Motociclete 400 de cuburi - modele chinezești, japoneze și interne: caracteristici

Bicicletele de 400 de cc sunt una dintre cele mai accesibilepe piața secundară, prețurile sunt scăzute chiar și printre așa-numitele "mari patru" japoneze - firmele Kawasaki, Honda, Yamaha și Suzuki. Cu toate acestea, motocicletele cu acest volum al motorului, pe lângă prețul complet de ridicare, au atât avantaje, cât și unele dezavantaje sau mai degrabă caracteristici.

Despre popularitate

Datorită faptului că pentru un relativ micprețul poate deveni proprietarul unui dispozitiv bun, motocicletele de 400 de cuburi au fost și rămân populare în Rusia și fosta Uniune Sovietică. Vârsta veche, aproape nimeni nu deranjează, deoarece țările producătoare monitorizează calitatea echipamentului produs. În cazul Japoniei, motocicletele de 400 de cubi sunt concepute exclusiv pentru piața internă. Acest lucru se datorează particularităților impozitării. De exemplu, motocicleta Yamaha SR 400 a fost lansat pentru prima dată în 1978 în două versiuni: 400 și 500 de metri cubi, pentru piața internă și pentru export, respectiv. Diferența dintre cele două motociclete, în plus față de capacitatea cilindrică, a fost, de asemenea, în piston.

Dar pentru a satisface vechiul motocicletă chineză 400 cuburi este imposibil: în această țară interzis vehicule cu două roți, cu o capacitate a motorului de mai mult de 250 cm³, și o cantitate mare de producători chineziproduse exclusiv pentru export. Dispozitivele chinezești de 400 cc au început să apară pe valul de popularitate printre motocicliști, în special începători, acest volum al motorului.

Pentru ceea ce le place

În plus față de preț, bicicletele de 400 de metri cubi au încă unulfacilitate. Acesta este aspectul. După cum am menționat deja, modelele japoneze de acest volum au fost produse în principal pentru piața internă a țării, iar multe modele au o modificare cu acest volum, de exemplu același Honda Bros a fost produs ca un metru de 650 cubi. Un consum mic de benzină (de la 4 litri la 100 km în timp ce conduceți de-a lungul autostrăzii, în funcție de condițiile meteorologice și de viteză) vă va permite să vă antrenați fără a cheltui prea mult pe combustibil. Dar un alt plus important este greutatea. Motocicletele de 400 metri cubi cântăresc în medie 150-180 kg. Nu există motocicliști care să nu cadă, deci (mai ales pentru fete), trebuie să mergeți cu o motocicletă pe care o persoană o poate ridica de pe șosea. În plus, există momente când trebuie să faceți o bicicletă (aceasta nu este întotdeauna o defalcare, uneori puteți, de exemplu, "ocoli" plută).

Ideal pentru începători

O persoană sănătoasă nu își alege niciodată propria persoanăprima motocicleta „cal“, cu o capacitate cilindrică mare. Această tehnică nu este dispersată doar foarte, foarte repede (1-2,8 secunde până la o sută de kilometri de 600 de jos a bicicletei), dar, de asemenea, are o forță puternică și, desigur, frâne excelente. La aceasta trebuie adăugat că la viteza de orice manevră trebuie să fie măsurat cu precizie, astfel încât printre nou-veniții pe motociclete puternice sunt frecvente care se încadrează dintr-o pierdere a controlului sau din cauza faptului că „prea departe cu frânele.“

Motocicletele de 400 de cuburi sunt ideale pentru începători. Cineva ar putea spune că un astfel de volum mic, pentru a primi rapid plictisit și vrei ceva mai mult, și va fi greșit, pentru că mașina 400-cc ușor „face“ orice mașină și accelerat la două sute de kilometri pe oră. Dar în curse, calificarea pilotului este mai importantă decât puterea motorului. Dar chiar dacă călăreț novice sensibil nu a decis să conducă la „shestisotke“ lor până când sunteți familiarizați cu managementul, nimic nu-l asigură din diferite cauze pe drum, în cazul în care o minte inteligent să fie aplicat, de asemenea, reflexe corecte, care va salva de la un prejudiciu grav. Nu are suficiente abilități pentru a descoperi potențialul de 400 de cuburi, este vreun rost să luați ceva mai mult?

Stadiul tehnicii

Motociclete japoneze de 400 de cc în principalvechi, cum ar fi, de exemplu, Honda Bros 400 - un model cu un design abrupt, agresiv și un motor V cu doi cilindri, produs în perioada 1988-1992. Astfel, japonezii „chetyrehsotke“ poate fi deja treizeci de ani, și cu tehnici de îngrijire adecvate pot fi mai lungi, dar cine poate garanta că fostul proprietar al unei bine a urmat bicicleta? Există, de asemenea, un relativ noi modele, de exemplu, Honda CB400SS, lansat în 2005, dar achiziționarea de echipamente second-hand - întotdeauna un fel de loterie: aproape niciodată imposibil să știu ce kilometraj pe ceea ce gama este ordometr ca au fost proprietarii și modul de functionare a masinii. șoferii neatenți Mulți și nu consideră că este necesar să se monitorizeze în mod corespunzător echipamentul, știind că vinde după câteva sezoane, așa că, dacă nu înțeleg Motociclete, pe de inspecție trebuie să meargă la un mecanic - o mulțime de servicii pentru o ofertă mică taxă acest serviciu, sau cel puțin aduce prietenul tău un călăreț maturate.

