Repararea în timp util a sistemului de frânare - o garanție a siguranței pe șosea
În regulile drumului există mai multedefecțiuni, în care funcționarea vehiculului este interzisă, chiar până la locul de reparare. Dintre acestea există o defecțiune a sistemului de direcție, cuplarea remorcii, defecțiunea manometrului sistemului de frânare, dacă este cazul, precum și sistemul de frânare însuși. Astfel de încălcări se sancționează cu amendă de până la 5 mii de ruble cu privarea de dreptul de a conduce.
Repararea sistemului de frânare, în principiu, simpludar necesită încă anumite abilități. Disfuncțiile sistemului de frânare pot fi împărțite în mai multe categorii: scurgere, care a fost format într-un efort de bună conectare furtunuri sau alte manșete daune de conducte uzură în cilindrul principal de frână (GTZ), iar deteriorarea lor în cilindrul de lucru, direct pe roți.
Sistemul de frânare este împărțit în două circuite, fiecaredin care nu depinde de cealaltă. Acest design este destul de convenabil, deoarece eșecul ambelor circuite se întâmplă imediat foarte rar. Dar, în ciuda acestui fapt, reparația sistemului de frânare ar trebui să se realizeze de-a lungul întregului perimetru, deoarece în cazul unei defecțiuni într-un circuit probabilitatea celei de-a doua eșecuri crește, deoarece toate au aproximativ aceeași durată de viață.
Acum, totul este mai detaliat. GTZ are o resursă destul de mare de lucru, îngrijirea fiind redusă la înlocuirea în timp util a sigiliilor de cauciuc. Avionul său interior este oglindă, nu atinge pistonul de oțel, prin urmare uzura sa este, în principiu, imposibilă, deoarece numai garniturile de cauciuc atinge.
Întreținerea sistemului de frânare poatesă fie ceva mai complicat. Roțile din față se rotesc, astfel încât furtunurile de frână care se apropie de etriere se rup în coturi. În acest caz, repararea sistemului de frânare nu se limitează la o singură parte. Dacă a trebuit să schimbați un furtun, atunci și cel de-al doilea este probabil să se rupă în curând, așa că se recomandă să se schimbe în perechi.
Există cazuri în care o piatră de sub fundîntrerupe una dintre tuburi, atunci este supusă doar înlocuirii. După aceea, va trebui să scoatem aerul din sistem, dar, mulțumim din nou sistemului dual-circuit, numai de la un circuit.
În plus față de acestea, cele mai comuneO defecțiune a sistemului de frânare este uzura plăcuțelor, atât în față, cât și în spate. Este dovedit faptul că frânele cu tambur au o eficiență mai mică și durabilitate, așa că am la astfel de tampoane mai des decât pe disc. În ceea ce privește tamburii și discurile ei înșiși, primul, de obicei, realizate din aluminiu, iar al doilea - din oțel, ei practic nu sunt supuse uzurii.
Defecțiunile sistemului de frânare pot duce laconsecințe foarte deplorabile, deoarece frânarea prematură conduce la un accident. Ei bine, dacă se întâmplă fără victime, dar cu mare viteză, este puțin probabil. Prin urmare, un lucru ca sistemul de frânare, trebuie să vă amintiți în mod constant, să monitorizați starea conductei și să monitorizați nivelul lichidului de frână din rezervor. Dacă a existat o defecțiune, atunci trebuie să efectuați o reparație la timp a sistemului de frânare. Aceasta este garanția siguranței pe șosea, în plus, nu uitați de respectarea limitei de viteză.
