Căile Balților din Marea Neagră sunt cunoscute de-a lungul timpului

Pentru a urmări căile Balților către Marea Neagră,este necesar să se înțeleagă unde ar putea conduce aceste drumuri, care astfel de balte, deși chiar din numele acestor popoare este clar că au o legătură directă cu Marea Baltică. Evident, acest nume colectiv în antichitate a aparținut etnilor care locuiau pe țărmurile acestui spațiu de apă. "Balții. Oamenii din Marea Amberă "- acesta este numele cărții dedicate istoriei acestor popoare. Sub acest termen "cabinet", zeci de naționalități - prusaci, Esthiyas, Golyadis, Curonians, Zhejmits și alții - cad.

Căile care au existat înainte de Rurik

Marea Neagră, care aparține bazinului Oceanului Atlantic, prin Bosfor și Dardanele, este legată de Marea Mediterană, care, la rândul ei, este legată de oceanele atlantice și indiene.

Se poate concluziona că traseele stabilite deAceastă mare este legată de mai multe țări, iar penetrarea în India a popoarelor din nord este un drum mai scurt decât să învețe Europa din vest. Din timpuri străvechi, această mare este numită inospitabilă, Pontus Aksinsky. Acest nume a fost obținut din cauza dificultăților de navigație și a ostilității ascuțite a triburilor care locuiau pe țărmurile acestui rezervor. Cu toate acestea, astronauții și-au atins scopurile, iar Hercule și-a făcut exploatările în siguranță.

Căile Balților către Marea Neagră au fost puse foarte multpentru o lungă perioadă de timp, deoarece comerțul a constituit principalul element în dezvoltarea vechilor state. Desigur, Balții ar putea cădea în Marea Neagră din Marea Mediterană. Dar a fost mai ușor, mai rapid și mai ieftin la țărmurile Pontului să fie atins de râuri și pământ și apoi de mare pentru a vă face drumul spre Bizanț și dincolo.

Una dintre astfel de drumuri a fost "de la varangieni la greci". Au existat alte căi, parcurse parțial de-a lungul râurilor din Europa, parțial pe uscat. Apoi au legat nordul și sudul de-a lungul mărilor negre sau mediteraneene. Comercianții au găsit cele mai bune căi pentru bunurile în căutare. Din nord, au fost aduse blănuri, chihlimbar, frânghii de corăbii de oase de mers, fier brut și multe altele. Din Bizanț, care avea cel mai înalt nivel de dezvoltare, au purtat cărți și icoane, mătase, vin și mirodenii. Epoca de aur a Baltilor cade pe secolele II-V ale erei noastre. La începutul perioadei de glorie, Balții și-au revândut bunurile în triburile germane vecine, care le-au trimis (mai ales chihlimbar) spre sud. Cum a fost numit - chihlimbar.

De la Marea Baltică la Marea Mediterană

Căile Balților către Marea Neagră au fost conduse, în primul rând, de cătreBizanțul sau în colonia de pe țărmul nordic al Mării Negre, apoi prin strâmtorile - spre Roma și Grecia. Sau pe căi navigabile pe țărmurile mediteraneene și apoi prin Bosfor până la Marea Neagră.

Cele mai celebre drumuri de chihlimbar care duc laMediteraneene, au fost, cum ar fi apa și trecere a terenurilor de la gura de Elba a lungul Weser german pentru a porni spre vest, în apropierea Paderborn modern care, spre Rin, pe care a călătorit la Basel. Aici a început din nou terenul pe malurile râului, de-a lungul căruia mărfurile au căzut în Marea Mediterană.

Al doilea drum popular a ieșit dinGolful Gdańsk. Mai departe de-a lungul râurilor Vistula, Warte, Morava până la Dunăre spre Viena, apoi spre malul Adriaticii. Aceste circulații antice ambra au contribuit la livrarea de piatră solară în multe țări ale lumii din perioada preistorică. Ambra a fost găsită în piramidele Egiptului și în înmormântările grecești antice.

Amber piese

Mai târziu, când s-au stabilit căile Balților către Marea Neagră (triburile militante au fost îmblânzite, s-au ajuns la acorduri privind siguranța bunurilor), mărfurile au început să fie livrate mai repede.

Trebuie remarcat faptul că și ei înșiși (prusacii dinÎn primul rând, deoarece acest trib locuia în cele mai bogate țărmuri de marmură din Marea Baltică), piatra soarelui nu a fost prelucrată și nu a fost extrasă - au adunat valurile evacuate de valuri. Mai mult, au fost surprinși de costul ridicat al chihlimbarului, care, în măsura în care distanța de la Marea Baltică era apreciată, era mai mare și mai mare. În antichitate, centrul de prelucrare a pietrei solare era orașul Aquileia din Roma antică. Folosind rute de chihlimbar care duceau pe țărmurile Mediteranei, negustorii au fost forțați să intre în Constantinopol prin strâmtori. În general, au existat o mulțime de drumuri care leagă Marea Baltică și Marea Neagră mai târziu.

În cazul în care pe apă, în cazul în care prin tragere

Căile Balților către Marea Neagră au fost atât de bine stabilite încât unul dintre istoricii antici a afirmat în mod eronat că aceste mări erau legate printr-o strâmtoare. Dintre toate drumurile pot fi identificate trei cele mai populare.

Prima a mers de-a lungul Vistula, Sanu, Nipru. Al doilea - de-a lungul Nemunas și afluenții din Nipru, a fost numit "de la varangieni la greci". Al treilea drum a fost pus și stăpânit în secolele III-V de-a lungul Nevei și Niprului. Trebuie remarcat faptul că toate au fost terenuri de apă, adică unele părți ale drumului au fost depășite fie prin tragere (buștenii au fost târâți de-a lungul bustenilor suprapuse), fie mărfurile au fost transferate vehiculelor de livrare a terenurilor.

Ulterior, canalele au fost săpate în locul izmutei. Toate traseele care duceau de la Marea Baltică la Marea Neagră au dus mai întâi la Nipru, apoi, ocolind periculoasele Nipru, în Pont Aksinsky. Mai târziu, multe mărfuri din nord au fost livrate de aceste drumuri, dar inițial cea mai mare parte a încărcăturii a fost chihlimbar, deci au fost poreclite de chihlimbar.

Mai mult, folosind căile maritime ale Mării Negre,Produsele livrate în Imperiul Bizantin, capitala, care a fost situat pe malul mării, sau de grecii antici pe baza coloniei, care au fost în principal în coasta de nord a Marii Negre. Faptul că, în ciuda pericolului, drumul care leagă Marea Neagră cu Marea Mediterană, au fost utilizate din cele mai vechi timpuri, inclusiv nara legende și mituri ale Greciei antice.