Despre preț

Vârsta - principalul dezavantaj al cailor 400 de cuburi,în legătură cu aceasta, se naște o problemă în căutarea pieselor de schimb. Pe de altă parte, producătorii chinezi au văzut o capacitate cilindrică în această mină de aur, a început să producă modele pentru export, în special în Rusia și țările CSI. Este un model de succes a fost chinez motocicleta 400 cc Lifan LF, care este acum disponibil în regiunea Moscova, Zhukovsky, și a numit Stels 400 Cruiser. Stels companie autohtonă a intrat destul de succes pe piață, eliberarea lui motocicleta de 400 de metri cubi, prețul nu este, de asemenea, în afara generală în această nișă, și 100-150000 pentru noul dispozitiv. De fapt, Stels Cruiser si Lifan LF sunt copii Yamaha Virago, un model foarte de succes, produse în anii nouăzeci și în industria auto din China va primi o nouă viață.

China vs Japonia

Deci, dacă rezumăm, motociclete de 400 de cuburi potfie japoneză sau chineză (omitem rare excepții). Înainte de un motociclist, există o alegere: fie un nou chinez sau un bătrân japonez, care este mai bine? Nu există un răspuns lipsit de ambiguitate. Cumpărarea echipamentului chinez este încă o loterie, deoarece această țară poate fi numită titular de înregistrare în frecvența căsătoriei fabricate. Poate că proprietarul va avea noroc și același Lifan rulează fără defecțiuni în primii câțiva ani, iar cineva ar putea avea același model să se descompună în câteva săptămâni. Motocicliștii experimentați sfătuiesc să atingă motocicleta chineză imediat după cumpărare, să elimine, dacă au fost găsiți, să construiască erori și să înlocuiască piese care nu corespund standardelor și numai atunci să meargă. În acest caz, tehnica va servi corect. În plus, proprietarul se poate baza pe o garanție pe care nimeni, desigur, nu o va oferi atunci când cumpără echipament la mâna a doua.

Motociclete japoneze, au schimbat a doua și chiarși al treilea zece pot fi "tineri" doar în afara. Dacă motocicleta era în mâinile bune, nu va reuși niciodată să devină un partener de încredere. Dacă ți-ai petrecut viața pe două roți fără grija potrivită - va fi un chin dureros pentru noul proprietar, mai ales dacă consideri că pentru multe modele este acum foarte greu să obții detaliile.

Și anii merg, sau Despre vânzarea "asiatici"

Mai devreme sau mai târziu un motociclist va avea o dorințăschimbați transportul și bicicleta va trebui vândută. În ciuda faptului că noua motocicletă chineză de 400 de cc va costa la fel de mult ca bătrânul japonez, după doi sau trei ani, va pierde mult în preț. Costul autovehiculelor scade rapid, în special pentru vehiculele chinezești. Să-ți vinzi calul din China, chiar dacă ai aruncat o treime din prețul inițial, poate fi dificil, pentru că oamenii nu au încredere în industria auto a Imperiului Ceresc.

Dar motocicleta japoneză de 20 și chiar 30 de aniani aproape nu pierde în preț pentru cei de doi ani că un motociclist va trebui să ruleze primul său biciclete și să înțeleagă ce vrea el de la tehnologie. Vindem, în orice caz, va fi mai ușor decât colegul chinez.

Mai mult despre noii veniți

Motocicleta 400 de cuburi este mijlocul de aur, dar totulnu este o jucărie. După cum sa menționat mai sus, el va da un start la mașină și poate da viteză de până la două sute de kilometri pe oră, dar în același timp bicicleta este suficient de calmă și va ierta începătorilor câteva greșeli. Cu toate acestea, în cazul în care experiența de a conduce foarte puțin, trebuie să tratați cu prudență motocicletele acestui grup și să știți că acesta nu este un motoret. Se întâmplă situații critice pe șosea, nu numai acțiunile altor conducători auto, ci și neregulile de suprafață. Chiar și în gaz sau de frână un puternic automobil peredavlenny prea puternic presat în principal, duce doar la pierderi financiare - bare de protectie dented, a protecțiilor, etc., și prindere reflexiv frâna din față pe o motocicletă poate duce la un pat de spital. De aceea, înainte de a alege o bicicletă, trebuie să-i arate cerințe clare, și nu să se uite la puterea de a alege ceva „mai brusc“ în lipsa de cunoștințe și competențe, care vizează punerea în aplicare clădire de biciclete.