Prezentare generală a mașinii "Toyota Sprinter Marino"

Recent, mașinile străine au scăzut atât de mult în preț,care sunt în măsură să concureze cu modele folosite chiar de AvtoVAZ. Unul dintre acestea este Toyota Sprinter Marino. Această mașină a fost produsă în serie în perioada 1992-1998. Mai ales este popular dincolo de Urali. Acum "Toyota Sprinter Marino" este vândut la un preț de 90 la 170 mii ruble. Mașina nu și-a pierdut forma și este în măsură să concureze cu angajații bugetari moderni. Ce este Toyota Sprinter Marino? Fotografia și revizuirea mașinii - mai departe în articolul nostru.

desen

Din modelul "Sprinter" obișnuit, acest model este diferitalte modele frontale. Majoritatea schimbărilor au fost făcute de optică. Pe farurile cu margine "Marino" sunt instalate faruri cu semnalizatoare albe. Ceea ce este demn de remarcat: nu există repetoare pe aripă (și pe oglinzi, de asemenea). Dar există lămpi de ceață dreptunghiulare, așezate cu ușurință în partea inferioară a barei de protecție.

Mașina are rafturi foarte subțiri pentru corp. Și chiar forma acoperișului este foarte rotundă și "lins". O caracteristică distinctivă a mașinii "Toyota Sprinter Marino" - posibilitatea instalării unui spoiler opțional. El arata foarte armonios pe fundalul masinii si il face sa arate finalizat si exportat. Apropo, în partea din spate există felinare foarte largi. Aceasta este o bandă întreagă care se întinde pe întreg corpul mașinii.

"Marino" se face în corpul unui hardtop. Având în vedere acest lucru, este foarte similar cu Toyota Mark-2. Este atât un sedan de afaceri, cât și o mașină sport. Japonezii au reușit să combine două credințe complet diferite. Și au făcut-o. Mașina atrage aspectul chiar și acum, după mai bine de 20 de ani.

salon

În interior este clasicul JDMa. Mașina a fost produsă numai în partea dreaptă. De asemenea, există scaune moale și confortabile. Suportul lateral în ele este extins ca și cum ar fi o mașină pentru curse de inel. Dar nu, "Marino" este o masina civila normala care te aduce confortabil de la un punct la altul.

Tabloul de bord al mașinii are cadrane. Opțional, nu a fost posibil să se pună un scut electronic, așa cum era în cazul "Coroanei" și al altor Toyota. Consola centrală este destul de modestă - unitatea de comandă a aragazului, radioului cu casetă și o pereche de conducte de aer. Cu toate acestea, masina are izolatie fonica excelenta. Plasticul nu rataceste pe umflaturi si este placut la atingere.

Rețineți că "Toyota Sprinter Marino" a fost produsă în mai multe nivele:

• F (cel mai bugetar, pe ștampila de 13 inci).
• X (medie).
• G-tip (lux).

Dar chiar și în baza deja au participatgeamurile electrice ale tuturor ușilor, aer condiționat, tapițeria din sticlă încălzită și velur. Indiferent de modificare, mașina a fost remarcabilă pentru calitatea superioară a acesteia. În ceea ce privește versiunile tipurilor X și G, ele diferă în cadrul tapițeriei din piele a volanului și a pârghiei schimbătorului de viteze. Volanul și scaunul au fost reglate pe unitatea electrică. A existat și o cotieră între pasagerul din față și scaunul șoferului. El a fost foarte spațios - spun recenzii. Toyota Sprinter Marino este o mașină foarte confortabilă. Pe ea, fără oboseală, este posibil să se depășească sute de kilometri.

Toyota Sprinter Marino: specificații

Pentru masina au fost furnizate trei benzinămotorului. Toți aveau un aranjament liniar de cilindri. Deci, baza este o unitate și jumătate de litru pentru 105 cai putere. În mijlocul tipului "X-tip", o unitate de putere de 1,6 litri era deja disponibilă. Puterea de vârf a fost de 115 cai putere. Motorul are caracteristici dinamice bune pentru volumul său.

Astfel, accelerarea la o sută a durat 11,9 secunde. Versiunile superioare au fost echipate cu un motor de 165 CP. Acest "monstru" a dispersat "Marino" la sute în 9 secunde.

transmisie

Masina era echipata cu diferite tipuritransmisii. Printre acestea a fost o mecanică cu cinci și șase trepte, precum și o mașină automată pe 4 benzi. Destul de ciudat, dar cea mai comună era mașina. Este destul de fiabil, după cum spun recenziile. Cu toate acestea, în oraș această mașină este foarte lacomă. Pentru o sută, va consuma cel puțin 12 litri în cel mai economic ciclu. Un alt punct este de a conduce pe drum.

Mulți își exprimă nemulțumirea față deConvertizor de cuplu cu 4 trepte, cu care motorul pe drum se odihnește aproape în poziția "cut-off". Dar aici este demn de remarcat faptul că automatul de pe "Toyota Marino" a avut un mod "overdrive". Aceasta este imitarea celei de-a cincea unelte. În acest caz, indicatorul corespunzător se aprinde pe panou. Datorită acestei funcții, mașina se poate deplasa în mod economic cu o viteză de 110-130 kilometri pe oră. Când apăsați frâna, electronica trece automat la a patra treaptă de viteză.

șasiu

Ca bază, japonezii au luat "Toyota Corolla". Prin urmare, există diferențe minime în funcționare. Față - clasicul "McPherson", în spatele - fasciculul pe barele de torsiune. Apropo, suspensia în sine a avut un accident vascular cerebral limitat.

Proprietarii spun că este o mașină care se comportă mașinăfoarte dur. Prin urmare, nu se recomandă instalarea de cauciuc cu profil redus. In acelasi timp, masina isi doreste controlul. Masina este literalmente ascuțită la natura sportivă a călătoriei. Și acesta este un mare plus.

concluzie

Deci, am aflat ce a datmasina. Mașina este destul de fiabilă, chiar și după 20 de ani. Designul nu este încă înghesuiat cu tot felul de opțiuni și inovații tehnice. Aici există un motor atmosferic simplu și un convertizor arcaic de cuplu. Dacă Toyota Sprinter Marino nu pornește, înseamnă că benzina a ieșit în rezervor, sau proprietarul său nu a efectuat deloc nicio întreținere. Cu grija adecvată, această mașină vă va mulțumi cu mile de funcționare fără probleme.