput.

Proiectat special pentru Jochen"Lotus-72" a devenit cea mai puternică mașină pentru tânărul călăreț și a intrat în istoria "Formulei 1". A fost acolo că Rindt a câștigat patru Grand Prix din Marea Britanie, Franța, Germania și Olanda. Grand Prix-ul italian a fost fatal pentru un pilot austriac.

Calități personale

Potrivit contemporanilor, Jochen poseda literalmenteîntregul set de calități necesare pentru câștigătorul absolut. El a fost fără teamă, a știut să manevreze abil în jurul colțurilor, a avut o mentalitate strategică care ia ajutat repede să ia decizii, să-i trișeze și astfel să-și depășească rivalii. Jochen Rindt a prins rapid totul. Cursa pentru el a fost o adevărată pasiune, o sursă de auto-exprimare. El nu a urmărit după bani, ca mulți dintre colegii săi. Deși valoarea participării și victoriile au fost destul de mari. Poate că toate acestea i-au ajutat să atingă cel mai înalt nivel. Dar o astfel de natură rapidă nu avea întotdeauna un bun transport. Chiar și legendarul "Lotus-72" nu și-a putut satisface nevoile. Ambițiile și presiunile lui erau mai puternice decât tehnologia.

realizări

Jochen Rindt pentru cariera sa scurtă dar luminatăa ajuns la înălțimi la care mulți alți concurenți talentați mergeau de foarte mult timp, depășind diverse dificultăți. În cei șase ani de sport profesional, el a câștigat victoriile personale de șase ori, a deținut poziții de 10 ori, a câștigat 109 puncte și a devenit un campion mondial unic.

Viața personală

Prin succesul său, viața personală nu a rămas în urmăJocurile lui Jochen. Fiind deja o stea de Formula 2, sa căsătorit cu un model finlandez și cu fiica faimosului călăreț Kurt Lincoln, Nina. În curând au avut o fiică frumoasă, Natasha. Familia a demonstrat deschis iubirea și armonia lor. Nina și-a însoțit soțul literalmente la toate cursele: test și oficial.

Pentru un timp, modelul promițător a rămas înumbra gloriei soțului ei. În timp ce pe piedestalul câștigătorului îi strălucea pe Jochen Rindt, soția sa era angajată în îmbunătățirea acasă, ridicând un copil și insistând să pună capăt carierei unui șofer de mașini de curse. Nu a aprobat această viteză și disperare a soțului ei și a cerut să fie mai responsabilă față de familie. Marele Premiu al Italiei urma să fie concursul final în cariera Jochen.

După tragedie, femeile și femeilebărbați. Rareori a dat interviuri presei, mai ales dacă subiectul a avut drept subiect moartea soțului ei. Cu toate acestea, flerul subtil și simțul stilului i-au adus încă faima, transformându-l într-o adevărată icoană de stil.

accident

E greu de imaginat ce înălțimi cu talentul tăuar putea ajunge la jochen rindt. Accidentul îi întrerupe și viața. Acest accident este încă un exemplu pentru sportivii profesioniști că orice risc și sete nerezonabile pentru victorie au prețul lor.

Sa întâmplat în 5 septembrie 1970 în timpulcursuri de pregătire înainte de Marele Premiu în Italia, la circuitul orașului Monza. Jochen a fost puțin în spatele vitezei rivalilor săi din "Ferrari" - Jacques Iksa și Clay Regazzoni, așa că căuta un mod de a câștiga din nou etapele anterioare ale "Formulei 1". Rindt și-a asumat riscul și ia convins pe inginerii din echipa sa să elimine aripa din "Lotus" pentru a reduce rezistența la aer și a câștiga câteva secunde suplimentare. Calculul a fost corect pentru Jochen, deși inginerii erau atenți la această idee.

Intrare a început, totul merge bine. Cu toate acestea, la ultima întoarcere a formei parabolice ("Parabolic") la frânarea "Lotus" Jochen a rupt traiectoria și a dus la gardul de barieră. O coliziune a fost inevitabilă, mașina sa spart în bucăți. Riderul austriac a fost imediat evacuat din mașină și dus la spital. Dar era deja mort. După cum sa dovedit, centura de siguranță în timpul manevrelor și coliziunilor a tăiat gâtul lui Rindt.

Fapte interesante

• Echipa lui Colin Chapman a inclus piloți numai din Marea Britanie. Jochen Rindt a devenit primul austriac în componența sa.
• În 1970, primele curse de Formula 1 nu au adusPunctele Jochen. Pentru a-și spori șansele de conducere, sa dus la truc. Principalul său rival a fost Jack Brabham. Intrarea a mers la Monte Carlo. Practic înainte de final, Jochen a prins-o cu el și la făcut să facă o greșeală la rândul său, și asta a câștigat timpul. Jack a lovit bariera și a terminat 20 de secunde mai târziu.
• Jochen Rindt nu a folosit niciodată o centură de siguranță, crezând că interferează cu pilotul. Cu toate acestea, în ziua fatidică, el a acționat mai întâi diferit, ceea ce a fost unul dintre motivele morții sale.
• Jochen avea doi prieteni apropiați - BruceMaclaren și Pierce Caridge. Ambele, cu o diferență de trei săptămâni, au murit pe parcursul testărilor cu câteva luni înainte de moartea lui Rindt. În ciuda unei astfel de pierderi și augury, cursa austriacă a decis să continue să participe la Formula 1. Așa cum spune Jochen însuși, nu știa cât de mult a rămas pentru el, dar a încercat doar tot ce-i stătea de bine.
• Idolul austriac a fost Wolfgang von Trips - un pilot remarcabil, pilotul Ferrari. Coincidență sau nu, Jochen Rindt a murit la aceeași rundă cu călătoriile cu nouă ani înainte.
• Jochen a devenit primul pilot de curse pentru a câștiga campionul mondial postum. Trofeul i sa dat vaduvei sale - Nina Rindt.
</ ul </ p>